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4月8日,，新美式風(fēng)尚后驅(qū)轎車凱迪拉克CT4將以直播形式正式上市,。 新美式風(fēng)尚會帶來哪些新體驗(yàn)？但在此之前，我們不妨先來簡單探討一下凱迪拉克CT4的真正實(shí)力,，以及它會成為哪類人群的最佳選擇,？首先是級別問題，凱迪拉克CT4官方定位中小型,，然而它車身尺寸達(dá)到了4760mm*1815mm*1428mm,，對比寶馬1系車長4456mm，寶馬3系4719mm來說,，它的尺寸完全可以同3系一樣定位中型車,，十分具有優(yōu)勢；但CT4的軸距2775mm,，離中型車還有些差距,，所以它定位中小型車型是沒錯的。但如此一來,，它的車身尺寸在同級中就絕對是“大哥“級別的存在了,，可以說沒有對手。對于買車“以大為美”的國人來說,，空間是次要,，尺寸上必須大人一級才倍有面兒，凱迪拉克CT4在尺寸上無疑能碾壓同級,。凱迪拉克CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率174kW（237PS）,，最大扭矩350Nm,。單這項(xiàng)參數(shù)就超越了市面上大多數(shù)同排量發(fā)動機(jī),，例如寶馬2.0T普通版最大功率才135kW，最大扭矩300Nm,。 至于其他日系,、德系2.0T排量車型，可以說動力比它強(qiáng)的沒后驅(qū),，有后驅(qū)的動力又沒它強(qiáng),。且凱迪拉克CT4的百公里加速僅為6.9秒，還搭載了如Tripower可變氣門管理技術(shù)的先進(jìn)科技,，可以主動,、智能地在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間切換,，不僅能提升整車的舒適性與運(yùn)動性,，更關(guān)鍵的是還省油，百公里油耗僅低至6.7升,。 驅(qū)動形式上凱迪拉克CT4將采用全系后驅(qū),。而結(jié)合前兩點(diǎn)特性來看，決定了它將是同級唯一的豪華 “大后超”,。“大后超”這個詞起初是在豐田銳志論壇興起,，其含義是“大馬力后驅(qū)超跑”，但是隨著豐田銳志的停產(chǎn),，消費(fèi)者對于20萬元級大馬力后驅(qū)車型可選擇空間越來越小,。后驅(qū)，代表的是一種態(tài)度,，也是一種情懷,。凱迪拉克CT4的到來，或許能夠填補(bǔ)“大后超”的情懷缺口,，而且是豪華 “大后超”,。很多人擔(dān)心CT4作為凱迪拉克新的入門車型，豪華屬性是不是會縮減,？這一點(diǎn)我覺得不用擔(dān)心,，無論是設(shè)計(jì)還是配置，凱迪拉克CT4將依然秉承家族傳承下來的豪華理念,。凱迪拉克一直被很多車迷所鐘愛的原因之一就是其美式風(fēng)格的設(shè)計(jì),，十分凌厲好看。凱迪拉克CT4的車身前,、后,、側(cè)面遍布雕塑感十足的特征線，營造出屬于凱迪拉克的專屬美學(xué)與肌肉感。最讓人過目不忘的就是它的側(cè)顏,，50:50的黃金車身比例,，找到了駕控與駕趣的完美平衡點(diǎn)。還有環(huán)繞車身的全LED閃電燈組系統(tǒng)和同級獨(dú)有的LED轉(zhuǎn)角輔助照明燈,，讓整車造型更為立體,。配置上，中控臺全系標(biāo)配高清8英寸觸摸屏,，集成了凱迪拉克最新的凱迪拉克云電子架構(gòu),，得益于此，凱迪拉克CT4整車的信息處理速度將提升超過5倍,。此外還有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動,、高清后視攝像頭等差異化配置。總之,，雖然具體配置還沒公布,，但大家完全不用擔(dān)心，美系車在配置上從來不吝嗇,，特別是凱迪拉克車型,，不墮豪華之名，踏實(shí)用料,。綜上,，在我看來，兩類人群可以重點(diǎn)關(guān)注凱迪拉克CT4,，一類是追求出行品質(zhì)和品味,，有自己的個性和追求，同時(shí)對BBA又不感冒的新精英群體,；另一類是十分注重操控和駕駛感受的駕控派群體,，凱迪拉克CT4將成為他們的新選擇。至于其它驚喜,，不妨去看看現(xiàn)場直播,，還有更多福利贈送。謝謝那么好看的你讀完了全文,，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個“在看”吧,！ 
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