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為什么電信,、聯(lián)通加起來都干不過中國移動(dòng),?

 悲了傷的白犀牛 2020-11-29


回復(fù)「你好」,領(lǐng)高價(jià)值干貨

那是不是意味著中國移動(dòng)就穩(wěn)贏呢,?不一定,,事實(shí)上,中國移動(dòng)在5G上的投入其實(shí)是一場(chǎng)豪賭,。賭什么呢,?賭明后兩年5G應(yīng)用大爆發(fā),尤其是面向企業(yè)用戶的5G應(yīng)用,。
來源 | 悲了傷的白犀牛
圖片來源 | 網(wǎng)絡(luò)
 
又到一年收官的年底,,三大運(yùn)營商都爭(zhēng)先恐后在各種場(chǎng)合秀今天的"成績單",而今天最亮眼的成績莫過于5G,,因此,,三家都開始爭(zhēng)奪"5G第一"的頭銜,,比如——
中國電信先是迫不及待地宣稱,"中國電信在全球運(yùn)營商中率先規(guī)模商用5G SA網(wǎng)絡(luò),,累計(jì)開通超過32萬個(gè)5G基站,,覆蓋全國300多個(gè)城市,建成了全球規(guī)模最大的共建共享5G網(wǎng)絡(luò)",。
緊接著,,"連襟"兄弟中國聯(lián)通也毫不謙讓地宣稱,5G共享規(guī)模已達(dá)30余萬站,,已覆蓋全國所有地級(jí)以上城市,,實(shí)現(xiàn)了3個(gè)"全球第一":全球第一張而且是最大規(guī)模的共建共享5G網(wǎng)絡(luò);全球第一個(gè)200MHz大帶寬高性能5G網(wǎng)絡(luò),;全球第一張TDD+FDD混合組網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò),。
而中國移動(dòng)最后也坐不住了,跳出來宣布,,你們閃開,,我才是老大!我已建設(shè)了38.5萬座5G基站,,為全國所有地級(jí)市和部分重點(diǎn)縣城提供5G SA服務(wù),,建成全球規(guī)模最大的5G SA網(wǎng)絡(luò)!
一時(shí)間把吃瓜群眾都看懵了,,到底誰才是老大?。?!
- 01 -
首先,,我聲明下我一貫的觀點(diǎn):我一直認(rèn)為在5G應(yīng)用尚未成熟的情況下,不宜過快過猛地推進(jìn)5G建設(shè),,否則就是當(dāng)了某些設(shè)備商的冤大頭,,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是要跟技術(shù)成熟和市場(chǎng)需求同步考慮的。
比如,,前期SA(獨(dú)立組網(wǎng))技術(shù)尚未成熟時(shí)三大運(yùn)營商建的那些NSA基站現(xiàn)在就成燙手山芋了,,拆了,浪費(fèi)投資,,造成國有資產(chǎn)流失,,是一個(gè)大罪名;不拆,,應(yīng)用場(chǎng)景有限,,發(fā)揮不了啥作用,還占用4G的核心網(wǎng)資源,,可能造成4G網(wǎng)速下降,,無端背上一個(gè)罵名,。
如果現(xiàn)在在市場(chǎng)需求不明朗的情況下,大干快上地建5G,,建好的基站也馬上成為燙手山芋,,開著吧,用的人不多,,還賊耗電,;關(guān)了吧,建成的資產(chǎn)每天都在折舊,,股東,、用戶都有意見。
所以,,在現(xiàn)階段,,我并不認(rèn)為誰建的5G基站多誰就牛逼,5G在今天更多的還只是一項(xiàng)政績工程,,最大的作用是寫在報(bào)告中、印在報(bào)紙上,,而離真正發(fā)揮生產(chǎn)作用還有很長一段距離,。這是本文討論的基礎(chǔ)。
基于這個(gè)基礎(chǔ),,就事論事,,從建設(shè)規(guī)模來看,顯然中國移動(dòng)領(lǐng)先于電信+聯(lián)通的組合,,畢竟三家膽子再大,,也不敢在基站數(shù)量上公然作假。
那么我的問題就來了,,為什么中國電信和中國聯(lián)通二巨頭聯(lián)手,,還是干不過中國移動(dòng)呢?
- 02 -
原因一,,錢,。
三大運(yùn)營商今年在5G建設(shè)上的投資規(guī)模大體如下:中國電信453億元,中國聯(lián)通350億元,,中國移動(dòng)呢,?超過1000億元。電信聯(lián)通二者相加,,也跟不上中國移動(dòng)的投資規(guī)模,。
一分錢一分貨,所以在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上就決定了中國移動(dòng)的5G建設(shè)規(guī)模必然領(lǐng)先于兩外兩家,。
- 03 -
原因二,,共建共享,。
中國電信和中國聯(lián)通第一次采用共建共享的方式來推進(jìn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),這是它們要在5G時(shí)代繼續(xù)保持對(duì)中國移動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力的唯一方法,,也有效改善5G建設(shè)初期投資大,、收入少的突出問題。
但共建共享也有弊端,,那就是如何有效解決兩個(gè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)主體之間的合作問題,。
雖然聯(lián)通和電信在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上成為了可以共享的合作伙伴,但在5G市場(chǎng)運(yùn)營上,,雙方非常明確還仍然是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。但"同等的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平"能否靠這一份協(xié)議就能在實(shí)際執(zhí)行中得到保障仍然存疑,比如說一方用戶的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量投訴能否在負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的另一方得到及時(shí)的反饋和解決,?特別是在將來5G網(wǎng)絡(luò)通過SA架構(gòu)服務(wù)于垂直行業(yè)客戶之后,,行業(yè)客戶對(duì)于網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)配的及時(shí)性將大大提高,當(dāng)一方客戶的需求遭遇覆蓋或規(guī)模瓶頸,,負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)投資和建設(shè)的另一方如何在沒有產(chǎn)出的情況下考慮建網(wǎng)投入,?
相信上述問題雙方心里都嘀咕著呢。都說"獨(dú)行快,、眾行遠(yuǎn)",,換個(gè)角度就是,"眾行慢",。為什么呢,?因?yàn)楸娦写嬖跍贤▍f(xié)調(diào)、步調(diào)一致的問題,。
舉個(gè)簡單的例子,,你是中國電信,你哼哧哼哧地建5G基站,,然后跟中國聯(lián)通共享,,但中國聯(lián)通卻不緊不慢地推進(jìn),而且計(jì)劃的投資規(guī)模也少100多億,,你心里會(huì)怎么想,?肯定會(huì)跟著把節(jié)奏放慢下來。
事實(shí)上,,電信和聯(lián)通不是不具備建網(wǎng)能力,,比如,中國聯(lián)通在2019年上半年的6個(gè)月時(shí)間里,,建了36萬個(gè)4G基站,,中國電信在一年間也建了超過60萬的4G基站,所以也間接證明不是能力問題,,而是合作機(jī)制問題,。
- 04 -
事實(shí)上,,中國移動(dòng)在5G上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不光在于5G基站數(shù)量上,更在于5G的覆蓋面積上,。
由于中國移動(dòng)5G的承載頻譜是2600MHz,,而中國電信、中國聯(lián)通共建的5G的承載頻譜是3500MHz,,中國移動(dòng)5G所在頻譜更低,,穿透力更強(qiáng),單基站覆蓋面積更大,,再加上中國移動(dòng)5G在絕對(duì)數(shù)量上又領(lǐng)先,,所以,中國移動(dòng)5G的覆蓋面積肯定較大幅度地領(lǐng)先于中國電信和中國聯(lián)通,。
這還不止,,等到明年中國廣電的700M真正投產(chǎn)后,"2.6G+700M"這樣的組合,,可以充分利用既有基站資源,,廣覆蓋和深度覆蓋,網(wǎng)速容量,,完全夠用,。而電信聯(lián)通的"3.5G+2100M"組合,需要新增基站,,3.5G可能大量閑置,又不能用于4G,,耗電量巨大,。雖然網(wǎng)速更快、容量更高,,但是,,對(duì)于絕大多數(shù)用戶,這似乎沒有多大意義,。
對(duì)于普通用戶而言,,覆蓋是最重要的體驗(yàn),離開覆蓋來談網(wǎng)速和容量,,這絕對(duì)是耍流氓,。
所以,可以預(yù)見,,按照當(dāng)前的建設(shè)趨勢(shì),,在未來1-3年內(nèi),在5G網(wǎng)絡(luò)上,,中國移動(dòng)絕對(duì)是吊打中國電信和中國聯(lián)通的,。
- 05 -
那是不是意味著中國移動(dòng)就穩(wěn)贏呢,?不一定,事實(shí)上,,中國移動(dòng)在5G上的投入其實(shí)是一場(chǎng)豪賭,。
賭什么呢?賭明后兩年5G應(yīng)用大爆發(fā),,尤其是面向企業(yè)用戶的5G應(yīng)用,。如果5G應(yīng)用大爆發(fā),中國移動(dòng)將會(huì)趁著自身在5G建設(shè)上的優(yōu)勢(shì)一馬當(dāng)先搶占5G市場(chǎng),,奠定可能是未來十年的發(fā)展基礎(chǔ),,而如果5G應(yīng)用遲遲不爆發(fā),中國移動(dòng)數(shù)以千億級(jí)的投資將可能成為一筆爛賬,。而中國移動(dòng)似乎也意識(shí)到這層風(fēng)險(xiǎn),,所以其5G的口號(hào)是"未來無限可能"。
當(dāng)然,,參與這場(chǎng)豪賭的不光是中國移動(dòng),,甚至中國移動(dòng)只是一個(gè)代理人,而背后的操盤手是政府,,而這就不再是市場(chǎng)層面的考慮,,而是國家競(jìng)爭(zhēng)層面的博弈了。

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