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時間返回到半世紀前,，二戰(zhàn)后歐洲各大車廠推出的車型非常少，每款車型在車廠內(nèi)部都有一個響亮廠家代號來識別（類似豐田AE86）,。而在德國大眾,，大家熟悉的開山鼻祖“Type 1”代號就是甲殼蟲。而在甲殼蟲之后，大眾汽車歷史上第二款車型“Type 2”就是1950年推出的T1廂式客車,。當你看到T1的照片,，我肯定你見過它，在無數(shù)的懷舊電影中它都曾經(jīng)出現(xiàn),。例如出現(xiàn)在《阿甘正傳》里的美國嬉皮士文化中,。還有動畫《賽車總動員》的Fillmore，它的原型車正是大眾T1,。從設(shè)計上,，大眾T1的經(jīng)典不遜于甲殼蟲，前臉的V字造型,、巨大的VW標識,，還有圓形的大燈與轉(zhuǎn)向燈，當然包括當時技術(shù)原因采用的兩片式擋風玻璃設(shè)計,。這種親和力的設(shè)計即使在今天,，也是人見人愛。例如我曾在臺灣墾丁看到一輛T1,，現(xiàn)場吸引了很多路人拍照,。不過今天的主角不是半年世紀前的舊車，而是大眾最新發(fā)布的e-Bulli電動概念車,。準確來說,，e-Bulli電動概念車是大眾商用車（VWCV）把一輛1966年在漢諾威生產(chǎn)的T1 Samba廂式車進行重新設(shè)計，并經(jīng)過徹底電動化改裝變身而來,。這是一個挺有意思事情,，因為T1當年的產(chǎn)量很大，世界各地還有一些收藏品,，但舊款的動力系統(tǒng)很多不能正常工作,，如果能把它用ID.3和未來ID.BUZZ電動技術(shù)重新改造，算是重獲新生,。1966年的T1原裝是一副輸出32 kW（44 PS）,，扭力只有102Nm四缸水平對置引擎，也就是甲殼蟲同系列引擎,。而在e-Bulli電動概念車中,，原來的動力被大眾最先進的電動機替代，電機能輸出61 kW（83 PS）和212 Nm扭力,，電機被放在后軸上采用后輪驅(qū)動模式。大眾官方表示,，e-Bulli最高車速可以達到130km/h,，而舊版汽油引擎的T1最高速度為105km/h，另外新車續(xù)航里程超過200km。鋰離子電池容量并不大,，只有45kWh,，工程師把電池像大眾ID.3一樣平鋪在車輛地板中央，這樣可以進一步降低了車型的重心,。如果采用50 kW的快速充電器,，可以在40分鐘充進80％的電量。顯然電池組會增加車重,，為此大眾還對底盤系統(tǒng)進行了重新設(shè)計,，調(diào)整了懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)等,。例如采用可調(diào)節(jié)減震器的多連桿式前后橋,，新型的齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪通風剎車盤。外觀和內(nèi)飾進行了重新設(shè)計,，但非常忠于原作,。例如采用了橙色和金色雙拼涂裝，復(fù)古式拋光輪圈,，配合那個年代標志性的白色輪胎涂裝,。細看之下還有LED的大燈和日間行車燈，讓新車擁有一點現(xiàn)代感,。這種忠于原作的設(shè)計風格也沿續(xù)到了內(nèi)飾,，車內(nèi)的座椅提供與外觀同樣的顏色，甚至儀表盤也繼承了T1的造型,。但如果你細看,，e-Bulli其實已經(jīng)擁有行車電腦顯示屏,、藍牙,、USB等現(xiàn)代設(shè)備。但我覺得最大的敗筆來自排擋桿,，設(shè)計師直接把現(xiàn)代車型的DSG變速箱套用上去，上面還有（P,，R,，N，D,，B）等操作信息,，這與復(fù)古的風格顯得格格不入。但無論怎么樣，e-Bulli概念車更像是一輛半個世紀前穿越到現(xiàn)代的電動車,，它一下子點燃了人們的情懷,。或許我們會重新思考，為什么一輛車半個世紀后看起來還是那么吸引人,，現(xiàn)代汽車的設(shè)計方向真的走對了嗎？
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