文/韋波

不久前獨(dú)立出來(lái)的捷達(dá)（Jetta）,，是大眾旗下全新的子品牌。有媒體表示,，“這么一來(lái),，大眾汽車(chē)在一汽-大眾就有三個(gè)品牌了——高端品牌是奧迪，中端品牌是大眾,，低端品牌是捷達(dá),，形成了高中低的搭配……”

對(duì)于這個(gè)在德國(guó)沃爾夫斯堡發(fā)布的全新品牌，我很感興趣國(guó)外網(wǎng)友尤其是德國(guó)網(wǎng)友怎么看,？畢竟大眾速騰在國(guó)外就叫大眾Jetta,，再加上一個(gè)全新的Jetta品牌，會(huì)不會(huì)讓德國(guó)網(wǎng)友懵圈,？

結(jié)果一查,，發(fā)現(xiàn)是我們想多了。大眾德國(guó)官網(wǎng)上,，對(duì)于Jetta僅有兩篇報(bào)道,。大眾集團(tuán)旗下的乘用車(chē)品牌依舊是大眾、奧迪,、斯柯達(dá),、蘭博基尼、賓利,、布加迪,、西雅特、斯堪尼亞,、大眾商用車(chē),、保時(shí)捷以及摩托車(chē)品牌杜卡迪，并無(wú)Jetta的身影,。德國(guó)網(wǎng)友壓根就不知道有個(gè)Jetta品牌,。

如此看來(lái)，捷達(dá)與其說(shuō)是大眾旗下子品牌,，還不如說(shuō)是一汽旗下子品牌,。捷達(dá)品牌其實(shí)和東風(fēng)旗下的啟辰品牌有點(diǎn)類(lèi)似,。之所以捷達(dá)品牌選擇在德國(guó)沃爾夫斯堡搞發(fā)布，不外乎是要給品牌找一個(gè)“德國(guó)大眾”的背書(shū),。

這么一來(lái)問(wèn)題就有意思了：一汽-大眾停產(chǎn)捷達(dá)車(chē),，轉(zhuǎn)而讓捷達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立出來(lái)，有啥好處,？畢竟捷達(dá)車(chē)系此前在中國(guó)市場(chǎng)尤其是北方市場(chǎng)一直很賺錢(qián)——先停產(chǎn),，再獨(dú)立，頗有些脫褲子放屁多此一舉的感覺(jué),。

對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō),，捷達(dá)品牌獨(dú)立之后,，就不限于只有轎車(chē)產(chǎn)品了,，從目前品牌規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)捷達(dá)旗下的車(chē)型,，幾乎都出自西雅特品牌,，捷達(dá)品牌在車(chē)型開(kāi)發(fā)這一塊可以省出不少錢(qián)。有人說(shuō)這是大眾希望借捷達(dá)品牌讓西雅特?fù)Q個(gè)馬甲重新進(jìn)入中國(guó),，畢竟捷達(dá)在中國(guó)要比西雅特的知名度高,。

這是一種比較合理的解釋。但是換個(gè)角度來(lái)思考,，德國(guó)人幫助捷達(dá)獨(dú)立,，把主控權(quán)放給一汽，自己還提供產(chǎn)品,，讓一汽自己賺錢(qián),，這是一種怎樣的國(guó)際主義精神？大眾到底圖個(gè)啥,？

這才是問(wèn)題的精髓所在,。如果沒(méi)有好處，大眾不可能這么大方,。

一位業(yè)內(nèi)分析人士告訴AutoLab,，捷達(dá)獨(dú)立或許意味著奧迪與上汽合作進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

按照這位業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法,，奧迪和上汽眉來(lái)眼去已經(jīng)不是什么秘密了,。早在2016年底的時(shí)候，奧迪與上汽合作就沸沸揚(yáng)揚(yáng)鬧過(guò)一次,，當(dāng)時(shí)大眾為了安撫一汽-奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的抗議,，暫停了和上汽集團(tuán)關(guān)于奧迪品牌銷(xiāo)售和網(wǎng)絡(luò)的談判。

在外界看來(lái),，大眾當(dāng)時(shí)與其說(shuō)安撫的是一汽-奧迪經(jīng)銷(xiāo)商,，不如說(shuō)安撫的是一汽,。然而有意思的是，談判雖然終止,，但在上汽集團(tuán)內(nèi)部,，“上汽奧迪”相關(guān)籌備工作并未停止。在2018年8月,，上汽奧迪事業(yè)部成立,，當(dāng)時(shí)就有媒體寫(xiě)道，“奧迪將如何權(quán)衡一汽奧迪與上汽奧迪的利益關(guān)系還未可知”,。

兩個(gè)月之后,，即2018年10月19日上午，上汽大眾新能源汽車(chē)工廠在嘉定安亭正式開(kāi)工建設(shè),。該工廠計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn),，雖說(shuō)冠以“新能源”之名，但這家工廠未來(lái)也將生產(chǎn)奧迪品牌汽車(chē),。

無(wú)論是從內(nèi)部架構(gòu)還是硬件設(shè)施來(lái)看,，奧迪與上汽合作都已經(jīng)是板上釘釘。

幾個(gè)月之后,，即2019年2月26日,，捷達(dá)品牌正式獨(dú)立——這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也相當(dāng)巧合,。而且從該品牌的話(huà)語(yǔ)權(quán)來(lái)看,，德國(guó)大眾方面不僅作出了極大的讓步，還在產(chǎn)品研發(fā)層面對(duì)捷達(dá)品牌大力扶持,。

所以,，新獨(dú)立的捷達(dá)品牌，或許就是德國(guó)大眾在奧迪與上汽合作之前,，為了平衡一汽和上汽之間的利益,，給一汽的那顆糖。

這一切都基于未經(jīng)官方證實(shí)的猜測(cè),，但是從“假說(shuō)”的角度出發(fā),，這樣一套解釋邏輯是完全說(shuō)得通的——而且，似乎目前也只有這個(gè)“假說(shuō)”最符合邏輯,。