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陸續(xù)下調(diào)年銷目標(biāo),，陸續(xù)銷量同比下滑,，坐擁中國第一大汽車集團美譽，擁有雄厚實力,、技術(shù)的上汽集團卻搞不好自己的自主品牌,，這確實是令人難以接受。 
春節(jié)前夕,，乘聯(lián)會發(fā)布2016年首月汽車銷量數(shù)據(jù),，數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車1月的銷量暴增96.18%,，銷量達2.35萬輛,，名副其實實現(xiàn)了2016年的開門紅。 如果單看這個月的數(shù)據(jù),，給上汽乘用車點贊一點也不為過,，就1月份整個乘用車市場的銷量來看，也才增長13.5%,，那么96.18%的增幅也算是排在了乘用車企的前列,。不過卻有汽車媒體人在上汽乘用車的開門紅時潑了一盆冷水：“1月車市延續(xù)了上一年年底沖量后的走高態(tài)勢，對于預(yù)估全年銷量的可借鑒性不大,，更多的是要看去年的成績和今年在新車和營銷上的規(guī)劃,。“ 實際上,，1月份銷量增幅如此之高與上汽乘用車在過去兩年的市場表現(xiàn)形成了強烈的反差,，在過去的兩年中，上汽乘用車可謂是節(jié)節(jié)敗退,。2013年上汽乘用車完成23萬的銷量,，同比增長15%，但到了2014年,，上汽乘用車全年銷量陡降至18萬輛,，同比嚴重下滑21.7%，2015年,，則繼續(xù)下滑至17萬輛,，同比繼續(xù)下滑5.56%。陸續(xù)下調(diào)年銷目標(biāo),，陸續(xù)銷量同比下滑,，坐擁中國第一大汽車集團美譽，擁有雄厚實力,、技術(shù)的上汽集團卻搞不好自己的自主品牌,，這確實是令人難以接受,。 “自主品牌是上汽的第一戰(zhàn)略?！痹谌ツ昴瓿醯囊淮蝺?nèi)部會議上,，上汽集團董事長陳虹明確提出了這一觀點和要求。陳虹這句話的背后是中國自主品牌長城,、長安,、吉利等企業(yè)不斷崛起，普遍跑贏整體車市行情,，但上汽乘用車銷量不斷下滑,，即使推出多款產(chǎn)品，也并不能令人滿意,。 
上汽乘用車在2012年突破20萬輛的銷售業(yè)績之后便一蹶不振,，銷量不斷下滑，市場表現(xiàn)慘淡,，2012年-2014年連續(xù)3年均沒有完成盈利目標(biāo),。去年，在新能源和SUV市場走俏的市場環(huán)境下,，上汽乘用車將2015年目標(biāo)定為24萬輛,，并爭取取得26萬輛的突破。但這24萬輛的目標(biāo)在2015年的前四個月就暴露出問題,，同比出現(xiàn)了35%的下降,。隨著國內(nèi)汽車市場走緩，24萬輛的目標(biāo)越來越被認為是好高騖遠,。直到9月,，上汽乘用車的銷量仍然還存在17%的下滑,，面對這樣的局面和壓力,，上汽不得不下調(diào)目標(biāo)銷量，確保19萬輛,，爭取能在2015年銷售汽車20萬輛,，而這個下調(diào)幅度已經(jīng)達到了20%。不過,，正如不少業(yè)內(nèi)人士認為的那樣,，上汽乘用車存在太多的問題，2015年17萬輛的銷量就是最好的說明,。縱觀上汽乘用車的車型,，雖然完成了從A0級到A級、A+級,、B級,、B+級以及SUV的全系布局,，但仍然難以找到在細分市場嶄露頭角的車型。業(yè)內(nèi)人士分析稱,，“產(chǎn)品老化和結(jié)構(gòu)不合理拖慢了上汽自主品牌的發(fā)展腳步,。”諸如950,、350,、750、W5等車型已經(jīng)長期沒有更新,；在SUV盛行的當(dāng)下,，銳騰也沒能頂起上汽乘用車的一片天地，月均銷量5000輛淹沒在諸月銷破萬的自主SUV大軍中,。
另外,，產(chǎn)品價格不夠接地氣，產(chǎn)品缺陷頗多,，也是消費者吐槽的主要地方,。在諸多的論壇中，消費者反映上汽乘用車產(chǎn)品換代跟不上節(jié)奏,，產(chǎn)品嚴重老化,。“上汽乘用車原來按照合資品牌的發(fā)展路徑來走,，目的是不想給消費者留下低質(zhì)低價的品牌印象,，不過根據(jù)市場需求，做產(chǎn)品還是要以用戶需求角度出發(fā),?！鄙掀擞密囈还P(guān)人士向記者表示。造血能力不足一直以來都是上汽集團的痛點,，前期大量的研發(fā)投入,，在短期內(nèi)難以依靠銷量扭轉(zhuǎn)，合資補貼自主也成為一種常態(tài),。在每年的上汽集團股東大會上,，大家在談?wù)撋掀ㄓ煤蜕掀蟊姇r都是一片和諧，只要談到自主品牌話題的時候,，氣氛就會變得嚴肅起來,。一位投資者做了一個詼諧的比喻：“上汽有三個孩子，兩個女兒嫁人了,，很爭氣,，為家里賺了很多錢，可是兒子不爭氣，一直在花錢,，卻不賺錢,。” 經(jīng)歷連續(xù)的滑鐵盧,，陳虹立下軍令狀，到2020年以前,，自主品牌和新能源汽車達到中國第一陣營,，要求“發(fā)展自主品牌，要錢給錢,，要人給人,，要物給物”。 為了振興自主品牌,，上汽集團想盡了一切法子,。2014年，7月,，王曉秋從上海通用總經(jīng)理的位置上被調(diào)回上汽乘用車任總經(jīng)理,，用合資企業(yè)的人才反哺自主品牌。一年后,，上汽乘用車再次人事大調(diào)整,，進行了為數(shù)40人的中層崗位調(diào)整，在汽車圈內(nèi)尚屬首次,。針對人事調(diào)整,，上汽乘用車希望能夠扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在不利的局面，并將依托傳播,、新車型等方面抑制銷量下滑,，并助上汽乘用車走出困境。
上汽乘用車同時對于組織架構(gòu)也進行了相應(yīng)的調(diào)整,，其中品牌營銷部以及公關(guān)部從市場運營部“拆分”,。據(jù)上汽公關(guān)方面人士表示，“該部門獨立的目的是希望上汽乘用車公司有專業(yè)的人才,，集中資源打造上汽乘用車品牌,?！?/section>在人員和機構(gòu)大調(diào)整之后,，陳虹還指出，上汽自主品牌的希望在于能不能抓住新技術(shù)的趨勢,、市場變化的趨勢和消費者需求變化的趨勢,，如果把這三個趨勢結(jié)合好，自主品牌還是有機會的,。很明顯,，上汽乘用車將押寶新能源領(lǐng)域,。上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋也曾表示：“我們把新能源放在第一位,，不僅僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求,，更重要的是我們認為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，到2025年,，新能源將成為未來動力的主流,。”不久之前,，上汽公布定向增發(fā)方案,，擬募集資金總額不超過人民幣150億元，用于新能源汽車,、智能化大規(guī)模定制等項目,。而根據(jù)上汽乘用車公關(guān)方面人士介紹，2016年榮威品牌新能源產(chǎn)品將投放4款新車,，包括榮威E950,、新能源SUV、A級純電動車,、全新一代插電強混榮威E550等車型,，價格介于在10萬-25萬之間?！跋Ｍ麖?016年以后,，基于新一代架構(gòu)平臺推出的新車型能夠讓用戶感受到榮威產(chǎn)品力的進步，并且不輸于合資品牌,?！痹撊耸勘硎尽?/section>
自去年11月底在廣州車展推出“中國首款新能源中高級轎車”榮威E950后,，上汽集團已經(jīng)成為中國唯一一家實現(xiàn)從A00級車到B級車,、從純電動到插電式混合動力再到燃料電池車全覆蓋的汽車企業(yè)。并且,，上汽計劃通過“藍芯”和“綠芯”兩大技術(shù)品牌,，以關(guān)鍵動力總成為核心競爭力，帶動傳統(tǒng)動力和新能源汽車兩大板塊齊頭邁進,。不過,，在大的市場背景和品牌影響力有限的情況下，上汽乘用車堪稱完美的規(guī)劃能否奏效目前不得而知,，但可以肯定,，眾多自主品牌乃至合資品牌已經(jīng)進軍新能源領(lǐng)域，在市場上已經(jīng)得到了消費者的認可，未來的新能源領(lǐng)域也會像傳統(tǒng)汽車行業(yè)一樣,，競爭愈加激烈,，這將繼續(xù)考驗上汽乘用車，能憑借新能源站起來嗎,？【END】
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