摘要：本文結(jié)合某市政道路實(shí)際,，介紹了NovaChip超薄罩面技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),，并詳細(xì)論述了其原材料技術(shù)要求、施工技術(shù)等內(nèi)容,。為今后NovaChip超薄罩面在市政道路大范圍的應(yīng)用提供了依據(jù),。

關(guān)鍵詞：NovaChip；超薄罩面,；道路養(yǎng)護(hù)

我國的交通事業(yè)發(fā)展非常迅猛,，市政道路更是突飛猛進(jìn)，尤其是市政道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。近些年來,，路面早期病害突現(xiàn)，一是表面損壞嚴(yán)重,；二是平整度低,；三是抗滑的性能不太好；四是在駕駛時(shí)舒適度比較低,。因此,，在道路結(jié)構(gòu)完好的情況下，使用NovaChip超薄罩面技術(shù)迅速恢復(fù)市政道路路況水平很有必要,。NovaChip超薄罩面有五個(gè)優(yōu)點(diǎn),，一是能夠有效的節(jié)約資源，二是使經(jīng)濟(jì)效益大大提高,，三是能夠把對(duì)路面的影響控制在最低的限度,，四是解決橋梁自重的難題，五是減少對(duì)環(huán)境的污染,。

1.病害調(diào)查

某市政道路全長(zhǎng)2.5km,，快車道寬度23m，全部快車道道路面積約5萬余平米,。該段道路路面在2014年經(jīng)大修改造投入使用后,，經(jīng)過近3年運(yùn)行,，近期路面出現(xiàn)橫裂、車轍,、局部沉陷,、坑槽、塊狀裂縫和網(wǎng)裂等病害,。（1）橫裂,、坑槽、車轍絕大部分,、塊狀裂縫發(fā)生在道路面層,，尤其車轍,、坑槽,、塊狀裂縫主要發(fā)生在表面層，橫裂主要是溫度裂縫和反射裂縫,，未發(fā)現(xiàn)荷載型裂縫,。車轍深度絕大部分為20mm以內(nèi)，最大30mm,。（2）橫裂,、坑槽、車轍病害是主要病害,，三者面積之和占全部病害面積比重很大,，局部沉陷、塊狀裂縫和網(wǎng)裂三者面積之和占全部病害面積比重較小,，局部沉陷主要發(fā)生在市政管道井四周,，病害面積最小。（3）從病害危害來看,，坑槽,、車轍、沉陷不僅直接影響車輛通行速度,，降低道路通行能力,，而且坑槽、車轍,、沉陷還會(huì)造成路面積水,，對(duì)路面造成水損破壞，大大降低道路使用壽命,。而橫裂,、塊狀裂縫和網(wǎng)裂盡管暫時(shí)對(duì)道路通行能力影響不大，但由于這些裂縫存在,，使路面上的水滲入路面各結(jié)構(gòu)層或路基中,，造成路面或路基強(qiáng)度降低，在行車反復(fù)作用下產(chǎn)生基層沖涮或唧漿現(xiàn)象，進(jìn)而引起路面網(wǎng)裂,、沉陷,、坑槽等病害。

鑒于病害種類和發(fā)生部位,，又考慮到維修方案對(duì)交通組織影響,，決定采用對(duì)沉陷、網(wǎng)裂,、坑槽挖除重做面層以及裂縫灌縫,、車轍銑刨填平后，統(tǒng)一在原快車道道路面層上采用NovaChip超薄罩面技術(shù)加鋪25mm厚罩面面層維修方案,。

2.NovaChip超薄罩面技術(shù)原理和特點(diǎn)

2.1NovaChip超薄罩面技術(shù)原理

NovaChip超薄罩面技術(shù)是使用專用設(shè)備將15-25mm厚的斷級(jí)配熱拌改性瀝青混合料攤鋪在一層特種改性乳化瀝青粘結(jié)層上,，特種改性乳化瀝青粘結(jié)層與熱拌改性瀝青混合料攤鋪同時(shí)進(jìn)行，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)后一次成型,。該技術(shù)關(guān)鍵在于：（1）特種改性乳化瀝青粘結(jié)層,。該粘結(jié)層起粘結(jié)與封水的重要作用，是影響路面使用壽命的關(guān)鍵因素,。該粘層具有高粘度,、高固含量、快裂,、改性特點(diǎn),。上述特點(diǎn)使粘結(jié)層既保證了薄層罩面與原路面結(jié)合緊密，又封住了原路面裂縫,，防止了路表水下滲,，同時(shí)還延阻舊路面的反射裂縫。（2）專用攤鋪設(shè)備,。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了改性乳化瀝青即粘層油噴灑與熱拌瀝青混合料攤鋪幾乎同步施工,。這樣既避免了通常分離施工時(shí)的對(duì)已噴灑粘層油的破壞和層間污染，又使新噴灑的改性乳化瀝青粘層油在隨后緊跟攤鋪的熱拌瀝青混合料的加熱以及壓路機(jī)的碾壓下爬升,，從而加強(qiáng)了對(duì)瀝青混合料中集料的粘結(jié)作用,，使之結(jié)合更加牢固。（3）特殊的斷級(jí)配礦料級(jí)配,。礦料級(jí)配為斷級(jí)配,，它有70%—80%的單一粒徑碎石，20%—30%細(xì)集料及填料組成,。其級(jí)配結(jié)構(gòu)與連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)相比,，NovaChip超薄罩面具有粗糙的紋理，且混合料本身透水,，具有優(yōu)越的抗滑性能;與開級(jí)配結(jié)構(gòu)相比,，它含有更多細(xì)集料,，從而有更好的力學(xué)穩(wěn)定性與抗剪能力。

2.2NovaChip超薄罩面技術(shù)特點(diǎn)

1）施工速度快,，周期短,。NovaChip超薄罩面技術(shù)施工不需對(duì)原路面銑刨，可直接在原路面上加鋪,，而且其攤鋪厚度薄,，因而不但攤鋪施工速度快，而且易于壓實(shí),，壓實(shí)成型后散熱快,，開放交通也就快，通常施工完成后10—20min就可開放交通,。因此若合理組織交通,，可大大減輕對(duì)交通影響，特適于市政道路養(yǎng)護(hù),。

2）經(jīng)濟(jì),、環(huán)保,。由于其不需對(duì)原路面銑刨,，這即不損傷原路面，又充分利用舊路的使用價(jià)值,，而且避免了傳統(tǒng)銑刨重鋪施工工藝銑刨施工時(shí)的揚(yáng)塵和噪聲污染,，有利于環(huán)保。

3）優(yōu)良抗滑,、防滲性能,。其特殊斷級(jí)配結(jié)構(gòu)，使之既具有粗糙紋理又保持較大空隙率,，因而具有良好防滑性能和透水能力,，保證行車質(zhì)量和安全，特別是雨天,。而其優(yōu)良的改性乳化瀝青粘結(jié)層又可以防止水侵入下面結(jié)構(gòu)層,，有效防止了瀝青道路的水損害。

3.原材料技術(shù)要求

（1）改性乳化瀝青技術(shù)要求,。篩上剩余量試驗(yàn)（%）：0.05max,，蒸餾固含量試驗(yàn)（%）：65.0min，蒸餾后石油餾分（%）：2.0max,，破乳速度[35ml,0.8%氣溶膠（%）]：40min;蒸餾殘留物性能試驗(yàn):①針入度（25℃,，100g，5s）\0.1mm:60——150,②溶解度（三氯乙烯）（%）:97.5min,③彈性恢復(fù)（10℃）/%：60min,，④延度（10℃,，5cm/min）/cm：40min,。（2）粗集料技術(shù)要求。由于NovaChip超薄罩面面層很薄,，因此混合料的性能對(duì)集料的形狀及級(jí)配很敏感,，要求非常高。首先要求必須具有足夠的強(qiáng)度,，其次壓碎值,、磨耗值、清潔度,、形狀等都要滿足一定要求,。直徑大于4.75mm粗集料必須滿足洛杉磯磨耗損失/%：28max，細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量（3:1）/%：10max,，單個(gè)破碎面/%：100min,，兩個(gè)多個(gè)破碎面/%：90min，狄法爾磨耗損失/%：18max,，堅(jiān)固性/%：12max,。（3）細(xì)集料（直徑小于4.75mm）必須是機(jī)制砂，性能指標(biāo)滿足砂當(dāng)量/%：60min,，亞甲基藍(lán)(mg/g)：10max,，棱角性/%：40min。（4）填料宜采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到礦粉,，要干燥,、潔凈。質(zhì)量滿足0.6mm方孔篩通過率100%,，0.075mm方孔篩通過率75%—100%,。（5）集料級(jí)配要求見表1所示,。

表1集料級(jí)配要求

4.施工工藝

4.1施工前準(zhǔn)備

舊路面病害處理,，保證原路面具有足夠承載能力,。對(duì)具有可灌性縱、橫裂縫用專用灌縫料灌縫,；對(duì)車轍銑刨填平,；對(duì)沉陷、網(wǎng)裂,、塊狀裂縫銑刨或挖除按原結(jié)構(gòu)恢復(fù),。清掃路面，保證路面沒有雜物和積水,。

4.2攤鋪施工

為了保持不斷交施工,，在交通低峰期采用分段分幅施工方法，盡可能減少對(duì)交通影響,。按配合比設(shè)計(jì)確定生產(chǎn)配合比集中拌和好瀝青混合料并運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng),，用專門攤鋪設(shè)備攤鋪,。拌和生產(chǎn)以及攤鋪時(shí)溫度、拌和時(shí)間,、攤鋪設(shè)備要求等一系列要求均與傳統(tǒng)瀝青混凝土施工相同,。在噴灑特種改性瀝青粘結(jié)油時(shí)要標(biāo)定噴灑量，通常為1.0—1.2L/m2,，要與攤鋪速度一致,。

4.3碾壓

由于攤鋪厚度薄，碾壓一定采用靜壓碾壓,，不可振動(dòng),。碾壓不是為了使混合料密實(shí)，而是為了使混合料與粘層油良好粘結(jié),。因此碾壓噸位不宜太大,，同時(shí)由于散熱快，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī),。

5.結(jié)語

NovaChip超薄罩面技術(shù)是一種新型薄層罩面技術(shù),，其通過噴灑的高粘結(jié)力特種乳化瀝青粘層油和專門設(shè)備實(shí)現(xiàn)粘層油噴灑與混合料攤鋪一次性完成使新鋪超薄罩面層與舊路面良好、可靠粘結(jié),，其特殊斷級(jí)配礦料組成,，保證了混合料良好性能。上述特點(diǎn)使該技術(shù)具有施工速度快,，路面防滑性能好,，行車舒適優(yōu)點(diǎn),。在市政道路維修養(yǎng)護(hù)中具有非常廣闊應(yīng)用前景,。