“全新第三代奔騰B70”的誕生可以說是一汽奔騰品牌對這款中量級轎車的一次升華，從外觀,、內飾到科技感均的提升,，處處體現出在新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后，一汽奔騰對于產品的獨到見解,。同時全新第三代奔騰B70（以下簡稱第三代奔騰B70）還是一汽奔騰最新“無限方程FMA”架構下的首款產品,。運動、豪華,、科技成為了第三代B70的新標簽,。

全面向年輕化轉型

我們從近期一汽奔騰發(fā)布的SUV車型身上不難看出，目前品牌車型的設計思路正在向年輕化轉變,，高度契合年輕人的審美需求,。本次發(fā)布的第三代奔騰B70也同樣采用了年輕又不失豪華的外觀設計，“光影哲學之性感曲面”設計語言,，讓整車散發(fā)出一種鋒利內斂的氣質,，從車身細節(jié)處可以看出相比前代車型更加性感的一面。

第三代奔騰B70與B2 CONCEPT概念車相似度極高,，硬朗的前格柵造型上半部使用了74顆豎型鍍鉻裝飾,，形似從從天上掉下來的雨滴，展現出韻律動感的效果,。而下半部同樣使用了類似的手法,，整體層次變化介于有規(guī)律與無規(guī)律之間，讓人過目不忘,。

“戰(zhàn)戈”造型前大燈使用LED光源,，內部結構極具觀賞性。使用了遠近光一提設計并帶有轉向輔助燈,，智能遠近光切換也沒有缺席,。日間行車貫穿了整個燈組，點亮后為車頭增加了雕塑感,，起到了畫龍點睛的作用,。尾燈與大燈造型相同，并使用了時下流行的貫穿設計,。

我認為從側面看第三代奔騰B70是最佳的觀賞角度,，舒展的車身比例和恰到好處的小溜背把側面曲線勾勒的優(yōu)雅且性感。微微上翹的小鴨尾收的干凈利落,，與溜背設計形成視覺上美感,，隱藏式車把手的加入讓車側曲線變得更為流暢,。

密條輻輪轂的使用讓第三代奔騰B70又多了幾分豪華感，19寸的規(guī)格也符合豪華車的標準,，金屬鍍鉻上加上黑色點綴看上去非常漂亮,。搭配玲瓏品牌225/45R19規(guī)格輪胎,。

滿天星+小姐姐 豪華科技我都要

第三代奔騰B70的座艙與上代車型相比有了翻天覆地的變化,，無論從用料還是做工來說，都處在了同級別主流水準,。尤其是雙聯(lián)屏的設計,，絕對是緊跟潮流。副駕駛前方在車輛啟動后會呈現“滿天星”效果,，視覺感爆棚,，另外在內飾細節(jié)的刻畫上第三代奔騰B70做的也非常到位。當然,，那個備受大家好評的3D全息投影的小姐姐在這臺車上也會繼續(xù)陪著你,。

車內使用了大量的黑色鋼琴烤漆裝飾件來呈現出渾然一體的視覺效果，副儀表臺使用了雙層設計,，常用的控制按鍵都集中在了這里,，實際體驗操作很順手，但如果不勤擦的話,，指紋多就會顯得有些難看,。副儀表臺下方提供了一定的儲物空間，并提供了兩個USB接口和手機無線充電功能,。

第三代奔騰B70上搭載了在一汽奔騰其它車型上備受好評的小姐姐“YOMI”,，這個3D全息投影的虛擬人物可以和你進行簡單互動，當你聽歌或者使用導航時,，她會做出以下簡單的動作與當前命令匹配,，相比那些純語音的問候感覺要好的多。如果你不喜歡她,，還可以在奔騰商城了選擇購買其它人物,。

除了這個3D全系投影功能備受好評以外，第三代奔騰B70的車機部分的表現也不錯,。車機使用了D-life5.0車聯(lián)網平臺,，UI界面簡潔及其容易上手，常用的在線娛樂和導航功能也非常好用,，同時還提供了所在城市地區(qū)的酒店,、加油站、停車站,、景點的推薦功能,。

科大訊飛的語音識別率很高 ,，和YOMI說話發(fā)出指令不費勁，識別速度也很快,。如果你是新用戶,，還以使用訓練功能讓車機快速適應你說話的語速和習慣，后期使用起來會更加順手,。

我們試駕的這輛車型配置還是非常主流的,，如全景天窗、座椅加熱,、自動手剎,、CN95過濾雙區(qū)空調、自動大燈,、無鑰匙進入等舒適配置基本都有配備,。當然，L2+級別自動駕駛輔助功能,，在這輛試駕車上也是標配的,。

舒適的大空間體驗

在新造型的加持下，第三代奔騰B70變得比上代更性感也更運動,，當然一汽奔騰也賦予了這臺中量級轎車應該具備的駕乘舒適度體驗,。新的座椅看上去很厚實，無論是用手按壓還是坐上去親身體驗其舒適性都不錯,，運動版型也符合這臺車的定位,。

對于空間表現前排不用多說，主要是后排空間依然保留了很棒的乘坐體驗,，這也要歸功于第三代奔騰B70在長身長度,、寬度以及軸距上的增加。身高180cm的同事坐進去身姿舒展,，沒有因為車身高度降低而產生壓迫感,，頭部和腿部空間妥妥的給個好評。后排出風口和中央頭枕也是該級別車型必須具備的配置,。

后尾箱掀背設計讓第三代奔騰B70在載物方面從容不迫,，把后排座椅放到，拓展出的空間著實不小,，平日里你習慣隨車攜帶的亂七八糟的東西統(tǒng)統(tǒng)可以放下,。即使和朋友來一場說走就走的旅行，你也可以自信的說:來都放我車里,，車里地方還很大,。不過后備廂蓋開啟偏沉，開啟角度也不算矮,，對于個子和力氣嬌小女生有可能會比較費力,。

動力夠用 底盤夠穩(wěn)

搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機與一汽奔騰T77相同的動力總成,，也許很多人會覺得有些不夠用，其實開始我也有和大家一樣的顧慮,，但經過了深度體驗后,，我發(fā)現這套動力總成在第三代奔騰B70身上還是進行了新的調教，具體細節(jié)請往下看,。

坐進車內低矮的坐姿會有一種開轎跑的感覺,，1.5T渦輪增壓發(fā)動機在1300rpm時渦輪介入，整體加速的前段還是挺猛的,，即便使用非運動模式也能得到不錯的加速感,。隨著轉速上升在2500rpm以后可以獲得持續(xù)的動力輸出,，一直到5000rom時稍有弱化,。

來自博格華納的7速濕式雙離合在中高速時換擋平順性表現不錯，低速起步時稍有遲緩不過完全在可接受范圍內,。在運動模式下發(fā)動機的噪音稍大,，但并不吵雜仔細聽聽還有澎湃的感覺。

底盤和懸掛式第三代奔騰B70可圈可點的地方,，整體的表現的行駛質感非常好不松散,，避震調教在舒適和運動之間進行取舍，偏向硬朗的懸掛在鋪裝路面表現出的路感清晰,，在過減速帶時坐在后排并不覺得很顛,。

L2+自動駕駛輔助在車速高于30Km/h的時候即可開啟，開啟的步驟很簡單,。車道保持功能對方向盤的修正很勤快,，這樣可以避免應大幅度修正所導致車輛走S型路線的情況。自適應巡航帶有跟停功能,，在堵車的路段很好用,。在行駛中有車加塞時，系統(tǒng)能準確識別并進行減速動作,。

這臺1.5T渦輪發(fā)動機+7速雙離合變速箱在城市道路和高速路況行駛的工況下,，表現出動力夠用中高速平順的特性，配合扎實的底盤調教和不錯的NVH表現,，整體行駛的質感很好,。

新架構讓我變得更年輕

全新的架構讓一汽奔騰B70至少年輕了10歲，并且讓這款經典的中級轎車更加具有豪華運動范,。目前來看,，全新第三代奔騰B70可以說已經徹底擺脫了以前中庸的外觀，以及中年大叔車的屬性,，在向消費者展現更多自身品質的同時,，也展示出新架構的越級優(yōu)勢,，和不錯的行駛質感。據悉全新第三道奔騰B70將在11月10日下線并同步開啟預售,，想要買這臺國民新家轎的朋友,，輕拭目以待它的價格，看看屆時會不會有驚喜,。