受各種因素影響,，對經(jīng)銷商與店主來說，今年是異常艱難的一年,。很多經(jīng)銷商都表示,，市場比較低迷，“2020年輪胎不好賣”,。

但今年,，很多輪胎廠卻表示，2020年輪胎供不應(yīng)求,。為什么會出現(xiàn)這樣的反差呢,？是誰在“說謊”嗎？今天《車與輪》就為大家解密,。

今年輪胎確實不好賣

今年輪胎不好賣,，是很多輪胎同行對于今年行情最多的討論最多的。為什么呢,？因為運價又降低了,，司機不賺錢，換胎的意愿不足,。

運費為什么會降低,？物流專業(yè)人士稱，一是因為今年實行了按軸收費,，卡友如果空車返回,，相比此前的收費模式，路橋費成本更高,，綜合計算到手的利潤也同比下降。

為了避免不空車,，很多卡友會拉一些低價貨,，這也在一定程度上擾亂了貨運行業(yè)的秩序，使得運價整體下跌,。

同時,，今年更多新車涌入貨運市場，低價競爭下,，運費更低,。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍也表示：在2月17日至5月5日收費公路免費期間，整車運價下跌幅度達到了10%至30%,。

但自5月6日高速公路恢復收費后,，雖然運價恢復性上漲，但由于運力總體供大于求,、柴油價格大幅度下跌,、貨車通行費總體下調(diào)等相關(guān)因素,，運價總體與去年同期相比低5%左右。

運價低,，司機的收入減少,，換胎意愿不足，加上嚴查超載的力度越來越大,，輪胎企業(yè)紛紛推出40萬超高里程的輪胎,，司機更換輪胎的需求更弱了，這也是今年輪胎不好賣的主要原因,。

但另一方面,，輪胎企業(yè)卻出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。

輪胎企業(yè)供不應(yīng)求

今年9月份輪胎普遍漲價,，輪胎同行估計都知道了,，輪胎企業(yè)漲價的理由一個是原材料漲價，另一個就是產(chǎn)品供貨緊張,。

而橡膠等輪胎制造原材料大幅度漲價的原因,，竟然是輪胎企業(yè)銷售旺盛，開工率不斷創(chuàng)新高......

1,、輪胎滿產(chǎn)100%生產(chǎn)

根據(jù)相關(guān)媒體最新消息,，最近幾個月，輪胎廠開工率與產(chǎn)量持續(xù)走高,，截止到11月5日,，全鋼胎樣本廠家開工率為75.91%，環(huán)比上漲0.17%,，同比上漲8.67%,。半鋼胎樣本廠家開工率為71.67%，環(huán)比上漲0.18%,，同比上漲3.91%,。

日前，東營市統(tǒng)計局也發(fā)布數(shù)據(jù)表示,，當?shù)叵鹉z和塑料制品業(yè)正在快速回暖,。1-9月份，當?shù)叵鹉z和塑料制品業(yè)增加值同比增長7.8%,，比上半年,、一季度分別提高12.2個和20.0個百分點。

金宇輪胎,、永盛橡膠,、米樂奇輪胎、賽輪輪胎等產(chǎn)能達100%,。從成品價格來看,，輪胎價格開始快速上升,，某某輪胎半鋼胎153元/條，全鋼胎751元/條,，環(huán)比分別提高了10.1%和6.7%,。

而隆眾資訊對“國慶”假期國內(nèi)部分輪胎企業(yè)停工的調(diào)研統(tǒng)計也證實了這一點，在調(diào)查的樣本企業(yè)中,，只有個別幾家企業(yè)停工了幾天,，其余都是“滿負荷”生產(chǎn)。

此外,，物產(chǎn)中大歐泰新加坡有限公司總經(jīng)理胡博也表示,，進入11月后，本該逐步進入淡季的輪胎廠仍然在保持開工率增長,。

2,、多位輪胎企業(yè)領(lǐng)袖也表達供不應(yīng)求的現(xiàn)狀

在中國橡膠工業(yè)協(xié)會舉辦的2020年年會上，賽輪集團董事長袁仲雪曾表示：“全鋼卡車輪胎市場,，現(xiàn)在需求非常旺盛,。幾乎所有的工廠現(xiàn)在都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面?！?/span>

日前,，和達橡膠銷售經(jīng)理朱總在中橡協(xié)營銷大會暨輪胎營銷市場論壇上說：“現(xiàn)在中國輪胎外貿(mào)市場的恢復、配套市場的火爆,，早已經(jīng)消化了工廠的產(chǎn)能,，許多廠還一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面?！?/p>

3,、輪胎工廠搶貨視頻曝光，連發(fā)5張漲價通知單

從10月初開始,，湖北奧萊斯輪胎股份有限公司已經(jīng)連續(xù)發(fā)布5張漲價通知單,，該公司的叉車胎、工程胎,、全鋼胎等一漲再漲。

三番四次的漲價通知單,，足以說明奧萊斯輪胎銷量的火爆,。據(jù)相關(guān)媒體報道，該公司從三月份復產(chǎn)以來,，一直訂單不斷,，每個月的平均銷售收入都在1.4至1.5個億之間，相比去年,，每個月大概增加四到五千萬左右,。

奧萊斯工廠搶貨視頻

4,、輪胎企業(yè)銷量屢創(chuàng)新高

當前，國內(nèi)多家輪胎工廠正處在盈利黃金期,，銷量屢創(chuàng)新高,。比如，玲瓏輪胎上半年在國內(nèi)零售市場銷量同比增長35%,，其中全鋼胎零售銷量同比增長約49%,。

而賽輪輪胎產(chǎn)銷量在第三季度更是迎來兩位數(shù)的增長。其中,，輪胎產(chǎn)量達1161.07萬條,，同比增長17.11%；輪胎銷量為1213.11萬條,，同比增長17.37%,。

多方數(shù)據(jù)都顯示，輪胎企業(yè)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)狀,，但輪胎經(jīng)銷商和門店卻反饋輪胎不好賣,。究竟是怎么回事呢？

輪胎為什么會出現(xiàn)供不應(yīng)求,？

1,、汽車銷量增加

隨著國內(nèi)汽車銷量的逐漸復蘇，也帶動了輪胎需求提升,。受汽車大幅度降價和政府鼓勵汽車消費的影響,，10月，汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛,，同比分別增長11%和12.5%,。

1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛,，同比分別下降4.6%和4.7%,。

尤其是商用車，今年更是大賣,！10月,，商用車產(chǎn)銷分別完成46.8萬輛和46.4萬輛，同比分別增長30.9%和30.1%,。

1-10月,，商用車產(chǎn)銷分別完成420.3萬輛和420.4萬輛，同比分別增長22.5%和20.9%,。

新車銷量快速增長,，自然也帶動了配套輪胎的增加，尤其是卡客車大賣,，更是對國內(nèi)輪胎企業(yè)帶動更大,，這也是很多輪胎企業(yè)銷量提升,、供不應(yīng)求的主要原因之一。

2,、外貿(mào)訂單增加

自6月后,，我國外貿(mào)出口訂單就開始慢慢回暖，輪胎企業(yè)開始陸續(xù)接外貿(mào)詢單和新的訂單,。據(jù)最新消息,，11月份輪胎外貿(mào)訂單和10月基本持穩(wěn)，這主要是由于國內(nèi)外需求旺季回升,。

尤其是今年4-6月份,，由于國內(nèi)疫情的快速控制，而海外疫情突發(fā),，很多海外的訂單都轉(zhuǎn)移到了國內(nèi)的輪胎工廠,，外貿(mào)訂單的激增，也是讓國內(nèi)的輪胎企業(yè)出現(xiàn)了供不應(yīng)求局面的重要原因之一,。

總結(jié) 

綜上所述,，多方數(shù)據(jù)表明，在消費市場的快速復蘇,、配套市場高速增長,、外貿(mào)市場快速反彈的相加影響下，一些輪胎企業(yè)確實存在供不應(yīng)求的狀況,，尤其是卡客車輪胎方面,。

但這并不意味著輪胎行業(yè)過產(chǎn)能剩的現(xiàn)狀得到了改善。目前來講,，全球輪胎仍然處于產(chǎn)能過剩階段,，但受困于疫情，國外輪胎企業(yè)紛紛停工減產(chǎn),，導致了國內(nèi)輪胎企業(yè)生產(chǎn)和銷量有了顯著提升,。隨著疫情控制，產(chǎn)能過剩引發(fā)的競爭將會更加激烈,！

因此,，輪胎供不應(yīng)求只是現(xiàn)階段的特殊情況，難有持續(xù)性,。各位老板們在代理輪胎品牌時,，一定要選擇優(yōu)質(zhì)的輪胎企業(yè)，并且根據(jù)要市場形勢,，合理備貨，快進快出,，不要盲目壓貨,。