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為了能向大家宣傳“隔離”的重要性,，也為了給自己增加熱度，諸如麥當(dāng)勞,、諾基亞,、阿迪達斯、彪馬,、雷蛇等國際品牌紛紛在自家的Logo上做起了手腳,。例如，麥當(dāng)勞的logo就從品牌首字“m”變成了兩個獨立的“n”,。當(dāng)然,，在我們眼中這不就是兩扇金拱門嗎，這波更換沒毛??！而向來執(zhí)子之手與子偕老的諾基亞就被迫“分手”了，只能通過指尖隔空傳達心意,。不過這倒是與諾基亞的命運有些雷同,。移動電話時代的到來讓諾基亞成為了當(dāng)之無愧的頂級品牌，而在如今讓人產(chǎn)生隔閡的智能手機時代,，諾基亞可就名落孫山咯,。說麥當(dāng)勞和諾基亞確實有些扯遠(yuǎn)了，那我們熟知的車企們有沒有一起跟風(fēng)呢,？答案當(dāng)然是有的,，大眾和奧迪就在第一時間發(fā)布了自己在疫情期間的新Logo。眾所周知，大眾在海外的名字是Volkswaganwerk，譯為大眾使用的汽車,。大眾的Logo就由名字中的“V”和“W”上下拼接而成,，所以大眾又可以被叫做VW,。當(dāng)然，你也可以將其看作是三個單獨的字母“V”組成，代表大眾必勝、必勝和必勝,。這種解釋看起來有點直白，不過如果你了解大眾成立的歷史背景,，那么就能很好理解了品牌Logo的含義,。可沒想到的是，“VW”中這條83年都沒接上的縫,，隨著此次疫情的影響居然相隔更遠(yuǎn)了,。不過嚴(yán)格意義上來說,，它倆依然共處一室，如果能單獨隔離效果可能會更好哦,。從四個環(huán)環(huán)相扣的圓圈獨立成了四個單獨的圈,，互不干涉，十分形象的展示了什么叫人與人之間保持距離,。其實,，奧迪品牌Logo中的四個圈代表了四家公司，分別是Audi（奧迪）,、Horch（霍希）,、Wanderer（漫步者）和DKW（小奇跡）。1932年,，由于經(jīng)濟的低迷導(dǎo)致德國本土汽車品牌都不好過,，所以這四家原本獨立的公司決定報團取暖，成立了Auto Union AG（汽車聯(lián)盟）,，也就是如今的奧迪了,。88年，它們相濡以沫,，肩并著肩一起成長為了世界一流的豪華品牌,。可在疫情之下,，四位老爺子不得不暫時分別,。不過，相信它們應(yīng)該很快就會重新并肩戰(zhàn)斗的,！與“無趣”的德國人相比,，以“浪漫”著稱的意大利人這次似乎就沒這么有創(chuàng)意了。就用法拉利和蘭博基尼這兩家頂級的超跑制造商來說,，它們都用動物作為品牌Logo的主體,。前者的“躍馬”來自于一位驍勇善戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機駕駛員弗朗西斯·巴拉，他的父母將這個標(biāo)志贈予恩佐·法拉利,，希望法拉利能在賽車場上延續(xù)他們孩子的精神,；而后者的“蠻牛”象征著品牌創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼如斗牛般永不示弱的脾性,。可在疫情之下,，躍馬和蠻牛應(yīng)該是不能繼續(xù)住“家”里了，得放出去隔離一陣才行,。所以,，我們的設(shè)計師就為法拉利和蘭博基尼重新設(shè)計了特殊時期的品牌Logo,。放走了躍馬和蠻牛后，法拉利和蘭博基尼的Logo看起來確實沒有了,，沒有激情了,。不過調(diào)侃歸調(diào)侃，大家還都是希望此次疫情能盡快過去,，它帶來的損失可真的太多也太大了……
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