顏值,？品牌？加速度,？撩妹神器,？說(shuō)起阿斯頓·馬丁DB11，如果你想到的僅僅只是這些詞匯,，那就“too young too simple”了,。

詹姆斯·邦德的座駕可不僅只是這么膚淺，在金光閃閃的表面背后,，還隱藏著更多科技亮點(diǎn),。

當(dāng)然，真要把這款車(chē)的科技亮點(diǎn)拿出來(lái)說(shuō),，那估計(jì)三天三夜也說(shuō)不完,，所以今天我們只聊聊空氣動(dòng)力學(xué)方面的那些事兒，讓大家伙了解一下啥叫真正的御風(fēng)而行,。

剛看到這款車(chē)的第一眼,，就被其曼妙的線條所吸引——車(chē)身的輪廓線條從車(chē)頭向后延伸，到車(chē)身位置的時(shí)候內(nèi)凹進(jìn)去,，到車(chē)尾位置再凸出來(lái),，看上去美感十足,。

不過(guò)這可不光是為了凹造型，這樣的設(shè)計(jì)是為了車(chē)輛在高速行駛的時(shí)候能夠制造出一個(gè)空氣低壓區(qū),，然后車(chē)輛底部的空氣就會(huì)向兩側(cè)低壓區(qū)移動(dòng),，從而讓車(chē)輛頂部的氣壓相對(duì)更大，對(duì)車(chē)輛形成下壓力,，增強(qiáng)高速行駛中的穩(wěn)定性,。

值得一提的是，側(cè)裙位置經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì),，使得靠前位置比靠后位置的低壓區(qū)更大,，這是因?yàn)檐?chē)輛在行駛中空氣是向后流動(dòng)的，前方更低的低壓區(qū)為后方創(chuàng)造更多時(shí)間,，從而保證車(chē)輛底部的空氣被“吸出來(lái)”,，整個(gè)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣。

經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì),，這里在高速行駛的時(shí)候能夠形成一個(gè)比后面更低的低壓區(qū),。

說(shuō)到空氣流動(dòng)，自然就得說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的導(dǎo)流設(shè)計(jì)了——整車(chē)線條采用了流線型設(shè)計(jì),，并且在很多細(xì)節(jié)方面注重了導(dǎo)流效果,。

比如在兩側(cè)翼子板的位置采用了特殊的導(dǎo)流設(shè)計(jì)，保證空氣更好的流通,，那么這里的氣流主要從何而來(lái)呢,？

車(chē)輛在高速行駛的時(shí)候，前輪高速旋轉(zhuǎn),，在輪胎上方會(huì)形成高壓區(qū),，氣流就會(huì)通過(guò)頂部的導(dǎo)氣口進(jìn)入翼子板位置，之后再經(jīng)過(guò)車(chē)身流向尾部,。

當(dāng)然,，這樣設(shè)計(jì)還有另外一個(gè)目的，那就是進(jìn)一步減少車(chē)輛底部的空氣,，讓空氣從其他位置流通,。

重點(diǎn)需要說(shuō)一說(shuō)尾部的設(shè)計(jì)，這款車(chē)在兩側(cè)C柱位置的小三角后窗這里設(shè)置了打通的導(dǎo)氣口,，車(chē)輛側(cè)面從前部過(guò)來(lái)的氣流會(huì)在這里被導(dǎo)入進(jìn)去,。

打開(kāi)行李廂蓋之后，就能看到導(dǎo)氣通道的連接口,，氣流經(jīng)過(guò)這里通到尾翼,。

氣流進(jìn)入之后從內(nèi)部經(jīng)過(guò)整個(gè)車(chē)輛尾部，最后從尾翼位置的出氣口排出,，與車(chē)輛上方經(jīng)過(guò)的氣流融合,，進(jìn)一步向尾部施加空氣下壓力,，從而保證高速行駛狀態(tài)下的車(chē)身穩(wěn)定。

尾部設(shè)置了密密麻麻的出氣口,。

兩側(cè)小三角后窗位置的導(dǎo)氣口就是為了將車(chē)身兩側(cè)的空氣引入到尾部,，讓尾部獲得更多的空氣,，目的是為了降低尾部低壓,，繼而降低整車(chē)的行駛風(fēng)阻。

用視頻來(lái)展示更加直觀：

此外,，打開(kāi)引擎蓋后別有洞天：引擎蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置了一塊凸起的部分,，蓋上引擎蓋后，這塊凸起的部分會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)前方的區(qū)域封住,，然后從進(jìn)氣口進(jìn)來(lái)的空氣只能向兩側(cè)流動(dòng),，而這款車(chē)的中冷器也正好布局在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)。

當(dāng)引擎蓋蓋上之后,，引擎蓋內(nèi)側(cè)的凸起部分正好與這里吻合,，氣流從兩側(cè)導(dǎo)出。

之后,，經(jīng)過(guò)中冷器的空氣雖然溫度有所升高,，但比起兩側(cè)前輪剎車(chē)盤(pán)的溫度還是更低，所以在導(dǎo)流到剎車(chē)盤(pán)之后還能對(duì)過(guò)熱的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行降溫冷卻,。整個(gè)過(guò)程一脈貫通,，氣流走到每一步都能發(fā)揮作用。

從發(fā)動(dòng)機(jī)艙過(guò)來(lái)的氣流經(jīng)過(guò)這些出氣口為剎車(chē)盤(pán)降溫,。

其實(shí),，關(guān)于這款車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的細(xì)節(jié)還有很多?？傊?，性能車(chē)想要發(fā)揮出最大的潛力，就必須利用好空氣,，這才是真正的御風(fēng)而行,。

作為007的座駕，這款阿斯頓·馬丁DB11不僅有出眾的顏值,，還得像電影中那樣,，點(diǎn)亮各種出神入化的科技天賦，也正以為如此,，這款車(chē)才能如此受歡迎,，在全球擁有數(shù)量不小的忠實(shí)擁躉。