由于汽輪發(fā)電機組在高速旋轉(zhuǎn)的同時又處于高溫高壓下運行，因此預防機組出現(xiàn)危險的離心力,、熱應力和熱變形以及確保在出現(xiàn)緊急情況時,，聯(lián)鎖保護系統(tǒng)能及時動作，迅速停機,，防止事故擴大,，具有十分重要的意義。

汽輪機

1,、汽機超速保護

當汽機轉(zhuǎn)速超速（≥3300 rpm）時,，DEH和TSI轉(zhuǎn)速任一超速發(fā)停機信號至ETS；

DEH轉(zhuǎn)速：

1,、DEH轉(zhuǎn)速模擬量信號三取中后>3300rpm輸出至ETS,，發(fā)出跳閘信號。

2,、DEH轉(zhuǎn)速卡輸出的超速開關(guān)量信號三取二,，發(fā)出跳閘信號。

TSI轉(zhuǎn)速：

TSI轉(zhuǎn)速信號>3300rpm,，在TSI柜內(nèi)三取二后輸出開關(guān)量信號至ETS,，發(fā)出跳閘信號 。

ETS接收跳閘信號,，動作停機電磁閥,，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機運行,，同時給DCS系統(tǒng)送“汽機超速停機”,。

超速保護的作用 ：由于機組處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，轉(zhuǎn)子部分的材料強度裕量不多,，而離心力的增加卻正比于轉(zhuǎn)速的平方,，機組即使在極短的時間內(nèi)超速，也可能引起嚴重的事故發(fā)生,，所以超速保護對汽輪機組的安全是十分重要的,。

2、軸向位移大保護

當軸向位移大（≤-1.65mm或≥+1.20mm）時,，發(fā)出停機信號,，給ETS送跳閘信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門,，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“軸向位移大停機”報警。

軸向位移保護 ：當汽輪機轉(zhuǎn)子的推力過大,，產(chǎn)生超過允許值的位移時,，會引起推力軸承的磨損，嚴重的會使汽輪機的轉(zhuǎn)動部分和靜止部分產(chǎn)生摩擦，甚至會造成葉片斷裂等重大事故,，因此,，汽輪機都必須設(shè)置軸向位移遮斷系統(tǒng)，以實現(xiàn)對機組的安全保護,。

在正常情況下,，轉(zhuǎn)子的軸向推力是由推力軸承平衡的，機組的失常導致軸向位移的超標,，首先由這里有所覺察,，因此，監(jiān)視轉(zhuǎn)子軸向位移的傳感器,，應當裝在推力軸承的附近。

3,、凝汽器真空低保護

當汽機真空低II值（三取二）時,，發(fā)出停機信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門,，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“凝汽器真空低停機”報警。

真空度低保護 ：汽輪機在運行中真空降低,，會造成排汽溫度過高,，會使低壓缸變形，機組軸振過大,，從而影響汽輪機的安全,。

4、軸承溫度高保護

當汽輪發(fā)電機組任一支持軸承溫度高時（軸承金屬溫度：≥115℃ 軸承回油溫度：≥75℃且對應該的軸承金屬溫度≥90℃),，發(fā)出停機信號,，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“軸承溫度高停機”報警,。

軸承金屬及回油溫度高保護 ：油溫過高，潤滑油會迅速汽化,，使油膜破壞,，造成與軸瓦產(chǎn)生干摩擦，使機組發(fā)生強烈振動,，損壞設(shè)備,。

5、潤滑油壓低保護

當潤滑油壓低于0.1209Mpa（三取二）時,，發(fā)出停機信號,，關(guān)閉主汽門，停止汽輪機運行，關(guān)閉抽汽與高排,。同時發(fā)出“潤滑油壓低停機”報警,。

潤滑油壓低保護 ：潤滑油壓過低既會影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)的正常工作，又將破壞軸承油膜,，情況嚴重時不僅會燒壞軸瓦,，而且能造成動靜部分間的摩擦等惡性事故。

6,、軸承振動大保護

當汽輪發(fā)電機組軸振大（≥0.25mm）時,，發(fā)出停機信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門,，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“軸承振動大停機”報警。

軸承振動高保護 ：由于汽輪機的故障大多能從其軸振動上體現(xiàn)出來,，因此軸振動的聯(lián)鎖保護異常重要,。

7、脹差保護

當汽機高壓缸差脹或低壓缸差脹過大（高中壓缸差脹：≥+7.00mm或≤-4.00mm 低壓缸差脹：≥+15mm）時,，發(fā)出停機信號,，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“脹差大停機”報警,。

脹差保護：當脹差超過規(guī)定值時，就會使汽輪機動靜間的軸向間隙消失,，發(fā)生動靜摩擦,，引起汽輪機組振動增大，甚至掉葉片,、大軸彎曲等嚴重事故,。

8、EH油壓低保護

當EH油壓低（三取二）時,，發(fā)出停機信號,，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“EH油壓低停機”報警,。

EH油壓低保護：抗燃油是DEH系統(tǒng)中的控制和動力用油，是用來控制主汽閥和調(diào)節(jié)閥的,，當油壓過低時可能導致機組失控,，因此，必須進行低油壓保護,。

9,、高壓缸排氣溫度高保護

當高壓缸排氣溫度高時,，發(fā)出停機信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門,，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“高壓缸排氣溫度高停機”報警。

高壓缸排氣溫度高保護：由于高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力較高 ,，缸內(nèi)充滿度差,，導致蒸汽不能完全冷卻鼓風摩擦產(chǎn)生的熱量，所以一般規(guī)定高排出口的溫度,，不但能保護貴重的高壓缸金屬不超溫,，還能保護高排及再熱器管道，同時,，還可分析監(jiān)視機組的經(jīng)濟性指標,！

10、MFT跳機保護

當由鍋爐MFT動作來跳機信號時,，發(fā)出停機信號,，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“MFT跳機停機”報警。

鍋爐MFT跳閘后,，無蒸汽供應,，故需停止汽輪機與發(fā)電機運行。

11,、發(fā)電機主保護

當發(fā)電機主保護動作時,，發(fā)出停機信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門,，停止汽輪機運行,，同時發(fā)出“發(fā)電機主保護動作停機”報警。

由于發(fā)電機與汽輪機在同一軸上,，故發(fā)電機故障需要停止汽輪機運行,。

12、手動停機

當出現(xiàn)緊急情況及危及機組安全運行時,，運行人員可按操作臺上的“手動停機”按鈕實現(xiàn)停機,，動作停機電磁閥，關(guān)閉主汽門及調(diào)門,，停止汽輪機運行,。

當出現(xiàn)緊急情況及危及機組安全運行時，巡檢人員可按機頭上的“手動停機”按鈕實現(xiàn)停機,，動作停機電磁閥,，關(guān)閉主汽門及調(diào)門,，停止汽輪機運行。