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引言 | 變數(shù)仍然不少

雖然渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)越來越普及，但在15-25萬元的合資品牌SUV市場區(qū)間,，還是有不少堅守自然吸氣的主流車型,，如豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿等,。

不過在這“日系三劍客”之中,，CR-V已經(jīng)將低配車型換成了1.5T，高配則有2.0L混動系統(tǒng),，RAV4榮放雖然保留了低配的2.0L發(fā)動機版本,，但同時也擁有2.5L混動的高配版本。

相對而言,，僅有2.0L和2.5L兩款純?nèi)加桶娴默F(xiàn)款奇駿似乎有些吃虧,，2.0L的動力比不過榮放和CR-V，2.5L的油耗比不過,。

不過,，即將推出的下一代奇駿似乎有希望改變這一局面，因為日產(chǎn)的渦輪發(fā)動機要來了,。

1低配1.3T/1.5T,？高配2.5L/2.0T？

根據(jù)官方渠道了解的信息,，東風日產(chǎn)將會投產(chǎn)代號為MR15DDT的全新1.5T發(fā)動機和代號為HR13DDT的1.3T發(fā)動機,，并逐步應用到日產(chǎn)車型上。

對于1.3T大家相對熟悉一些,，其由雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā),，已搭載在奔馳A級、GLB級和雷諾科雷繽等車型上,，根據(jù)不同的調(diào)校方式,，分為100kW、117kW,、120kW等版本,。

1.5T則相對神秘一些，僅能獲知的部分信息為其采用了雙頂置凸輪軸,、缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓技術,，具體參數(shù)尚未公布。

不過考慮到日產(chǎn)此前有一款代號MR16DDT的1.6T發(fā)動機,，或許可以做為參考,。

這款發(fā)動機曾搭載在2015款日產(chǎn)騏達GTS身上，最大功率達到了140kW,，比起如今思域1.5T的130kW還高不少,，當年的騏達GTS也是同級別為數(shù)不多的能在8s多破百的車型,。

但騏達GTS上的這臺1.6T的劣勢也較為明顯,，就是成本較高,，而且油耗不低，其工信部油耗為7.8L/100km,，作為參考,，如今本田思域1.5T僅為5.4L/100km。

因此綜合推測,，這臺代號MR15DDT的發(fā)動機雖然技術上可能與MR16DDT同源,，但應該能更好的控制成本和油耗，各項參數(shù)應該能夠和本田的1.5T媲美,，否則日產(chǎn)也拿不出手,。

那么，下一代奇駿所搭載的究竟是哪款發(fā)動機呢,？

根據(jù)目前的信息,，1.3T和1.5T的說法都有，但基本可以確定是由二者之一取代現(xiàn)款低配車型的2.0L版本,。

畢竟參考現(xiàn)款2.0L發(fā)動機113kW的最大功率,，1.3T發(fā)動機已經(jīng)與之基本一致，而1.5T的參數(shù)則很可能超越現(xiàn)款的2.0L,。

那么高配版呢,？

同樣也有兩種說法，其一是會保留現(xiàn)款的2.5L版本,，畢竟137kW的最大功率基本達到了市面上很多2.0T的水準,，何況已經(jīng)把低配換成了渦輪機，高配延續(xù)2.5L版本也算是為那些鐘愛自然吸氣的人群留了一種選擇,。

另一種說法則是采用天籟高配的那款2.0T發(fā)動機,，后者的最大功率達到了185kW，已經(jīng)達到了很多豪華品牌2.0T高功率版本的水準,，同時搭載了可變壓縮比技術,。

總而言之，相信換代的奇駿在動力上的短板會有所補全,，那么其它方面呢,？

2顏值換新，劍指合資銷量第一,？

相比動力上頗多的不確定性而言,，換代奇駿的顏值倒是透露出了更多信息。

可以看到新車應用了V-Motion 2.0設計語言,，前大燈采用了分體式設計,，相比現(xiàn)款車型棱角分明的風格,，新車明顯圓潤了不少，整體像是從硬派健將向運動型男的轉(zhuǎn)變,。

不過,，考慮到現(xiàn)款車型較為硬派的風格在這一級別還算比較討喜，風格大改之后反響如何還有待觀察,。

相對而言,，新車的內(nèi)飾倒不太可能引發(fā)什么爭議，雖然仍舊是偏向?qū)嵱眯缘脑O計,，但時下流行的元素都加了進來,，如懸浮式中控屏、全液晶儀表盤,、前排無線充電等等,。

綜合來看，換代奇駿似乎從里到外都進行了幅度不小的升級,，那么在同價位車型的競爭中,，其優(yōu)勢是否更大了呢？

雖然官方并未公布尺寸數(shù)據(jù),，但相信大概率會比現(xiàn)款車型有所“膨脹”,，尺寸在本田CR-V和豐田RAV4榮放面前仍占優(yōu)勢，或?qū)②吔谕居^L,。

只是倘若國產(chǎn)未加長,，空間上或許仍將與途觀L存在一定差距。

而從動力上來說,，倘若將現(xiàn)款的2.0L/2.5L版本更新為1.5T/2.0T版本,，或?qū)⒛軌蛟黾有萝囋趧恿ι系膬?yōu)勢。

另外,，由于現(xiàn)款奇駿在舒適性和噪音控制上的表現(xiàn)就已相當不錯,，未來換代車型在乘坐質(zhì)感上或許還有更進一步的可能。

倘若最終售價再基本維持不變,，換代奇駿或?qū)⒛軌蛞猿叽鐑?yōu)勢面對CR-V和RAV4,，并以性價比優(yōu)勢面對途觀L，銷量上似乎確有更進一步的可能,。

車聚小結

自2014年上市至今,，現(xiàn)款日產(chǎn)奇駿已經(jīng)服役了6年。

不過即便臨近生命末期,，即便動力上處于劣勢地位,，但奇駿在2019年還是拿下了207776輛的銷量，位列合資SUV第3位，說明大家對奇駿的認可度還是蠻高的,。

只是,，換代奇駿雖然會補足動力上的短板，但外觀風格的大變或許會成為一個變數(shù),。

不知大家覺得,，這樣的換代奇駿是否有希望挑戰(zhàn)合資SUV銷冠呢？