自工業(yè)革命以來的一百多年里，世界因科技的飛速發(fā)展而發(fā)生了巨大的變化,。有很多科技產(chǎn)品在誕生之初受到狂熱追捧,，而后或由于不斷的技術(shù)升級，或由于替代品的出現(xiàn),，而消失在歷史的長河中,。

但值得注意的是，汽車這一偉大的發(fā)明似乎在自誕生以來的一百多年里,，其創(chuàng)新和升級仍然大體圍繞著亙古不變的三大件：發(fā)動機(jī),、底盤、變速箱,?？纯礉M大街跑的汽車，它們和世界上第一輛汽車有什么本質(zhì)區(qū)別呢,？

但在世界進(jìn)入智能時代之后,，汽車也終于要迎來的革命性的變化，智能成為這一變化的顯著標(biāo)志,。在上海CES上,，拜騰汽車展出的兩款概念車BYTON M-Byte Concept和BYTON K-Byte Concept，就給我們帶來了智能汽車的新感覺,。

致力于打造自動駕駛時代的“下一代智能終端”,，BYTON K-Byte概念車的從車頂配備了BYTON Li Bow弓形雷達(dá)系統(tǒng)，通過對前視和后視激光雷達(dá)的集成,，其能對車輛周圍的環(huán)境進(jìn)行無死角的全進(jìn)掃描,。同時，車身兩側(cè)的后視攝像頭下方也配備了可伸縮的BYTON LiGuards側(cè)方激光雷達(dá)系統(tǒng),，確保自動駕駛模式的安全,。

而且，拜騰在與全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)公司Aurora共同開發(fā)L4級別的自動駕駛方案,，這多少還是令人很期待的,。

而隨著年輕消費群體尤其是九零后的崛起，最近兩年汽車外形設(shè)計的一個風(fēng)向就是年輕加運(yùn)動,。追求車身的線條美幾乎成為了所有車企的共識,。作為造車新勢力，拜騰自然也不落后,。其前臉的3D式布局燈帶和線條完整的尾部造型,，令人印象深刻。

而在激光雷達(dá)等自動駕駛必備的硬件設(shè)計上,，拜騰采用了可伸縮式的設(shè)計,。側(cè)方激光雷達(dá)系統(tǒng)在自動駕駛模式下可向外擴(kuò)展保證行車安全，而人為駕駛和泊車的時候又可以自動收縮,。這在很大程度上既釋放了才華又守住了美貌，避免了自動駕駛硬件加載而造成的車體不協(xié)調(diào),。

車企造出來的車是給誰用,？當(dāng)然是用戶。傳統(tǒng)的汽車設(shè)計與制造,，往往是車企造成出來什么車,，人們就買什么車。雖然車型換代也會考慮消費者在使用汽車的過程中遇到的情況,，但是換代周期長,、升級內(nèi)容有限也成為傳統(tǒng)汽車改款的痛點。

拜騰則提出了一個全新的解決方案：啟動BYTON智造官項目,。邀請核心用戶直接,、深度、長期參與研發(fā)過程的項目,。拜騰將從首批預(yù)約和預(yù)訂BYTON的客戶中招募數(shù)十位具備專業(yè)背景,、懂科技、愛設(shè)計的專業(yè)人士作為BYTON“首席智造官”,，深度參與到拜騰產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計過程中,，與拜騰工程師,、設(shè)計師面對面交流想法。這毫無疑問將有利于車企收集最寶貴的核心用戶建議與反饋,，也將有利于建立車企與用戶相互之間的信任度,。

拜騰啟動這項計劃還擁有一項得天獨厚的優(yōu)勢，那就是其是一個新玩家,。未來推出的第一部量產(chǎn)車型可以說就是為用戶量身定制,，也就意味著從源頭上就貼近了用戶的喜好。

把車造得好看,，又不失科技感,，同時還把用戶的需求放在第一位，足以看出在造車這件事情上,，拜騰是認(rèn)真的,。其是否能站在汽車行業(yè)改革的第一梯隊，我們也拭目以待,。