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不久前,，一位讀者朋友給車聚君出了個難題：20萬左右的SUV推薦一下,？這個問題的難度真心不小，因為這一價位的SUV是最難選的,。 近幾年該市場區(qū)間涌現(xiàn)出了不少新車型,，如今不僅有作為“老牌王者”的合資品牌車型坐鎮(zhèn)，同時也涌現(xiàn)了不少自主品牌的身影，甚至還有很多新能源車型可選,，如今共有100多個車系,，可以說令人眼花繚亂。絞盡腦汁之后，車聚君選出了5款最具代表性的車型,，不知能否為這位糾結(jié)選車的朋友帶來些幫助,。
所有5款車型中，大眾途觀L的起售價是最高的,，但銷量也是最高的，其19年1-9月總銷量160,049輛,，位居這個價位SUV車型的首位,。從最開始的進口途觀，到后來的國產(chǎn)途觀,，再到如今加長后的途觀L,，其始終是20萬元左右SUV的“頭牌”，“大眾車比較高級”的固有觀念,，和多年積攢下來的口碑或許是其長期暢銷的主要原因,。如今的途觀L也已上市3年,，外觀設(shè)計算是跟上了潮流,，但內(nèi)飾仍舊是滿滿的“大眾”味道，而且整體駕駛感受也是中規(guī)中矩,。
但大眾確實還是蠻懂中國人的,，加長軸距之后后排空間寬敞了許多,，而且不久之后會新增7座車型,，進一步提升對二胎家庭的吸引力。另外,，如今途觀L的優(yōu)惠幅度達到了4萬元左右，低配車型落地價格大多可以控制在20萬元以內(nèi),。而且低配1.4T版車型便已配備了分區(qū)空調(diào)、無鑰匙進入、倒車影像等實用配置,，基本已經(jīng)能夠滿足日常家用需求。雖然性價比不算很高,，但如果要面子,，又不想考慮太多，途觀L倒是個不太會出錯的選擇,。
VV7是長城旗下高端品牌WEY的首款車型,，兩年前剛上市時便憑借炫酷的“豹式仿生學(xué)”設(shè)計和霸氣的四出排氣征服了不少年輕人，以至于常會讓人產(chǎn)生“這車得四五十萬吧”的錯覺,。論顏值,，VV7在這個價位絕對排的上號，但不久前上市的2020款VV7,，最令車聚君注意的卻轉(zhuǎn)變成了其身上的豪華感,。最為搶眼的是照射距離可達210m的激光大燈、GT車型專屬的后排航空座椅,，以及新加入的AI智能人臉識別裝置,，可通過監(jiān)測駕駛者的注意力是否集中，實現(xiàn)開啟單車道駕駛輔助功能時的脫手駕駛,。可以看出,，2020款VV7&VV7 GT在配置上進一步向BBA等主流豪華品牌看齊，畢竟激光大燈等配置都是寶馬7系這一級別的車型才有配備,。
只是相對配置而言,，新車在駕駛層面的進步并不明顯。VV7 GT加入了彈射起步模式,，能夠在7.3s內(nèi)完成0-100km/h加速,，但方向盤的虛位依舊偏大，車身的側(cè)傾幅度在高速過彎時略欠信心,。如果追求操控樂趣,，無論VV7還是VV7 GT都會讓人猶豫。但如果你更注重性價比以及豪華質(zhì)感,，這兩款車是一個不錯的選擇,。看到這款車型，想必會有讀者吐槽：“20萬誰還買吉利??？”這話不是沒道理，畢竟吉利作為一個自主品牌,，其Logo的溢價顯然難以支撐這樣的身價,。
但除此之外,，星越又是足夠誘人的——炫酷的轎跑SUV造型、沃爾沃技術(shù)背書的CMA平臺,、最大功率175kW的沃爾沃T5版2.0TD發(fā)動機,、愛信8AT、以及6.8s的百公里加速時間,。從本質(zhì)上來看,，星越更像是一款掛著吉利車標(biāo)的“沃爾沃XC50”。
而就駕駛體驗而言,，星越也近乎達到了自主品牌的最高標(biāo)準(zhǔn),，無論是油門響應(yīng)、底盤調(diào)校,，亦或是過彎時懸架的韌性,，星越都很難讓駕駛者失望。而且與WEY VV7相似,，單從產(chǎn)品力來看,，星越的性價比也很高，2.0TD版車型15.58萬元起售,，低配車型的配置便已能夠滿足日常使用,，而上升至落地20萬元左右的中高配車型，則又增加了BOSE音響,、座椅加熱,、360度全景影像等配置。一句話,，如果說VV7更適合坐,，那星越更適合開。
而對SUV來講，7座布局便是這樣的一款配置,。畢竟除了林肯領(lǐng)航員那種車長超5.3m的全尺寸SUV,，其它多數(shù)SUV的第三排都難以達到舒適乘坐的標(biāo)準(zhǔn)，但7座,，卻又是很多家庭用戶的實際需求,。只是合資品牌提供7座布局的主流SUV如漢拉達， 7座版本的起售價大多要在24萬元以上,，甚至還需加價提車,。而三菱歐藍德的7座版本的起售價為17.68萬元，終端還有1.8萬元左右的優(yōu)惠,，可以說是最便宜的合資7座SUV了,。
此外,，相比如今汽車市場中各式各樣的網(wǎng)紅臉，三菱歐藍德無論外觀還是內(nèi)飾都與時代潮流有些“格格不入”,，但隱約間顯露出的“硬派”風(fēng)格反倒顯得別具一格。而且車主普遍反應(yīng)小毛病比較少,，油耗不大,，性價比在同級別合資品牌中也比較高。或許也是綜合以上幾點,，才讓歐藍德成為三菱旗下車型國內(nèi)銷量中“一枝獨秀”的存在,。聽說上海馬上要推廣乙醇汽油了，據(jù)說會降低燃油機動力,，同時增加油耗,。再加上各地的限牌政策，新能源汽車會逐漸成為主流的趨勢愈加明顯,，所以最后給大家推薦一款純電動SUV吧,。小鵬G3是小鵬品牌的第一款量產(chǎn)車，由海馬代工生產(chǎn),，從其8.6s的百公里加速時間來看,，相比動輒“地板電”的特斯拉和蔚來，小鵬G3顯然更注重家用屬性,，而且最高520km的工信部純電續(xù)航里程在目前來看也能夠滿足日常需求,。但與上述4款車型的不同是，小鵬G3最令車聚君注意的是其黑科技所帶來的使用便捷性,。首先是語音控制,，這點在其它品牌車型上也有出現(xiàn)，但其可控制的功能和響應(yīng)速度明顯更優(yōu)秀一些,，能通過語音調(diào)節(jié)座椅車聚君還是第一回見,。
其次是自動泊車，同樣,，也有不少車型配備了這項功能,，但小鵬G3的優(yōu)勢在于其可以實現(xiàn)全自動泊車，甚至在選定車位后直接下車,，車輛自行“無人泊車”,。而且如果車位較窄時，也可用鑰匙遙控車輛前進或后退,，無論是新手還是老司機,，都是相當(dāng)便利的功能。最后是自動輔助駕駛,，據(jù)說小鵬G3已達到了L2.5級自動駕駛,，實際體驗并不遜色特斯拉,。槽點是，小鵬G3全系后扭力梁懸架,。這也是5款車型中唯一一款搭載非獨立后懸架的車型,。總體來看，小鵬G3算得上一款新老手皆宜的“省心車”,，尤其對于限牌城市的準(zhǔn)車主,，能上綠牌的小鵬G3不失為一個選擇。只是仍要多些耐心和細心，因為你也不知道啥時候又會出什么夭蛾子,。5款20萬元左右的SUV,，可以說是蘿卜青菜各有所愛，基本上把保守,、激進,、實用、性能,、新潮各類人群都涵蓋了,。途觀L有口碑，WEY VV7有豪華,，吉利星越有駕駛樂趣,，三菱歐藍德有7座，而小鵬G3則是“懶癌患者”的福音,。
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