原創(chuàng) 李曼寧

上周（11月23日至27日），大盤延續(xù)震蕩走勢(shì),，在銀行,、地產(chǎn)等權(quán)重板塊帶動(dòng)下，滬指最終上漲0.91%,，重新回歸3400點(diǎn)以上,。徘徊行情下，周內(nèi)約有78家滬深公司披露投資者關(guān)系記錄,，環(huán)比持平,。

獲調(diào)研股中，上周僅有近三成一周股價(jià)上漲,。其中,，澳洋順昌,、和勝股份、華陽集團(tuán)漲幅居前,，周漲幅分別達(dá)19.66%,、11%、10.67%,。中科創(chuàng)達(dá),、鴻路鋼構(gòu)、亞瑪頓,、盈康生命等公司則跌逾10%。

震蕩個(gè)股是近期機(jī)構(gòu)調(diào)研的重點(diǎn)對(duì)象,，上周最受機(jī)構(gòu)關(guān)注的中科創(chuàng)達(dá)也是大跌股中一員,。11月25日，一則關(guān)于“華為造車”的傳聞刷屏,，該傳聞還稱華為做全套汽車軟件,，可能導(dǎo)致中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威受損,，兩家公司當(dāng)天股價(jià)分別下跌7.64%,、10%。

緊接著,，中科創(chuàng)達(dá)火速召開電話會(huì)議,，重點(diǎn)介紹公司與華為的合作情況。調(diào)研記錄顯示,，11月25日17點(diǎn)至18點(diǎn),，工銀瑞信、寶盈基金,、敦和資產(chǎn),、盤京投資等在內(nèi)的170家機(jī)構(gòu)參會(huì)。次日（11月26日）,，德賽西威也獲機(jī)構(gòu)“叩門”,，交銀施羅德基金、群益投信,、申萬宏源證券等機(jī)構(gòu)在列,。

中科創(chuàng)達(dá)與德賽西威均是汽車軟件領(lǐng)域公司。具體來看,，從2017年華為麒麟970芯片開始,，中科創(chuàng)達(dá)與華為在芯片、T-BOX,、LiteOS,、鴻蒙OS以及智能座艙領(lǐng)域,，一直保持非常緊密的合作。公司是華為全球七家專業(yè)技術(shù)供應(yīng)商之一,，同時(shí)也是HarmonyOS 2.0的首批生態(tài)合作伙伴,，與華為共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

值得一提的是,，華為方面上周也重申“不造整車,，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車,，造好車,，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商”。

中科創(chuàng)達(dá)在調(diào)研中介紹,，華為與公司的客戶均為車廠,，華為聚焦在ICT技術(shù)，公司聚焦在智能汽車行業(yè)通用的操作系統(tǒng)技術(shù),，雙方共同向車廠提供智能駕駛艙產(chǎn)品,。公司面向車廠的收費(fèi)模式為：技術(shù)開發(fā)服務(wù)費(fèi)、軟件許可費(fèi),、軟件授權(quán)使用費(fèi),。

談及與華為的合作程度，中科創(chuàng)達(dá)表示,，目前與華為在座艙域的合作最為緊密,。與華為在駕駛域的合作目前處于方案探討階段。

德賽西威在調(diào)研記錄中主要介紹了公司智能駕駛域控制器產(chǎn)品的落地情況,，并未提及“華為”,。德賽西威稱L3級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器已在小鵬汽車的車型上配套量產(chǎn)。另外,，公司與理想汽車,、英偉達(dá)簽署了在智能駕駛方面的戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司為理想汽車提供了性能優(yōu)異的自動(dòng)駕駛域控制器,，理想汽車將在此基礎(chǔ)上獨(dú)立完成所有自動(dòng)駕駛的程序設(shè)計(jì)和算法邏輯的設(shè)定,，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)可以完整獨(dú)立開發(fā)Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新能源車企。

此外,，汽車軟件領(lǐng)域公司華陽集團(tuán)上周也收獲了調(diào)研,。華陽集團(tuán)主要深耕智能座艙領(lǐng)域。11月23日,、24日,，公司股價(jià)連續(xù)大漲，24日下午,，鵬華基金,、易方達(dá)和中融基金等機(jī)構(gòu)便造訪了公司,。“公司車機(jī)搭載華為HiCar應(yīng)用,，基于海思芯片推出360環(huán)視系統(tǒng),，均在今年北京車展展出。其他合作事項(xiàng)正在推進(jìn)中”華陽集團(tuán)也在調(diào)研中介紹了與華為的合作情況,。