不過幾乎沒有卻不代表完全沒有，近期市場上就有一款國產(chǎn)車-紅旗HS5,，在車價賣到20萬的同時,，它還單月賣出了一萬多臺，成為了20萬級別里最暢銷的國產(chǎn)車,。

看著紅旗HS5的成功,，網(wǎng)上出現(xiàn)了產(chǎn)生了兩種不同的觀點，一種覺得自主已經(jīng)突破了20萬的天花板,，站起來了,；另一種則是覺得紅旗HS5只是個例，自主尚未具備向上突破的實力,。究竟孰是孰非呢,？今天，疆哥就來跟大家聊一下,。

確實,，單純的從車價和月銷上萬的成績來看，紅旗HS5明顯是成功突破了20萬天花板了的,。特別是拿它去和20萬以上的自主“豪車”的銷量對比時,，你會發(fā)現(xiàn)紅旗HS5混得非常成功，完全就是整個20萬級以上自主品牌市場中的銷冠,。

而且更重要的是,，它不僅僅只是9月銷量過萬，在8月份它也同樣突破了萬輛的大關(guān),。至于更早的時間里,，也持續(xù)有著8000左右的穩(wěn)定輸出。值得一提的是,，賣出好銷量的同時,，紅旗HS5的車價還相當(dāng)堅挺,，這顯然說明了紅旗HS5超20萬的定價，已經(jīng)得到了消費者們的認(rèn)可,。

不過,，在一些網(wǎng)友的眼里，卻是另外一種景象,。首先他們覺得紅旗HS5的成功,，主要還是歸功于紅旗創(chuàng)立多年累積下來的品牌影響力和認(rèn)可度，而這種品牌力,，完全就是其它國產(chǎn)品牌車型不可復(fù)制的,。

除此之外，紅旗HS5同樣也還在走著那條以大欺小,，以質(zhì)換價的性價比路線,。縱觀20萬級的合資SUV市場,，基本都是低一級的緊湊型SUV,，而像紅旗HS5這樣的中型SUV，則往往需要25萬左右才能買到,。車價是雖然是突破了20萬,，但依舊是用低一級合資車輛的錢去買到高一級的自主產(chǎn)品，這怎么看都不算是真正意義的”站起來“了,。

在疆哥看來,，紅旗HS5的成功雖然不能說明自主已經(jīng)完全突破了20萬天花板，但它多少也反映了20萬已經(jīng)不再是自主跨不過去的鴻溝,。特別是我們仔細(xì)查看一下20萬級國產(chǎn)車，在同級別車型當(dāng)中的銷量排行時,。

可以發(fā)現(xiàn),，定位高端的自主車型也是可以賣出不錯的銷量來，得到消費者認(rèn)可,，取得一定成效的,。比如車價30萬，擠到高端轎車銷量排行榜第八名的紅旗H9,；拿下最暢銷硬派SUV寶座的哈弗H9,，賣到30萬，依舊能在小眾新能源市場榨出數(shù)千臺銷量的理想ONE,、蔚來ES6等,。這些，都體現(xiàn)了人們正在逐步認(rèn)可國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品力,。