出行,，是人們基本生活需求之一。在城市越來越大,、人們活動范圍越來越廣,、工作生活節(jié)奏越來越快的今天，人們對出行的需求變得更多,，同時要求也更高,，問題也就更多。比如我們想要能很快地打到車,，但實際上卻可能在打車軟件上等待十幾分鐘甚至更久,。

造成這種情況的原因，是很多軟件只支持自家的車,。但用戶并不知道自己的附近到底是哪一家車在轉(zhuǎn)悠,，這也就讓用戶在路上的時間很多都浪費在了等車上。

針對這個問題,，有人就想出了對策,。比如高德去年推出的易行，可以在平臺上接入多家出行服務(wù)商,，為用戶尋找最近的車輛,。那么，易行推出一年了,，其效果到底怎樣呢,？

7月26日，在北京舉行的2018未來交通峰會上,，高德地圖宣布對易行進行全面的系統(tǒng)升級,。那么，這次高德會給我們帶來一個怎樣全新的易行,？

高德是做地圖起家,，其在出行上進行業(yè)務(wù)布局顯然有著半路出家者無可比擬的優(yōu)勢,。依據(jù)自身在交通方面的多年積累,，其將多家出行服務(wù)商連接在一起，對各方來說都是一個最優(yōu)選項,。

易行的便捷性是有目共睹的,。首先其避免了在高德查地點，然后切換回出行平臺選擇地址的麻煩,；其次,，用戶可以在叫到車之后直接利用高德內(nèi)導航出行，借助高德的智慧路線規(guī)劃,，其可以獲得最優(yōu)的出行線路,。

當然，最重要的是用戶可以在最短的時間內(nèi)叫到車,。

運行一年來,，易行也取得了可喜的成績。據(jù)統(tǒng)計,，利用易行來叫車的用戶,，其從下單到車輛接駕的時間，平均比行業(yè)節(jié)省了10%,。并且,，今年以來由于炎熱和暴雨等天氣因素，合作出行服務(wù)商在高德上的日均訂單完成數(shù)量增加了200%,。

可以說,，這是一個很了不起的成績了。單從打車效率上來說,，易行已經(jīng)做到了行業(yè)的翹楚地位,。然而我們需要考慮的一個問題是：用戶與出行服務(wù)平臺的交集難道僅僅是出發(fā)點和目的地這短短的路上距離嗎？有沒有一種可能,，可以讓出行服務(wù)的寬度和長度都有拓展呢,？

對于這個問題，高德此次推出的易行2.0或許可以提供一定的解決方案,。

對很多人來說,，出行就是打個車。至于打車之前,、行進途中和打車之后自己該做些什么,，并沒有一些比較完善的計劃。比如旅游這件事,，很多人到了景點之后就是兩個字：瞎轉(zhuǎn),。

基于此，高德將易行從一站式公共出行服務(wù)平臺升級為一站式全域出行決策平臺,。而升級該平臺的核心依據(jù),，則是高德背后的立體化的信息服務(wù)與全域化的出行服務(wù)能力,。

所謂立體化，即在提供基本的出行線路的基礎(chǔ)上,，結(jié)合氣象,、環(huán)境、旅游,、生活等各個方面與出行有關(guān)的信息進行融合,，然后做出更好的出行決策；所謂全域化,，則是其將為用戶提供出行前、出行中和出行后的“一條龍”服務(wù)建議,。

比如上面提到的旅游,，高德可以為用戶提供目的地的天氣、環(huán)境等信息,，以確保用戶出行前有所準備,；出發(fā)前可以用高德買票、規(guī)劃路線,，出游過程中可以采用其提供的最佳景點拍照,、小吃品嘗，出行結(jié)束后則可以根據(jù)推薦選擇其他游玩項目,、酒店住宿等,。

可以說，在行業(yè)邊界越來越模糊的今天,，易行2.0敏銳地把出行這一種服務(wù)拓展到了圍繞出行而展開的多種服務(wù)領(lǐng)域,。這樣對輔助用戶進行規(guī)劃決策、方便用戶出行無疑將起到積極的作用,。其帶來的不僅僅將是出行平臺服務(wù)業(yè)務(wù)的進一步增長,，也將對高德展開以地圖服務(wù)為基礎(chǔ)的多項業(yè)務(wù)提供一定的經(jīng)驗積累。

在易行2.0的加持下,，我們未來的出行將很可能出現(xiàn)巨大的改變,；我們與出行服務(wù)平臺的交集，也將并不僅僅局限于一段路途,，而是整個行程,。