作者 | 吳昊

全球資本市場獨(dú)立研究者，看懂經(jīng)濟(jì)專欄作家（ta已經(jīng)入駐看懂App小程序,，關(guān)注他可來看看懂App小程序）

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一,、另一個(gè)他，成功無法復(fù)制

馬斯克出生在70年代初動(dòng)蕩的南非，童年的經(jīng)歷證明了馬斯克并非凡人,，傳言他背下了整本大英百科全書,，對于知識掌握的程度極為恐怖。

但是,，馬斯克一向認(rèn)為,，自己的童年悲慘。他來自單親家庭,，對父親極為失望,，常年被黑社會欺凌，但這一切并沒有讓馬斯克成為一個(gè)消極的人,。

17歲離開南非后,，馬斯克投奔了加拿大舅舅，但他抵達(dá)加拿大后并未找到自己的舅舅,，無奈之下,，已走投無路的馬斯克選擇在加拿大打了兩年的零工。之后,，這位神奇少年進(jìn)入了加拿大皇后大學(xué)和賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院,。他在大學(xué)時(shí)候開始研究太陽能、超級電容器和光學(xué)數(shù)據(jù)識別,，這對于他日后創(chuàng)辦太陽城,、SpaceX和特斯拉打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如果說輟學(xué)是美國科技界大佬的必經(jīng)之路的話，馬斯克也做到了,。在斯坦福讀博不到一周,，他就選擇了退學(xué)，在他看來,，讀博的學(xué)習(xí)速度實(shí)在太慢了,。

離開學(xué)校后，原本希望開發(fā)電腦游戲的馬斯克卻因?yàn)橄Ｍ麨槿祟愖龀鰝ゴ筘暙I(xiàn),，白天研究超級電容,，晚上則為游戲公司寫代碼。1995年,，馬斯克與表弟創(chuàng)立了美國網(wǎng)絡(luò)黃頁Zipp2,，1996年獲得風(fēng)投300萬美金。1999年,，Zipp2被著名的康柏公司收購,，馬斯克獲得人生第一桶金2200萬美元，同年3月,，馬斯克創(chuàng)立了X.com,。在互聯(lián)網(wǎng)泡沫中，X.com與Paypal合并,，并順利的在泡沫刺破后活了下來,，馬斯克成為Paypal第一大股東。

馬斯克的大部分收入用于購買豪車,，他曾經(jīng)一度從美國著名設(shè)計(jì)師拉夫勞倫手中搶到了100萬美元的邁凱倫F1跑車,，這讓他成為媒體的焦點(diǎn)，媒體的聚光燈之后灑向他大手買下的豪宅和直升機(jī),，但這無非只是在照亮他鮮亮的人生,，馬斯克花花公子的形象就此在全美國鋪開。

2002年,，美國電子商務(wù)巨頭eBay收購Paypal,，馬斯克獲得1.8億美元。這讓他有足夠的資本創(chuàng)辦SpaceX,，對于這個(gè)火箭項(xiàng)目,，其個(gè)人最高的投資額為1億美元。經(jīng)歷了從2005年至2008年的多次火箭發(fā)射失敗后,，SpaceX的可回收火箭在2008年底成功發(fā)射,，3年的不斷失敗并沒有擊潰馬斯克，如今馬斯克已經(jīng)獲得美國軍方的航天合同,。

2003年,，馬斯克希望通過超級電容器的方式解決能源儲存難題的想法被一個(gè)叫斯特勞貝爾的小伙子改變了,。斯特勞貝爾的鋰電池儲能方式在當(dāng)時(shí)看來是一件不可思議卻又讓人摸不著頭腦的先進(jìn)技術(shù)，所以,，馬斯克以區(qū)區(qū)1萬美元投資了斯特勞貝爾。

2004年,，艾卜哈德為了紀(jì)念科學(xué)家特斯拉創(chuàng)辦了特斯拉汽車,，并希望獲得馬斯克融資。一旦時(shí)機(jī)到來,，馬斯克是不會放過人生的重要機(jī)遇的,，他以650萬美元投資特斯拉汽車，并整合了斯特勞貝爾的鋰電池儲能技術(shù),。

為什么特斯拉汽車都長得像跑車呢,？原來當(dāng)年做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，特斯拉汽車的底盤模型都是以蓮花跑車的底盤與模型為基礎(chǔ)的,。

馬斯克造車并非一帆風(fēng)順,。最早的Roadster車型因?yàn)殡姵匕踩葐栴}難以推出，技術(shù)難題一度讓特斯拉的員工對未來失去信心,。特斯拉前員工離職后在媒體上表示,，不看好特斯拉，認(rèn)為特斯拉必定失敗,。

特斯拉造車也并不被一些美國人看好,，有人專門建立“特斯拉破產(chǎn)倒計(jì)時(shí)”的網(wǎng)站。

2008年圣誕節(jié),，特斯拉的資金鏈出現(xiàn)問題,，馬斯克沒有錢給特斯拉員工發(fā)工資，幾乎破產(chǎn),，當(dāng)時(shí)馬斯克四處借錢,，傳說連微軟的比爾蓋茨都曾接濟(jì)過馬斯克。

轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生了,。2008年底,，獵鷹一號發(fā)射成功，最終獲得美國NASA的大訂單,。這成為其事業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),，特斯拉在一步一步的累積中突破大量技術(shù)瓶頸，2010年7月,，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了1200多臺Roadster,，并銷往全球28個(gè)國家和地區(qū)。

2012年至2015年成為特斯拉的爆發(fā)期,，特斯拉連續(xù)推出三款汽車轎跑車Model S,、豪華SUV Model X,、以及相對大眾款的轎車Model 3。截至目前,，三款車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，最受關(guān)注的Model 3甚至成為第一家美資汽車公司落地中國設(shè)廠，首批國產(chǎn)Model 3交付在即,，而美國媒體報(bào)道,，特斯拉未來還將研發(fā)皮卡（Pickup）等車型。

別以為造車這事只要堅(jiān)持就能成功,，要知道,，與特斯拉幾乎同步研發(fā)的菲斯克（Fisker）汽車的失敗就能證明。

最讓人驚喜的是特斯拉已經(jīng)成為美國市值最大的汽車公司,，而且有不少人并不認(rèn)為這是一家簡簡單單的汽車公司,，因?yàn)樘厮估袷且粋€(gè)智能大腦，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代萬物互聯(lián)的先行者,。

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二,、這個(gè)他，無法復(fù)制別人的成功

樂視之后，賈躍亭又通過控股公司衍生出多項(xiàng)業(yè)務(wù),，比如樂視網(wǎng)的體育頻道,，劃分成立樂視體育，影視公司成立樂視影業(yè),，當(dāng)時(shí)甚至形成了樂視七子（七個(gè)子生態(tài)）,。但最終，巨星隕落,，手機(jī)業(yè)務(wù)甚至拖垮了合作伙伴酷派,，原本的核心資產(chǎn)樂視TV最終也走向衰落,。

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三、他的一場造車大敗局

幾年前,，賈躍亭在接受媒體采訪時(shí)表示，正是看到北京的霧霾,，才希望造出無污染的綠色出行交通工具,。但造車夢是極難實(shí)現(xiàn)的，2016年,，經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平曾經(jīng)一度指出,，樂視造車是一件極不靠譜的事情,，造車所需要的工業(yè)化細(xì)致化的程度極高，不是一個(gè)沒有基礎(chǔ)積累的樂視可以輕松做到的,。

看空樂視的還有內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長丹·施瓦澤（Dan Schwartz）,。他甚至直接對媒體表示，“樂視就是一個(gè)龐氏騙局”,！樂視擴(kuò)張項(xiàng)目過多,，資金來源不明，且當(dāng)時(shí)法拉第內(nèi)華達(dá)的工廠已經(jīng)拖欠多個(gè)月的工程款,，導(dǎo)致施工方被迫停工,，但樂視卻沒有提到過資金問題，直到后來法拉第不斷爆出問題,，包括最終大幅裁員,。

回頭再看看配套造車而在浙江湖州市德清縣的汽車小鎮(zhèn)（LeSEE），樂視投資200億元投資未見起高樓,、宴賓客,，如今已是一幅爛尾景象,。

賈躍亭造車的現(xiàn)實(shí)與夢想似乎還有遙遠(yuǎn)的距離,，離任樂視董事長以及法拉第未來CEO的他如今已窮途末路。 

如果對比馬斯克和賈躍亭的生平與經(jīng)歷,，他們有一些相同之處,，在這個(gè)時(shí)空的結(jié)果大相徑庭。

馬斯克有一個(gè)宏大的理想,，那就是為人類做點(diǎn)貢獻(xiàn),。馬斯克希望能夠幫助人類在未來移民火星。賈躍亭呢,？曾經(jīng)的他看著北京的窗外,，希望這個(gè)國家首都的空氣質(zhì)量能夠好一點(diǎn)，而我們卻不知道,，當(dāng)時(shí)的他內(nèi)心是否有一絲一毫資本與人性的斗爭,。

馬斯克無疑為賈躍亭豎起了一面鏡子，賈布斯照著鏡子,，打量自己,，穿上鋼鐵俠的盔甲，卻發(fā)現(xiàn)自己無法駕馭,。

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