民用航空發(fā)動機主軸軸承

我國軸承行業(yè)研發(fā)民用航空發(fā)動機主軸軸承的基礎(chǔ)條件我國航空配套軸承工業(yè)從上世紀(jì)五十年代中期開始起步,，主要面向軍用飛機，大致歷經(jīng)了修理更換,、測繪仿制,、試制生產(chǎn)、批量（定型）生產(chǎn),、全面發(fā)展,、行業(yè)調(diào)整、技術(shù)提高等發(fā)展階段,。國內(nèi)航空軸承行業(yè)總體上形成了以哈爾濱軸承集團公司（哈軸）,、洛陽LYC軸承有限公司（洛軸）、貴州天馬虹山軸承有限公司（虹軸）,、洛陽軸承研究所（洛軸所）和河南科技大學(xué)（河南科大）“三廠一所一?！睘橹鞲闪α康男袠I(yè)布局。國內(nèi)航空軸承行業(yè)已基本具備了產(chǎn)品設(shè)計,、研制開發(fā),、加工制造和試驗各類航空配套軸承的能力。五十多年來,，三家工廠先后完成了千余種不同型號航空發(fā)動機配套主軸軸承,、飛機附件及發(fā)動機附件軸承，以及其它航空配套軸承的研發(fā)和生產(chǎn)制造任務(wù),，一直在為國防武器裝備建設(shè)配套。幾十年來,，哈軸,、洛軸和虹軸等廠家先后為在役軍用航空發(fā)動機交付了很多套航空發(fā)動機主軸軸承，基本上滿足了各類軍用航空發(fā)動機和旋翼傳動系統(tǒng)等機構(gòu)的軸承配套要求,，為航空武器裝備建設(shè)做出了重大貢獻,。目前正在為多種型號的航空武器裝備研制各種配套軸承，已經(jīng)啟動了新一代發(fā)動機軸承和自潤滑關(guān)節(jié)軸承的預(yù)研工作,。

經(jīng)過“八五”,、“九五”、“十五”,、“十一五”,、“十二五”科研攻關(guān)及航空發(fā)動機軸承研制專項技改，軸承行業(yè)整體技術(shù)水平和設(shè)備狀況均有明顯提高和改善。在軸承設(shè)計,、原材料,、潤滑油、加工制造,、試驗,、使用等方面取得了多項科技成果，積累了許多寶貴經(jīng)驗,，尤其是航空發(fā)動機主軸軸承的壽命和可靠性有了較大提高,，同時，也培養(yǎng)了一大批專業(yè)技術(shù)人才,。目前,，我國軸承行業(yè)已為研制民用航空軸承奠定了較好的基礎(chǔ)。

民用航空發(fā)動機主軸軸承關(guān)鍵技術(shù)

航空發(fā)動機主軸軸承是軸承產(chǎn)業(yè)皇冠上的明珠,。其設(shè)計和制造技術(shù)涉及到軸承科技金字塔塔頂上的諸多硬科技,，甚至黑科技。這里,，僅列出其中幾項——1,、進行包括熱分析、動態(tài)特性分析及熱彈流分析的軸承動力學(xué)分析,，并以此為基礎(chǔ)進行仿真設(shè)計,。2、進行包括疲勞壽命,、磨損壽命,、精度壽命、振動壽命,、摩擦壽命的軸承綜合壽命研究,。3、對造成軸承早期失效的潛在的失效因素和失效模式進行研究,，采取對策,，預(yù)防早期失效。4,、推行以改善軸承應(yīng)力分布,，降低最大接觸應(yīng)力，延緩表面和次表面裂紋源的形成和疲勞裂紋的擴張為要義的表面完整性制造和抗疲勞制造,。5,、進行以降低摩擦力矩，提高耐磨性,，減輕打滑損傷為目標(biāo)的單元素或多元素離子注入等表面改性技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用,。6,、進行小樣本、概率分布未知條件下的靜態(tài)試驗和動態(tài)試驗的理論研究和試驗方法,、試驗手段的研發(fā)應(yīng)用,。7、研發(fā)新一代模擬工況的軸承性能,、耐久性和壽命試驗裝備和技術(shù),。