坡路比較陡、開手動(dòng)怎么上,？您問的是駕駛手動(dòng)擋車如何上坡,、還是完成坡起？如果只是駕駛手動(dòng)擋爬坡,、那么只要保證動(dòng)力充足即可,，一般情況下1、2擋都行,，不存在固定標(biāo)準(zhǔn),、關(guān)鍵看您車子發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力,，動(dòng)力強(qiáng)勁、三擋一樣能上坡,，而動(dòng)力弱,、一擋也不管用，所以這個(gè)問題并沒有具體的標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合實(shí)際即可,！

汽車在上坡路行駛，實(shí)際上就是克服自身,、及重力影響向前行駛的一個(gè)過程,，與平道行駛不同、上坡行駛中重力所造成的阻力更大,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)只有輸出足夠多的動(dòng)力,、才能夠順利的完成坡道行駛；所以車子爬坡,、主要看發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力（也可以理解為扭矩,，不過扭矩乘上轉(zhuǎn)速就是功率，所以理解為輸出功率也沒問題）,；除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外,，變速箱的傳動(dòng)比同樣重要！

變速器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的基礎(chǔ)上,、進(jìn)行扭矩的放大,，放大多少、則由傳動(dòng)比決定,；簡單理解就是擋位越低,、增扭效果越好，如上圖所示,、這就是一款六速手動(dòng)變速器,，一擋齒輪比最大、已經(jīng)達(dá)到了4.31,，咱們假設(shè)終傳齒輪比為4（驅(qū)動(dòng)橋齒輪比一般是固定值）,；

1擋放大扭矩倍數(shù)=4.31*4=17.2倍

2擋放大扭矩倍數(shù)=2.33*4=9.32倍

6擋放大扭矩倍數(shù)=0.69*4=2.76倍

上面只列舉了三個(gè)擋位、對(duì)扭矩變化產(chǎn)生的影響,，不過我們可以清晰的看出一擋對(duì)扭矩的放大效果最好,，隨著擋位的上升、變速器對(duì)扭矩的放大效果逐漸變差,；我們都很清楚,、爬坡是需要?jiǎng)恿Φ模云嚺榔聲r(shí)、擋位越低越輕松,，當(dāng)然話不絕對(duì),、也必須要要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力來決定；比如有些轎車裝個(gè)2.0T的機(jī)器,，馬力3,、4百匹，爬坡三,、四擋都有足夠的力量上去,；而如果是一些1.5L、1.6L自吸的小車,，再來個(gè)滿載,、那么爬起坡來就麻煩，所以一般而言在到坡前把擋位降到二擋,、動(dòng)力夠用就往上走,，動(dòng)力不足降一擋,、如果一擋動(dòng)力依然不夠,，那么下車幾個(gè)人推吧（這種情況只有小車滿載時(shí)會(huì)出現(xiàn)）！

如果坡道很陡,、那么建議別用手剎,，至于原因就是坡度太陡、手剎是剎不住的,，因?yàn)槭謩x車在使用一段時(shí)間后都會(huì)松,、這是限位器前移的問題，所以只要不是剛調(diào)過的手剎車,、坡度稍微大點(diǎn)就剎不?。恢云缕饡?huì)用到手剎,、其實(shí)是一個(gè)簡單方式,，利用手剎固定車輛、左右腳只要控制離合,、油門即可,，離合抬到半聯(lián)動(dòng)時(shí)、可以開始給油（繼續(xù)松離合）,，直到車子有種被手剎給拉住的感覺時(shí),，松開手剎車就上去了！這種簡便方式適合駕?？荚囉?、而不適合陡坡，再一點(diǎn)就是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下給油、對(duì)離合器片造成的磨損特別大,！

但手剎坡起這種方式不適合陡坡,，所以在陡坡起步還是要依靠腳剎車；用腳剎將車子踩固定后,、松開手剎,，抬離合踏板至半聯(lián)動(dòng)處（這個(gè)位置要找準(zhǔn)），右腳迅速移到油門踏板處,、踩下油門（動(dòng)作要快）,，隨著油門踩下的同時(shí)完全松開離合器踏板即可；值得注意的是如果坡度太大,、那么坡起時(shí)一定要給油,，靠半聯(lián)動(dòng)完成坡起那是在駕校，日常駕駛中為了更加穩(wěn)妥一些,、效率一些,，坡起時(shí)往往要帶點(diǎn)油、況且這樣也能降低機(jī)器熄火的概率,，如果車感實(shí)在是差,、且坡度不大，可以利用手剎,、將右腳直接釋放出來,，相對(duì)容易些！