文/宋雙輝

上周末,，長達(dá)40多天的大罷工結(jié)束了,，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）與通用汽車簽訂了一份為期四年的新勞動(dòng)合同，雙方各讓一步握手言和,。

不過對于美國汽車行業(yè)來說,，這只是一個(gè)逗號而非句號，福特汽車已經(jīng)收到了UAW的通知,，接下來他們將坐在談判桌上開始新一輪的磋商,，后面還有菲亞特克萊斯勒在排隊(duì)等待。

針對通用汽車的這場罷工始于9月16日,，這一為期40天的罷工行動(dòng)是UAW近50年來時(shí)間最長的一次罷工,。

最終通用汽車給出了一份新協(xié)議，約41000名通用汽車工會(huì)工人參與了投票,，57.1%成員的支持這份協(xié)議,，談判取得了勝利。

這份協(xié)議主要包括：第一,，通用汽車承諾投資90億美元在美建廠,，其中77億美元為直接投資，其余資金將用于合資企業(yè),。第二,，通用汽車將為工會(huì)工人提供9000個(gè)工作崗位，其中相當(dāng)一部分是新增的就業(yè)機(jī)會(huì),。第三,，為全職職工提供11000美元的簽約獎(jiǎng)金等薪資福利,，醫(yī)保福利也得以保留。

UAW負(fù)責(zé)通用汽車業(yè)務(wù)的副主席Terry Dittes在一份聲明中表示,，工會(huì)成員們的犧牲和勇敢解決了工人階級面臨的工資兩極分化和臨時(shí)工利益得不到保障等棘手問題,，他們?yōu)榇烁械綗o比自豪。

讓工會(huì)成員自豪的新合同,，無疑將增加通用汽車的成本,，彭博社預(yù)計(jì)它將讓通用汽車每年至少增加1億美元的人工成本，巴克萊銀行則認(rèn)為四年合同期內(nèi)這一數(shù)字會(huì)達(dá)到3.5億美元,。

不過這并不能看作是UAW的全面勝利,，通用汽車的需求也得到了滿足——關(guān)閉三座產(chǎn)能利用率低的工廠。去年底通用汽車提出的重組計(jì)劃中,，希望關(guān)閉四家工廠,，最終UAW同意了其中三座的關(guān)閉計(jì)劃，幸存的底特律漢姆特拉克工廠將進(jìn)行改造以生產(chǎn)電動(dòng)汽車,。

對于通用汽車的重組戰(zhàn)略來說,，產(chǎn)能的調(diào)整至關(guān)重要。LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示,，關(guān)閉三座工廠能夠使通用汽車在美國目前67%的產(chǎn)能利用率到2020年提升至72%,。

此外，雖然對外披露的協(xié)議內(nèi)容中沒有提及,，不過美國媒體預(yù)計(jì)通用汽車不會(huì)對墨西哥的生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)行縮減或轉(zhuǎn)移,，此前UAW一直抱怨通用汽車?yán)媚鞲巛^低的勞動(dòng)力成本而讓美國工人失去了就業(yè)機(jī)會(huì)。

投資機(jī)構(gòu)Jefferies的分析師Philippe Houchois認(rèn)為,，通用汽車的戰(zhàn)略重組很大程度上依賴產(chǎn)能調(diào)整，所以他們愿意為此付出一些人工成本上的代價(jià),。而凱利藍(lán)皮書分析師Karl Brauer接受CNBC采訪時(shí)則表示,，這份協(xié)議對通用汽車來說是“值得”的。

至于40多天罷工帶來的影響,，美國勞工部預(yù)計(jì)通用汽車的損失超過20億美元，具體的數(shù)字則要等10月29日通用汽車公布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)才會(huì)披露,。

接下來，UAW將拿著與通用汽車達(dá)成的合同作為模板,，去和福特汽車“討價(jià)還價(jià)”了,。福特汽車在聲明中表示“期待與UAW達(dá)成公平的協(xié)議，幫助公司提高競爭力的同時(shí)保護(hù)員工的權(quán)益,。”

和通用汽車不同，福特和菲亞特克萊斯勒此前都沒有做出過關(guān)閉國內(nèi)工廠的決定,，所以感覺上他們與工會(huì)的矛盾并沒有那么激化,。不過福特高管此前曾表示過，未來電動(dòng)汽車的生產(chǎn)會(huì)減少30%的工人工時(shí),，這可能會(huì)讓UAW感到擔(dān)憂,。

而且就算沒有產(chǎn)能和裁員的問題，UAW也不會(huì)在薪酬福利的提升上放過福特汽車,，尤其是相比通用汽車,，福特在美國的的產(chǎn)能和工人數(shù)量都更多，更加依賴本土市場,，所以UAW的籌碼更高,。

所以等待福特汽車的，雖然不會(huì)是狂風(fēng)暴雨,，不過也足夠讓他們心驚肉跳了,，尤其是在第三季度凈利潤依然大幅下滑的背景下，不知道這次又要被UAW割掉多少肉,。

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