久久国产成人av_抖音国产毛片_a片网站免费观看_A片无码播放手机在线观看,色五月在线观看,亚洲精品m在线观看,女人自慰的免费网址,悠悠在线观看精品视频,一级日本片免费的,亚洲精品久,国产精品成人久久久久久久

分享

猶抱琵琶半遮面,,電動車車企為何在配置表上躲貓貓,?

 AutoLab 2020-10-23


電動車和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)姻之后,連購車的路徑也發(fā)生了變化,,多數(shù)新勢力造車品牌并沒走傳統(tǒng)車企的路線,,沒有遍布線下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),而是通過網(wǎng)站預(yù)訂的形式,。因此,,對用戶而言,想用心地對比挑選一輛自己滿意的電動車,,最常用的途徑便是通過瀏覽各品牌官網(wǎng),,查找產(chǎn)品的信息。

因此Autolab挑選了6家電動汽車品牌的官網(wǎng):北汽新能源,、榮威汽車,、BYD汽車、小鵬汽車,、蔚來汽車,、愛馳汽車,全面涵蓋到了影響力較大的傳統(tǒng)車企新能源產(chǎn)品,、新勢力造車產(chǎn)品和傳統(tǒng)車企血統(tǒng)的新勢力造車產(chǎn)品,,且都較為領(lǐng)先,畢竟那些連剎車都是鼓式的騙補產(chǎn)品根本不值一提,。通過對其PC端官網(wǎng)和移動端公眾號的頁面響應(yīng)速度,,核心信息獲取效率,、信息的完整性個維度進(jìn)行測試,。

頁面響應(yīng)速度

數(shù)據(jù)均是使用同一設(shè)備使用同一網(wǎng)絡(luò)首次登陸該官網(wǎng)得出,,但考慮到網(wǎng)絡(luò)上行速度不同時刻存在波動,僅供參考,。數(shù)據(jù)來看,,表現(xiàn)均很不錯,沒有明顯差距,。

核心信息獲取效率

當(dāng)我們打開一個汽車官網(wǎng),,不是為了看發(fā)布會video,也不是為了找beautyshot做屏保,,而是為了去看配置表,。而且作為一位電動車潛在消費者,當(dāng)他準(zhǔn)備查閱新能源車型信息時,,他最關(guān)心的必然是你的三電(電池,、電機、電控)參數(shù),,因此本環(huán)節(jié)的測試數(shù)據(jù)是,,從打開官網(wǎng)后,需要幾次跳轉(zhuǎn)和翻頁,,才能看到核心三電參數(shù),。

1. 北汽集團(tuán)將新能源業(yè)務(wù)單獨劃分出來的做法,使用戶獲取信息的效率提升,。

2. 6家企業(yè)的微信端除愛馳外,,均未綁定小程序,且愛馳的小程序也近乎是網(wǎng)頁版官網(wǎng)的跳轉(zhuǎn)鏈接,,建議可以加強移動端基于微信的信息流通道建設(shè),。

3. 小鵬微信端設(shè)置有配置表獲取關(guān)鍵詞提醒,較為便利,,蔚來和愛馳的微信端表現(xiàn)都很糟糕,。 

信息的完整性

找到配置表只是開始,看到配置表就能得到我們買車所需要的參考信息了么,?圖樣圖森破,!對買車決策起關(guān)鍵作用的信息,或許你不一定能夠看到,。

作為一個電動車消費者,,對買車最需要知道的信息是什么?應(yīng)該是:是否安全,?能跑多遠(yuǎn),?能跑多快?省不省錢,?那對應(yīng)而來,,我們需要獲知以下參數(shù):

1.電池質(zhì)保問題,,不排除某些廠商是有承諾的,但并未標(biāo)注在配置表內(nèi),。

2.之所以給了愛馳4分,,是因為電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和電池能量密度存在一定的沖突,電池能量密度會受到電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的影響,,因此小鵬汽車,、蔚來汽車在能量密度上有所逃避,而榮威汽車顯示了電池能量密度,,卻對電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)有所隱瞞,,只有愛馳汽車兩項數(shù)據(jù)均有顯示。

3.電動車?yán)m(xù)航里程還和動力回收策略有關(guān),,激進(jìn)的動力回收可以讓NEDC更好看,,但會影響駕駛體驗,需親自試駕感受,。

4.除電芯類型,、電池質(zhì)保期、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)外,,其余參數(shù)在車企呈報工信部審批時均有涵蓋,,但是為什么能給工信部看,就不能給消費者看,?

5.BYD表現(xiàn)非常糟糕,,你在逃避什么

對于為何納入以上幾項參數(shù)來對比,,做以下補充:

1.現(xiàn)階段國內(nèi)電池主要采用三元鋰電池,,而三元鋰電池對外部溫度較為敏感,如果不能保證電池在恒溫條件下工作,,對續(xù)航里程,、電池壽命和用車安全都有很大的影響,篇幅有限,,后期詳述,。

2.電動車其他安全方面問題,可參考C-NCUP及C-IASI的碰撞成績,。

3.NEDC續(xù)航里程雖然也很虛,,但基本打上75折還是有參考價值的,至于等速續(xù)航里程.....我想廠商可能是對目標(biāo)用戶的定位有什么誤解,,我猜想買你產(chǎn)品的人多半不是智障吧,?

4.電池能量密度電機效率是電動車最能顯示其核心技術(shù)的屬性,這個屬性結(jié)合價格,就是一輛車作為交通代步工具的性價比標(biāo)準(zhǔn),。

5.作為一個普通消費者,,在買一輛電動汽車時,只要你不扛環(huán)保的大旗來騙我,,我就不會去搬發(fā)電結(jié)構(gòu),、從油井到車輪的碳排放,、電池回收等問題來和你死磕,。

6.為何不將充電效率納入考量范圍?因為現(xiàn)階段電池充電技術(shù)并沒有突破性的進(jìn)展,,25分鐘充滿80%的電和50分鐘充滿80%的電差別都不大,,大部分情況下插上插頭就走了,誰在乎那20分鐘,?

還有人宣稱25分鐘充80%電的效率已經(jīng)初步解決里程焦慮,,甚至拉著媒體開電動車上高速,你看插上充電插頭,,去吃個飯回來的時間,,又是能量滿滿再戰(zhàn)300公里。只想說這些人非蠢既壞,,我下午2點跑上海的高架橋很暢通,,市政是不是可以宣布上海已經(jīng)初步解決堵車問題了?拿任意一個高速免費的節(jié)假日來說,,燃油車加油過程大概3分鐘,,普通服務(wù)區(qū)快充充電樁數(shù)量并不比加油站的油槍多,節(jié)假日加油站加一次油樂觀估計加上排隊大約需要25分鐘(春節(jié)這個時間要翻倍),,而這個時間換算到電動車上,,將會是250分鐘,那就意味著排隊加充電需要4小時,。既然解決不了長途開車問題,,短途影響又不大,快充時間買車時就沒必要參考了,。

信息的透明是市場良性發(fā)展的前提,,逃避不是解決問題的有效途徑,作為普通消費者,,我們只是希望能夠得到最全面最真實的數(shù)據(jù),,從而做出最理性的購車判斷。而非是聽某大咖的一場炫酷的發(fā)布會演講,,就激動地掏出腰包,,又或者聽某金屬車評人蹭熱點般發(fā)一篇全是主觀感受的煽動性稿件,就跟著人潮一起罵一句:呸,!辣雞蔚來,。

媒體的價值在于用自己的方式去推動整個環(huán)境朝好的方向發(fā)展,,汽車媒體亦然。信息的不透明不光是整車廠的避重就輕,,而是有這樣一個機會去給他們鉆這個空子,,市場在發(fā)展,汽車的消費群體也在逐漸成熟,,Autolab希望用自己的方式,,同所有的汽車廠商一道,促進(jìn)汽車消費市場的良性發(fā)展,。

    轉(zhuǎn)藏 分享 獻(xiàn)花(0

    0條評論

    發(fā)表

    請遵守用戶 評論公約

    類似文章 更多