汽修案例：雪佛蘭科魯茲發(fā)動機故障燈點亮

鐸鐸醉宿 2020-11-19

展開全文

一輛行駛里程約3.2萬km,、配置1.5L發(fā)動機的雪佛蘭科魯茲,。客戶反映：該車啟動后儀表顯示發(fā)動機故障燈點亮,，如圖1所示,，但沒有其他癥狀。

故障診斷：維修技師接到該車輛時,，先進行了初步檢查,，發(fā)動機能夠正常啟動且運轉(zhuǎn)正常，儀表顯示發(fā)動機故障燈點亮,。

連接故障診斷儀查詢相關(guān)故障碼,，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機電控系統(tǒng)有故障碼存在：

P0315-00曲軸位置系統(tǒng)變動未讀入；

U0298-00在總線B上,，與直流／直流轉(zhuǎn)換器控制模塊失去通信,，如圖2所示。

針對自診斷的DTC描述,，技師立即查閱相關(guān)維修資料期望得到幫助,。

通過維修手冊給出的故障碼釋義可以得知：曲軸位置偏差讀入功能可用來計算由曲軸和曲軸位置傳感器的微小容差變化引起的基準期偏差。這個偏差計算值使發(fā)動機控制模塊（ECM）可精確補償基準期偏差,，從而使發(fā)動機控制模塊能夠在更大的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷范圍內(nèi)檢測缺火事件,。

系統(tǒng)執(zhí)行一個讀入程序,，且將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF（關(guān)閉）位置至少30s后，曲軸位置系統(tǒng)震動補償值將存儲在發(fā)動機控制模塊內(nèi)存中,。如果實際偏差不在發(fā)動機控制模塊所存儲的曲軸位置系統(tǒng)偏差補充值范圍之內(nèi),，則可能會設置DTC P0300。

如果曲軸位置系統(tǒng)偏差值未儲存在發(fā)動機控制模塊內(nèi)存中,，或在完成曲軸位置讀入程序后未正確關(guān)閉發(fā)動機控制模塊電源,，則設置DTCP0315。

根據(jù)以上描述,，技師得出初步的分析結(jié)論,，設置該DTC的條件為：發(fā)動機控制模塊檢測到曲軸位置系統(tǒng)偏差值未儲存在存儲器中。

如果這樣,，只需要重新執(zhí)行故障診斷儀曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序，應該可以清除該故障碼,。

隨即維修技師立即連接故障診斷儀,，試著進行操作曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序，過程如圖3所示,。

維修技師依照程序一步步進行操作,，當進行到操作曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序時，在狀態(tài)欄中出現(xiàn)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器顯示僅為56℃,，冷卻液溫度超出范圍,。

此時的情況下，導致正常的程序不能順利執(zhí)行下去,。而技師經(jīng)過反復試驗,，也證明了確實不能執(zhí)行程序。此刻,，程序?qū)W習陷入僵局,。

再次查詢相關(guān)資料，靜下心分析原因,。運行此程序的條件如下：

（1）DTC P0117,、P0118、P0335,、P0336未設置,；

（2）發(fā)動機冷卻液溫度（ECT）大于60℃；

（3）點火電壓大于11V,。

如果發(fā)動機確實未達到正常工作溫度,，此時曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序的條件并不能滿足，所以中斷了程序執(zhí)行是合理的,。而原先在程序?qū)W習中的條件設置有這樣的提示：“使發(fā)動機加速,，并保持節(jié)氣門敞開,，在發(fā)生燃油切斷時釋放踏板?！碧嵘l(fā)動機溫度非常關(guān)鍵的要點被技師疏忽了,，好在及時發(fā)現(xiàn)漏洞，迅速調(diào)整,。

在隨后的操作中,，輕踏加速踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高以便迅速使發(fā)動機達到正常的工作溫度,。然后重新執(zhí)行曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序,，此刻終于如愿顯示學習成功，過程如圖4所示,。