【原】BAT悉數(shù)入局無人車市場,，一騎絕塵的百度再也不孤單了

羅超頻道 2020-10-29

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阿里終于決定要做無人車了，它也是BAT中最后一個入局無人車的巨頭,。

作為達(dá)摩院第一個項(xiàng)目,，阿里將聚焦到L4以及以上的自動駕駛技術(shù)。今年1月在全球最大自動駕駛計算機(jī)視覺算法集KITTI中,，阿里一舉囊括三項(xiàng)道路場景分割任務(wù)第一,，可見其在技術(shù)層面關(guān)注自動駕駛已有一段時間，現(xiàn)在正式“上車”,。

阿里為何姍姍來遲,？

阿里無人車進(jìn)展相對遲緩，它的原型車基于林肯MKZ研發(fā),，目前正在進(jìn)行常規(guī)路測,，“已具備開放路測能力”，尚未進(jìn)入開放路測階段。

騰訊在2016年啟動了自動駕駛汽車項(xiàng)目,，今年4月3日路測中的騰訊無人車被媒體逮個正著,。百度出發(fā)更早，走得更遠(yuǎn),。2013年百度開始探索無人車項(xiàng)目,；2016年百度無人車就已面向?yàn)蹑?zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會的嘉賓開放體驗(yàn)，“羅超頻道”成為首批第26名試乘用戶,；2017年李彥宏乘坐無人車上五環(huán)收到罰單家喻戶曉,，也變相推動了北京自動駕駛新規(guī)的出臺，百度今年拿到了北京發(fā)放的第一批自動駕駛汽車路測牌照,；去年百度還推出了Apollo自動駕駛開放平臺,；百度與金龍客車合作的無人小巴也即將進(jìn)入量產(chǎn)。可以說,，百度在自動駕駛汽車上已經(jīng)領(lǐng)先同行數(shù)個身位,，甚至放在全世界來看，百度也已位居前列,，可與谷歌旗下無人車項(xiàng)目Waymo比肩,。

騰訊和百度依然還在加速前進(jìn)。就在阿里宣布進(jìn)軍無人車的同一時間,，騰訊宣布與長安就智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作,，百度則領(lǐng)投無人駕駛公司智行者B1輪融資，后者是一家無人配送物流車公司,。

阿里巴巴在無人車市場姍姍來遲,，只因它最初將寶押在了互聯(lián)網(wǎng)汽車而不是無人車上。阿里在2015年與上汽戰(zhàn)略合作,，在2016年發(fā)布了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5,，同時其余上汽集團(tuán)聯(lián)合成立了名為斑馬的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案公司。不論是RX5還是斑馬,，背后都有阿里自主研發(fā)的AliOS——面向汽車等IoT行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng),。阿里的思路是給每一輛汽車加裝操作系統(tǒng)，讓其可以具備智能操控,、感知,、服務(wù)等能力，到一定程度后再考慮自動駕駛這件事情,。

從公布進(jìn)軍自動駕駛汽車來看,，阿里已調(diào)整思路，一邊是通過AliOS驅(qū)動傳統(tǒng)汽車智能化,，另一邊則是對L4以上的高度自動化駕駛汽車進(jìn)行探索,，最終兩個團(tuán)隊(duì)會師,，而ET城市大腦、物流,、金融和零售等等服務(wù)與汽車也將整合,。

從各大科技巨頭的動作來看，無人車已經(jīng)成為不可或缺的戰(zhàn)略業(yè)務(wù),，不論是BAT,，F(xiàn)AG（Facebook、Apple和Google）,，微軟,、英特爾、英偉達(dá)等科技巨頭,，還是滴滴,、Uber等超級獨(dú)角獸，都在無人車上布局,，而百度和谷歌已經(jīng)走出很遠(yuǎn),。

百度究竟領(lǐng)先了多遠(yuǎn),？

如果我說百度無人車在BAT中已遙遙領(lǐng)先,，應(yīng)該沒有人會反對，這是不爭事實(shí),。百度為此付出了大量的資金和精力,，甚至可以說，百度將自己的未來,，一定程度押到了自動駕駛上,。眾所周知，百度核心戰(zhàn)略是AI,，而AI落地場景除了搜索,、信息流和金融等在線業(yè)務(wù)外，最重要的兩個新興場景就是IoT（DuerOS）和自動駕駛,，這兩個業(yè)務(wù)都由百度COO陸奇親自操盤,。

李彥宏乘坐無人車上五環(huán)，在許多人看來只是一個營銷事件,，實(shí)際上卻體現(xiàn)出百度決策層對于自動駕駛項(xiàng)目的重視,，這變相推動了北京自動駕駛新規(guī)的出臺，進(jìn)而影響到全國自動駕駛政策的頂層設(shè)計,。李彥宏本人也曾多次呼吁相關(guān)部門就無人車立法,。作為無人車領(lǐng)軍企業(yè)，百度對于無人車路測等等政策支持,，是最迫切的,，今年百度如愿以償,，拿到北京首批無人車路測牌照，近日在亦莊公開道路路測,，成為中國第一家在城市公開道路常態(tài)化路測的無人車玩家,。

幾乎不用懷疑，阿里,、騰訊將來也會拿到路測牌照,，也會具備在開放道路進(jìn)行路測的能力，因此率先路測不能證明百度的領(lǐng)先優(yōu)勢,，頂多是先發(fā)優(yōu)勢,，百度真正領(lǐng)先于行業(yè)的在如下維度：

1、行業(yè)地位,。說到無人車就想到百度,，這是品牌效應(yīng)也是行業(yè)地位的證明。許多無人車初創(chuàng)公司團(tuán)隊(duì)都是百度系,，這是百度有大量自動駕駛?cè)瞬诺淖C明,。北京無人車路測首批牌照沒有授予傳統(tǒng)汽車巨頭而是給了百度，也是百度無人車“江湖地位”被認(rèn)可的表現(xiàn),，因?yàn)閾碛行袠I(yè)地位,，所以百度可以得到更多的人才、技術(shù),、供應(yīng)鏈,、政策等等資源，進(jìn)而進(jìn)一步加快步伐,，特別是鞏固其生態(tài),。

2、開放生態(tài),。百度在去年啟動了Apollo計劃,，建立了一個自動駕駛開放平臺來推動整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，覆蓋L1-L5各種形態(tài)的自動駕駛,，整合技術(shù),、數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)資金,、人才等等,，這里面有百度自有的核心技術(shù)和資源，如機(jī)器視覺,、高精地圖,、智能路徑規(guī)劃，也有整合自第三方的,。目前Apollo平臺2.0已發(fā)布,，戴姆勒,、福特、奇瑞,、北汽,、一汽、博世,、微軟,、英偉達(dá)、智行者,、蔚來等超過90家,，來自汽車、智能電動車,、配件,、AI服務(wù)、軟件行業(yè)的公司加入其中,。

3,、技術(shù)優(yōu)勢。無人車技術(shù)的關(guān)鍵是決策,、感知和控制,，百度在AI技術(shù)上優(yōu)勢顯著，而在高精地圖上百度地圖優(yōu)勢明顯,，傳感器層面則與福特聯(lián)合投資了激光雷達(dá)巨頭Velodyne——連Waymo都要用其雷達(dá),，這些技術(shù)決定了百度在基礎(chǔ)自動駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先性,。通過Apollo生態(tài)和更早介入路測,，百度可以積累更多的路測里程數(shù)據(jù)，進(jìn)而讓技術(shù)進(jìn)一步完善,。去年11月,，科技部公布了首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺，將依托百度建設(shè)自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺,，自動駕駛已是百度AI的一張名片,，也是百度自動駕駛技術(shù)實(shí)力的證明。

在無人車上百度已經(jīng)領(lǐng)先國內(nèi)同行數(shù)個身位,，百度Apollo在去年公布了三年開放路線圖,，將在2020底實(shí)現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動駕駛，這個時間表不只是在國內(nèi)領(lǐng)先,，就算跟谷歌Waymo對比也堪稱激進(jìn)——最近百度與金龍合作的無人小巴量產(chǎn)就表明,，百度有商用自動駕駛技術(shù)的實(shí)力。

百度終于不再孤單了

百度領(lǐng)先,，阿里,、騰訊齊頭并進(jìn),，中國無人車市場的互聯(lián)網(wǎng)巨頭不再只有百度。盡管百度已經(jīng)領(lǐng)先很遠(yuǎn),，但這并不影響阿里,、騰訊的布局，畢竟自動駕駛是一個跟汽車市場相當(dāng)甚至規(guī)模更大的市場,，且處于市場早期,，它是中國超車美國的彎道，也是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從汽車工業(yè)中分食蛋糕的重大機(jī)遇,。

百度打下了不錯的政策,、技術(shù)、人才和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，騰訊,、阿里相繼入局，這對行業(yè)是一大利好,，甚至一定程度可以認(rèn)為,，對百度也是一大利好：百度押注無人車的戰(zhàn)略被同行證明是正確的，無人車產(chǎn)業(yè)因?yàn)楦嗑揞^加入,，會更快進(jìn)入豐收季,，而百度作為領(lǐng)軍者也會摘得最多的果子。

對于行業(yè)來說,，BAT悉數(shù)入局至少會有三個影響：

第一,、無人車等汽車+創(chuàng)業(yè)者將會更多被爭奪。去年9月百度啟動了Apollo基金“雙百計劃”,，將在三年內(nèi)投入100億資金,，完成超過100家項(xiàng)目的投資，這是全球規(guī)模最大的自動駕駛專項(xiàng)基金,。騰訊在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資也不少,，蔚來、特斯拉,、滴滴,，都是汽車+公司，可預(yù)見未來騰訊在自動駕駛上會有更直接和激進(jìn)的投資動作,。阿里此前在汽車出行領(lǐng)域投資較少,，在它入局自動駕駛后，想要縮短與百度的距離,，只有花錢買時間,。可預(yù)見BAT投資無人車公司會越來越多,。

第二,，無人車相關(guān)的法律法規(guī)政策進(jìn)一步完善,。與許多科技產(chǎn)業(yè)不同，無人車是強(qiáng)政策相關(guān)的,，不論是路測,、上路還是生產(chǎn)都離不開政策支持。無人車會徹底改變當(dāng)前交通體系,，政策要配套改變,。此前百度是無人車政策的最大推動者，比如在今年的兩會上,，李彥宏就呼吁,，“要加快研究并出臺運(yùn)營政策，從國家層面為加快自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化奠定法律基礎(chǔ),?！痹诎⒗铩Ⅱv訊都入局無人車市場后,，大家一起聲音更大,，會加速無人車法律法規(guī)完善。

第三,，傳統(tǒng)汽車大廠將被BAT激烈爭奪,。目前各大巨頭都有戰(zhàn)略合作伙伴，比如阿里和上汽,，騰訊和長安,，百度通過Apollo平臺形成了規(guī)模最大、覆蓋最廣,、合作最深的自動駕駛生態(tài),，福特、奇瑞,、北汽等汽車巨頭,，以及蔚來,、威馬,、景馳等汽車新銳都在其中。阿里,、騰訊也不是省油的燈,，他們一定會加快對傳統(tǒng)汽車巨頭的爭奪，因?yàn)楹笳呤菍?shí)現(xiàn)無人車商用不可或缺的角色,，百度當(dāng)務(wù)之急是鞏固技術(shù)優(yōu)勢,、擴(kuò)大Apollo生態(tài)，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深度綁定在一起,。

曾幾何時,，我們認(rèn)為無人車很遙遠(yuǎn),，率先全力押注的百度甚至被一些人認(rèn)為不自量力。現(xiàn)在騰訊,、阿里等巨頭已悉數(shù)入局,，可見百度自動駕駛的戰(zhàn)略是正確的，無人車是百度可以做也應(yīng)該做的事情,。長期來看,，自動駕駛是萬億市場，不是百度一家可以吃完的,，阿里,、騰訊入局對于百度來說也未嘗不是好事，相信百度也樂意帶著大家一起去探索無人車的未來,。

2016年寶馬100周年時,，奔馳發(fā)了一則祝福：