活久見,，就在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為疫情催生下的巨額利潤(rùn)而狂歡時(shí)，澳大利亞外賣行業(yè)卻因?yàn)椤皟稍聝?nèi)5名騎手意外死亡”而成為頭版頭條,。

在外賣平臺(tái)與系統(tǒng)的算法驅(qū)動(dòng)下,，外賣騎手成了高危職業(yè)，與死神賽跑,。

外賣平臺(tái)App的用戶也被推到了“道德對(duì)面”,，面臨靈魂拷問：“給差評(píng)的時(shí)候，是否雙手沾滿鮮血,？”

過去兩個(gè)月內(nèi)，多達(dá)5名外賣騎手在送餐途中喪生,，其中包括兩名華裔騎手,。

周一（11月23日）晚間，在悉尼Redfern,，一名優(yōu)步優(yōu)食（Uber Eats）外賣騎手被一輛載有挖掘機(jī)的卡車撞死,，成為9月底以來第5名遭遇意外死亡的騎手。

僅僅在兩天前的一個(gè)周末,，同在悉尼從事外賣送餐的騎手,、來自孟加拉國(guó)的學(xué)生比喬伊·保羅（Bijoy Paul）也喪生車禍。

回顧9月底,，熊貓外賣（Hungry Panda）騎手,，43歲的中國(guó)公民陳曉軍駕駛一輛摩托車在悉尼Zetland與一輛公共汽車相撞，經(jīng)醫(yī)院搶救無效而死亡,。

肇事司機(jī)是澳大利亞當(dāng)?shù)匾幻?3歲的公共汽車司機(jī),，出事時(shí)在“玩手機(jī)”，也“沒系好安全帶”,。

事隔不到兩月,，墨爾本DoorDash外賣騎手，36歲的馬來西亞華裔周凱旋（Chow Khai Shien）送餐時(shí)被撞身亡,，肇事司機(jī)為一名20多歲的女性,。

令人費(fèi)解的是，據(jù)周家人稱,，他們等了一天多時(shí)間,，才得知周凱旋的遭遇和死訊,。

此外，優(yōu)步優(yōu)食送餐騎手迪德·弗雷迪（Dede Fredy）也在9月下旬因?yàn)樗筒投劳觥?/span>

也正因?yàn)槿绱?，外賣小哥被稱之為“21世紀(jì)的掃煙囪工”,。

為什么？原因很簡(jiǎn)單,，他們從事著危險(xiǎn)的工作,，但是薪酬卻少的可憐。同時(shí),，我們的工作場(chǎng)所監(jiān)管法律法規(guī)常?！昂雎浴绷诉@群人。

因此,，從這一角度而言,，外賣騎手像極了18世紀(jì)那些扛著梯子,、爬到高樓屋頂、做出臟亂差,、報(bào)酬極低的掃煙囪工,。

他們的工作之所以不安全,，因?yàn)檫@塊幾乎是監(jiān)管真空,。他們之所以愿意“冒著生命危險(xiǎn)和時(shí)間賽跑”，因?yàn)樗麄內(nèi)狈ψ畹凸べY保障,。不能多送單,，就得不到維持生計(jì)所需的報(bào)酬。

這就是澳大利亞外賣送餐行業(yè)的現(xiàn)狀,。

送餐行業(yè)意外死亡事件頻發(fā)，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的靈魂拷問,，外賣平臺(tái),、點(diǎn)外賣的人（極有可能包括你我在內(nèi)）、監(jiān)管機(jī)構(gòu),、騎手自身……到底誰的雙手因此沾滿了鮮血,，成為了那個(gè)“遞刀”的人？,。

毫無疑問,，從輿論報(bào)道來看,，外賣平臺(tái)成為了首個(gè)被討伐的對(duì)象,，被視為導(dǎo)致外賣騎手死亡的“第一責(zé)任方”。

例如,，澳大利亞運(yùn)輸工人工會(huì)(TWU)表示，外賣送餐員被這些平臺(tái)公司視為獨(dú)立承包商,，這是造成他們死亡的一個(gè)因素,。

據(jù)悉,，DoorDash、優(yōu)食和熊貓外賣的送餐人員均不屬于雇員之列,，僅被當(dāng)作“獨(dú)立承包人”,。這意味著，他們可靈活選擇何時(shí),、何地工作,，但并不享有病假、帶薪假期,，也無資格獲得合規(guī)的勞動(dòng)者賠償。

澳大利亞運(yùn)輸工人工會(huì)全國(guó)秘書長(zhǎng)邁克爾·凱恩（Michael Kaine）說道：“優(yōu)食等平臺(tái)公司并不在乎送餐騎手的生死,，只要外賣能按時(shí)送到就行,。從騎手缺乏培訓(xùn)和防護(hù)裝備這一點(diǎn)就可以證明,。一些公司甚至還會(huì)威脅騎手，哪怕遲到幾分鐘就要解雇,。”

工會(huì)維州地區(qū)秘書長(zhǎng)伯杰（John Berger）指責(zé)：“公司對(duì)他們沒有什么注意義務(wù)（duty of care）,，以至于一名騎手遇難時(shí),，家人需要超過24小時(shí)才得到通知,。這樣的想法令人作嘔?！?/span>

此外,，從社媒評(píng)論上來看,，使用外賣平臺(tái)公司App的消費(fèi)者也卷入了輿論漩渦。

據(jù)了解,，因?yàn)橥赓u騎手送到家中的外賣沒那么“熱”、或者超過既定時(shí)間送達(dá),，一些客戶會(huì)通過App給差評(píng),。這種舉動(dòng)也被上升至“道德層面”，被指也是遞刀的人,。

對(duì)此,，業(yè)內(nèi)人士表示,，就此斷言外賣平臺(tái)用戶手上都沾滿了鮮血無疑是愚蠢的,。

他舉了一個(gè)例子。多年以來,，卡車司機(jī)的工作條件也比較惡劣，同時(shí)績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)措施也不合理,。但是，作為消費(fèi)者而言,，他們并不能簡(jiǎn)單地抵制，不購(gòu)買商品和雜貨,。

與此同時(shí)，對(duì)于很多外賣騎手而言,，他們除了送外賣以來，其他可供選擇,、相對(duì)更好的工作機(jī)會(huì)幾乎沒有,。

盡管如此,，他也表示，現(xiàn)在,，這個(gè)行業(yè)發(fā)生橫尸大街慘劇的頻率大幅上升，并且工作條件變得嚴(yán)峻。每個(gè)使用這些平臺(tái)App的人都應(yīng)該反思一個(gè)問題,，即這些慘劇是如何發(fā)生的？以及我們?nèi)绾胃玫馗淖儸F(xiàn)狀,？

眾所周知,，僅僅呼吁某些上級(jí)主管部門承擔(dān)責(zé)任并解決問題,，這并不意味著他們就會(huì)這樣做。在沒有激起民憤和行動(dòng)的情況下,，他們可能更缺乏這樣做的動(dòng)力。

毫無疑問,，在疫情的催化下，外賣送餐行業(yè)成為一個(gè)飛速發(fā)展的行業(yè),。就在從中獲益的多方歡慶科技帶給我們的便利的同時(shí)，有意無意,，騎手的境況并未因此得到改善,。

雪上加霜的是,，進(jìn)一步的證據(jù)表明,，疫情成為了騎手等零工經(jīng)濟(jì)工人遭遇剝削的催化劑。

事實(shí)上,，90%的騎手表示,，現(xiàn)在的薪水甚至比疫情之前還要低。盡管外賣訂單多了,，但是從事這份職業(yè)的人手也多了,。

他們直言：“反正你不干，總會(huì)有人愿意干,。”

隨著薪資水平的下降,，有70％的受訪者表示,，搞不好的話連自己都養(yǎng)不活，更別提養(yǎng)家了,。

在悉尼為UberEats送餐的騎手小華表示,，他以前一般每單能拿6-12澳元，根據(jù)距離不定,，在疫情前基本上能賺35澳元一小時(shí)，他認(rèn)識(shí)有些勤快的騎手全職跑單甚至一星期能掙個(gè)一兩千澳元不成問題,，但最近他一小時(shí)連15澳元也難掙,。

他拿的是留學(xué)生簽證,，所以拿不了澳洲政府派發(fā)的任何補(bǔ)助,。

他說：“我還算運(yùn)氣好的。學(xué)生簽證每禮拜允許我可以工作20個(gè)小時(shí),，掙個(gè)兩三百澳元,，就混口飯吃吧?！?/span>

26歲的喬伊表示,，自己嘗試下載注冊(cè)成為了一名澳洲外賣騎手。但是,，三個(gè)小時(shí)內(nèi),，他接了三單,，賺了30澳元，除去汽油費(fèi)10澳元,，也就是每小時(shí)的凈收入連7澳元都不到。

外賣平臺(tái)的“謎算法”,，也令許多騎手措手不及,。

在關(guān)于Menulog的一個(gè)騎手討論群里，一個(gè)澳洲外賣騎手發(fā)布了兩張截圖：

這兩個(gè)單子,，該平臺(tái)都給他分了6.95澳元。但是,，問題在于,，一趟是4.8公里，另一趟卻只有3.1公里,。

當(dāng)他詢問該平臺(tái)為什么送餐距離不一樣,，但他收到的錢都是一樣的時(shí)候，Menulog客服回復(fù)稱,，這是平臺(tái)的“機(jī)密算法”,，也不肯解釋背后的邏輯。

迫于工會(huì)等組織的壓力，新州政府方面表示將展開調(diào)查,，以確定是否需要制定更為嚴(yán)格的安全法規(guī)來為騎手提供保護(hù),。

新州優(yōu)化法規(guī)部長(zhǎng)凱文·安德森（Kevin Anderson）表示,，新州安全工作局（SafeWork NSW）將對(duì)每例死亡事件進(jìn)行調(diào)查。同時(shí),，該州將成立一個(gè)專項(xiàng)工作組，““研究法規(guī)改革的潛在途徑,，以改善外賣送餐行業(yè)安全性””。

他說：“專項(xiàng)工作組將評(píng)估每個(gè)外送運(yùn)營(yíng)商所實(shí)施的安全措施,，并就需要采取的改進(jìn)措施提供建議,，以杜絕此類事件的發(fā)生。

光是調(diào)查和研究貌似并不能令人信服,。

目前,，對(duì)于同樣被列為“承包商”的卡車司機(jī)，這項(xiàng)法規(guī)已經(jīng)對(duì)其工作場(chǎng)所條件做出了相應(yīng)的規(guī)定,。

悉尼科技大學(xué)（UTS）法學(xué)教授Joellen Riley Munton表示,，外賣騎手應(yīng)受《新州工人薪資法》的保護(hù),，雇用他們的公司應(yīng)繳納保險(xiǎn)費(fèi)。

對(duì)此,，運(yùn)輸工人工會(huì)（Transport Workers Union，TWU）表示,，澳洲外賣騎手平均時(shí)薪只有10.42澳元/小時(shí)（遠(yuǎn)低于澳洲最低時(shí)薪19.84澳元/小時(shí)）,。

工會(huì)全國(guó)副秘書長(zhǎng)尼克·麥金托什（Nick McIntosh）表示，“在平均時(shí)薪只有10澳元的前提下,，買私人保險(xiǎn)是不可能的,，這樣做在財(cái)務(wù)上就沒有意義了,?！?/span>

為此，工會(huì)秘書長(zhǎng)凱恩表示,，現(xiàn)行法律并未跟上工作條件的變化，并敦促聯(lián)邦政府應(yīng)立即采取行動(dòng),。

他說：“作為一個(gè)緊急事項(xiàng),，我們希望聯(lián)邦政府介入調(diào)查。同時(shí),，聯(lián)邦政府應(yīng)考慮對(duì)平臺(tái)公司進(jìn)行監(jiān)管，并建立一個(gè)獨(dú)立的法庭,，以便工人可以尋求他們所需的權(quán)利和保護(hù)?！?/span>

一個(gè)制造了巨大價(jià)值的行業(yè),，反成為一個(gè)社會(huì)問題的制造者。

參考來源：

https://www./national/now-is-the-time-for-all-of-us-to-consider-our-use-of-food-delivery-apps-20201124-p56hhr.html

https://www./delivery-riders-death-uber-deliveroo-2020-11

https://www./business/workplace/cheap-pizza-putting-lives-at-risk-nsw-launches-taskforce-into-food-delivery-deaths-20201124-p56hfm.html