1,、2020CES | 這款CES上亮相的福特電動(dòng)車,，我要說你越懶它就越適合你
2,、2020CES | 展會(huì)上的十大概念車盤點(diǎn)
3、2020CES | 小牛創(chuàng)始人在CES現(xiàn)場接受專訪,，沒想到話題最后跑偏了……
4,、2020CES | 萬萬沒想到,，這輛越野車竟然出現(xiàn)在了科技展
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和奔馳寶馬的黑科技相比,，奧迪的黑科技貌似可以更快落地…… 文/姜泉華 今年CES德系三兄弟奔馳、寶馬,、奧迪不約而同展示了高級別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后,，對智能座艙的構(gòu)想。奔馳的VISION AVTR概念車,，和寶馬Vision BWM i Interaction EASE概念座艙在此前的推文中已有展示,，今天主要為大家介紹奧迪在CES上發(fā)布的黑科技。 第三代MMI車機(jī)系統(tǒng) 這一次,，大眾集團(tuán)算是開竅了,。之前的MMI系統(tǒng)是一個(gè)封閉的架構(gòu)，相當(dāng)難用,。現(xiàn)在的第三代MMI車機(jī)系統(tǒng),，已經(jīng)完全轉(zhuǎn)向了安卓陣營，可以自由安裝APP,，并且首次使用了帶三星Exynos八核處理芯片的CPU,。 第三代MMI車機(jī)系統(tǒng)，在奧迪上被稱為“connect”,，除了互聯(lián)科技和自然語音控制等服務(wù)之外,，新系統(tǒng)還提供兩種前瞻性的車聯(lián)網(wǎng)（C2X）服務(wù)——利用奧迪車隊(duì)的群集智能為車主提供信息，讓車主輕松在路旁找到停車空位,；以及利用交通信號燈信息,，告知用戶前方紅綠燈變換的時(shí)間，讓車主控制合理車速從而盡可能達(dá)到“一路綠燈”的目的,。 即將在2020上市的小改款?yuàn)W迪A4以及一汽奧迪A4L,，將是搭載該系統(tǒng)的首款車型。 3D混合現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏 通過駕駛座化妝鏡位置上的兩個(gè)攝像頭,，奧迪3D混合現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏不僅可實(shí)現(xiàn)3D裸眼彩色HUD的投射效果，還能放電影,。現(xiàn)場體驗(yàn)下來,，個(gè)人覺得用HUD看電影其實(shí)觀感很一般，奧迪更像是在炫技,，但裸眼3D的HUD效果還是相當(dāng)震撼,。 在這套裸眼3D彩色HUD上，導(dǎo)航信息可以實(shí)現(xiàn)在前方10-70米系統(tǒng)的智能對焦,，甚至可以清晰指示你的目的地是前方路邊的那一棟建筑,。如果借助車聯(lián)網(wǎng)和云數(shù)據(jù)等信息，這套裸眼3D彩色HUD還能告訴你路邊哪家飯店好吃。 傳統(tǒng)的HUD信息都是固定在一個(gè)位置不動(dòng)的,。而這套裸眼3D彩色HUD,，得益于投屏面積夠大（達(dá)到19英寸），在擋風(fēng)玻璃上方眼球追蹤雙目攝像頭的輔助下,，系統(tǒng)能知道司機(jī)視線看向哪里,，從而在一定范圍內(nèi)調(diào)整HUD投射信息的位置。也就是說,，當(dāng)司機(jī)左右顧盼的時(shí)候,，投屏信息總會(huì)顯示在司機(jī)眼前。 最后,，這套系統(tǒng)已進(jìn)入準(zhǔn)量產(chǎn)狀態(tài),，奧迪Q4 e-tron有望成為搭載該系統(tǒng)的首款車型。 像素LED大燈還有OLED尾燈 之前奧迪素有“燈廠”之頭銜,，然而近一年來隨著可以在路面上投射信息的像素大燈的興起,，奧迪的車燈技術(shù)貌似落后了。如今奧迪正式拿出了自己的LED像素大燈,，奧迪e-tron Sportback是首款搭載奧迪像素大燈車型,。 此外，奧迪這次還拿出了可編程的OLED尾燈——與半導(dǎo)體晶片制成的LED燈等點(diǎn)狀光源不同,，OLED燈是扁平光源,，可以顯示出更具立體感和層次感的燈光效果，十分驚艷,。由于采用的是扁平光源,，這也讓燈光顯示可以編程——你可以理解為城市中的樓宇動(dòng)態(tài)景觀燈，例如,，可以顯示預(yù)先定義的符號,，提醒后車顯示特殊意圖，或是預(yù)警,。 透明智能顯示屏 如今HUD的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟,，但是用HUD看電影似乎還不是很現(xiàn)實(shí)（寶馬的55英寸概念HUD除外）。所以奧迪這次也帶來了透明的智能顯示屏,。這塊透明OLED顯示屏可根據(jù)環(huán)境自由調(diào)整背景色深,，在看電影的時(shí)候甚至可以形成黑色背景，減少屏幕后方景物的透光干擾,。目前為止,，這是第一塊應(yīng)用在汽車上的能顯示黑色背景的透明顯示屏。 屏幕寬122厘米,，而且可以升降,。在駕駛環(huán)境下,，在方向盤前方只探出15厘米的高度，起到透明儀表盤的作用,，這個(gè)時(shí)候你可以將其視為另外一種形式的HUD,。而在停車的多媒體應(yīng)用環(huán)境下，這塊屏?xí)斐?5.5厘米的高度,，可以用來看電影,。該顯示屏預(yù)計(jì)于2025年后會(huì)在量產(chǎn)汽車中應(yīng)用。 AI:ME 概念車 奧迪AI:ME已經(jīng)達(dá)到了L4自動(dòng)駕駛級別,，方向盤也可以伸縮,。當(dāng)你不需要人工駕駛的時(shí)候，方向盤會(huì)自動(dòng)縮進(jìn)去,，面前就會(huì)變成一張“寫字臺(tái)”,。而且車身前后翼子板上的鱗片狀光源會(huì)發(fā)出特定的燈光，以告知路人和其他車輛,，現(xiàn)在正在處于自動(dòng)駕駛狀態(tài),。而且座椅還采用了最新的人體工程設(shè)置，和寶馬展出的概念車的座椅十分相似,。 奧迪AI:ME車載通訊和交互系統(tǒng)以及車輛本身,，均可通過人眼追蹤、語音輸入和車門內(nèi)飾面板上的觸摸感應(yīng)區(qū)控制,。傳感器燈光在靠近時(shí)方可激活,，從而將用戶的視線引導(dǎo)至功能界面。功能菜單可通過人眼激活,，隨后打開的子目錄將從畫面背景移至前方,，在3D顯示器上以清晰視圖模式顯示。 相對奔馳,、寶馬,，奧迪離量產(chǎn)最近 雖然三家車展示的都是自動(dòng)駕駛時(shí)代，對智能座艙的設(shè)想,，但可以看出,，奔馳和寶馬更仰望星空，奧迪則離量產(chǎn)最為接近,。奔馳的VISION AVTR概念車不論是外觀設(shè)計(jì)上,，還是座艙功能設(shè)計(jì)上，都最為科幻,。車背表面可多方向移動(dòng)的“鱗片”、獨(dú)特的移動(dòng)方式,、能夠感受到如心臟般跳動(dòng)的中控臺(tái),，都預(yù)示著絕不是一輛3到5年內(nèi)能量產(chǎn)的車,。 事實(shí)上，奔馳VISION AVTR也絕非為量產(chǎn)而生,，它的存在更多是表達(dá)奔馳的設(shè)計(jì)理念——智能,、可持續(xù)發(fā)展。奔馳VISION AVTR的電池采用石墨烯有機(jī)電芯,，內(nèi)飾材質(zhì)采用對環(huán)境無害的碳纖維,，都展示出奔馳在環(huán)保上的決心。 寶馬的Vision BWM i Interaction EASE概念座艙采用了視線追蹤,、智能玻璃,、零重力座椅、全景平視顯示系統(tǒng)等技術(shù),，展示當(dāng)自動(dòng)駕駛來臨后,，車內(nèi)乘客的全新體驗(yàn)。雖然寶馬的一系列設(shè)想已趨于落地,，但通過體驗(yàn)來看,，這套座艙系統(tǒng)，離落地還有很多的工作要做,。 相對而言,，奧迪的演示都較為成熟，落地或許會(huì)更快一些,。 1,、2020CES | 這款CES上亮相的福特電動(dòng)車,，我要說你越懶它就越適合你 2,、2020CES | 展會(huì)上的十大概念車盤點(diǎn) 3、2020CES | 小牛創(chuàng)始人在CES現(xiàn)場接受專訪,，沒想到話題最后跑偏了…… 4,、2020CES | 萬萬沒想到,，這輛越野車竟然出現(xiàn)在了科技展
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