|
文/姜泉華 汽車最重要的性能就是安全性,，而安全氣囊是必不可少的救生裝置，可以防止數(shù)萬人死亡,。很多人都有這樣的想法,，更多的安全氣囊將提供更大的保護(hù)。 最近的IIHS研究顯示,，情況并非總是如此,。研究人員發(fā)現(xiàn)，一種日益普遍的安全氣囊——膝蓋安全氣囊 ,，對傷害風(fēng)險的影響可以忽略不計,，實際上甚至可能在某些情況下增加風(fēng)險。膝部安全氣囊通常從下部儀表板展開,，旨在分配沖擊力以減少腿部傷害,。它們還可以通過控制下半身運動來幫助減輕乘員胸部和腹部的力量。為了確定膝部安全氣囊是否提高安全性,，IIHS研究人員檢查了碰撞測試數(shù)據(jù)和真實碰撞報告,。在第一部分中，他們研究了作為IIHS車輛評級計劃一部分而進(jìn)行的400多次正面碰撞試驗中的受傷測量分析,，以確定當(dāng)車輛配備膝部安全氣囊時受傷的可能性是否較小,。在IIHS駕駛員側(cè)小面積偏位撞擊測試及前方偏位撞擊測試中，膝部安全氣囊對假人記錄的傷害測量的影響很小,。在小面積撞擊測試中,，膝部安全氣囊與小腿損傷和右股骨損傷的傷害風(fēng)險增加有關(guān),，但頭部受傷風(fēng)險略有降低。而對前方偏位撞擊中的傷害風(fēng)險卻沒有影響,。為了了解真實結(jié)果,，他們查閱了來自14個州的碰撞報告，并將有膝部安全氣囊的車輛傷害風(fēng)險和沒有膝部安全氣囊的車輛的風(fēng)險進(jìn)行了比較,。在對真實碰撞的分析中,，膝部安全氣囊將整體傷害風(fēng)險降低了半個百分點，從7.9％降低到7.4％,，但這一結(jié)果在統(tǒng)計上意義并不顯著,。“有許多不同的設(shè)計策略可以防止膝蓋安全氣囊要解決的腿部和腳部傷害,，”IIHS高級研究工程師兼該論文的共同作者Becky Mueller說,，“其他選擇可能同樣有效。”一些制造商安裝膝部安全氣囊的一個原因是幫助車輛通過用未系安全帶的假人進(jìn)行的法定測試,。在現(xiàn)實的撞車事故中膝蓋安全氣囊可能會對未系安全帶的乘員有所幫助,。IIHS的研究并沒有特別關(guān)注人們沒有使用安全帶的撞車事故，而且在IIHS車輛評級測試中總是用系安全帶的假人進(jìn)行測試,。在國內(nèi)作為高配車型才有的膝部氣囊,，會不會被過度神話了呢？你覺得膝部氣囊必須要安裝嗎,？
|
