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要說(shuō)會(huì)讓大家犯臉盲癥的汽車品牌,，肯定很多人會(huì)說(shuō)大眾。 其實(shí),，除了大眾,，更讓車聚君臉盲的是哈弗，能分清大眾每個(gè)型號(hào)的我,，遇到哈弗的時(shí)候就犯了難,。正好，最近幾天拿到了一輛哈弗H4,，第一眼真的就認(rèn)成了哈弗H6,，前臉的鍍鉻橫向飾條都是五條，傻傻分不清楚,。 書歸正傳,，經(jīng)過(guò)幾天的體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這輛2019款哈弗H4紅標(biāo)1.5T DCT精英智聯(lián)版的性價(jià)比確實(shí)超出了車聚君的預(yù)期,，雖然它的優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明,。 1初見(jiàn) 就像前面說(shuō)過(guò)的，這輛H4的前臉乍一看和H6高度相似,，從風(fēng)格上來(lái)看都是偏中庸的不功不過(guò)風(fēng)格,，同時(shí)也堪稱大氣。內(nèi)飾方面和H6的區(qū)別就比較明顯了,。這輛H4的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上保持了比較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn),，還用了不少軟質(zhì)材料包裹，其軟質(zhì)材料的使用率在同價(jià)位確實(shí)不低,，做工也挑不出多少明顯的毛病,。 但細(xì)節(jié)有欠質(zhì)感的地方還是存在。比如兩個(gè)前排中央出風(fēng)口中間的區(qū)域,。一般來(lái)說(shuō),，這個(gè)位置都是用來(lái)布置雙閃燈，但是由于雙閃燈放到了中控下方,，這里什么都沒(méi)有,，只是一塊凸起的硬塑料,。 中控屏不小，略微向駕駛位傾斜,，位置有點(diǎn)低,，駕駛時(shí)操作有些不便還有安全隱患。系統(tǒng)還支持百度Carlife,，UI設(shè)計(jì)欠美觀,，好在功能清晰實(shí)用。下方一排按鍵都是現(xiàn)在流行的飛機(jī)式按鍵,，操作方式為上下?lián)軇?dòng),。這些按鍵的視覺(jué)效果尚可，就是阻尼方面的高級(jí)感稍有欠妥,?？照{(diào)操作的一些功能被挪到了中控屏上，使用還是有些麻煩,。 至于乘坐空間,，主觀感受和哈弗H6區(qū)別不大。后排腿部空間很夠用了,，如果一定要量化,，那就是兩拳半，堪稱寬敞,。只是因?yàn)檫@輛車的配置較低,，沒(méi)有后排座椅扶手可用。 就和車型編號(hào)一樣,，H4比H6更小,。車身高度寬度區(qū)別都不大，軸距也只差了20mm,，那么車身長(zhǎng)度上190mm的差異去了哪里呢,？答案是后備箱。H4的后備箱縱深確實(shí)明顯要比大哥H6短了一點(diǎn),。如果真的有很多東西需要裝,，這時(shí)候就可以把后排座椅放倒，這時(shí)的后備箱縱深足夠躺下一個(gè)身高170的成年人,。 從空間來(lái)看,，這輛H4確實(shí)足夠用也很實(shí)用。內(nèi)飾外觀都能確保一定的質(zhì)感,。 2駕駛感受 按下一鍵啟動(dòng)按鈕,，把車開(kāi)起來(lái)。第一印象不錯(cuò)，起步并不肉,，動(dòng)作比同門大哥VV5從容很多,，提速也輕快。其搭配的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很漂亮,，有169匹馬力,，最大能輸出285N·m的扭矩，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了不少合資品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，比如本田神機(jī)L15B,。 但是漂亮的參數(shù)并沒(méi)有體現(xiàn)到實(shí)際駕駛體驗(yàn)上。哪怕是深踩油門,，還是會(huì)覺(jué)得動(dòng)力沒(méi)那么充沛。 匹配的7速雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合挑不出大毛病,，低速的頓挫還是存在,，在絕大多數(shù)速度區(qū)間都能做到基本的平順。 只是,，這種平順是以犧牲換擋速度換來(lái)的,。而且，這臺(tái)變速箱的性格偏重積極升檔,，降檔動(dòng)作相對(duì)遲緩,，這一點(diǎn)在高速上松油門的時(shí)候體現(xiàn)的非常明顯。 方向盤沒(méi)有皮質(zhì)包裹,，手感一般,，在方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)方向上還有一個(gè)方便握持的凹陷，使得握持感受一定程度上彌補(bǔ)了材質(zhì)的缺陷,。 底盤調(diào)校風(fēng)格偏硬,，尤其是走爛路的時(shí)候顛簸過(guò)濾的并不充分。而且,，底盤缺乏厚實(shí)感,，主觀上感覺(jué)有些單薄，懸掛動(dòng)作也不算干脆,，有些生硬,。這輛H4的底盤還是少了點(diǎn)高級(jí)感。 最顯著的槽點(diǎn)在剎車上,。一個(gè)字來(lái)概括就是,，“賊”。剎車虛位不明顯,，這種隨踩隨有的剎車腳感并不討喜,，尤其是在挪車的時(shí)候這種一卡一卡的感受實(shí)在是有些難受，而且還經(jīng)常伴隨著幅度不小的點(diǎn)頭動(dòng)作，這一特性著實(shí)需要適應(yīng)一陣,。建議哈弗方面在后續(xù)改款中做出相應(yīng)的優(yōu)化,。 還有一點(diǎn)需要注意，就是這輛車的視野,。由于造型緣故,，后向視野有點(diǎn)小，也就是比編輯部長(zhǎng)測(cè)的VV5稍大一點(diǎn),。如果很介意這一點(diǎn),，不妨自己后期加裝一個(gè)流媒體后視鏡。 就駕駛機(jī)械品質(zhì)方面,，哈弗H4還是差了點(diǎn)質(zhì)感,，不過(guò)應(yīng)對(duì)日常通勤還是毫無(wú)問(wèn)題。 3幾個(gè)細(xì)節(jié) ▎這輛車配備了延時(shí)自動(dòng)鎖車功能,。這項(xiàng)功能可以在掛P擋熄火下車但是忘記鎖車時(shí)延時(shí)自動(dòng)鎖車,，以避免一些不必要的麻煩。 ▎發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有液壓挺桿,。 ▎四個(gè)車門都配備了全包門板,，這樣，上下車的時(shí)候就不用擔(dān)心會(huì)臟褲腿了,。 4購(gòu)買建議 車聚君這幾天開(kāi)的哈弗H4紅標(biāo)1.5T DCT精英智聯(lián)版是全系的自動(dòng)乞丐版,，不過(guò)即便是乞丐版，配置就已經(jīng)很豐富了,。 多功能方向盤,、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后排空調(diào)出風(fēng)口,、后排USB插口,、胎壓顯示、ESP,、倒車影像和雷達(dá),、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、Autohold,、電子手剎,、陡坡緩降、上坡輔助,、中控大屏,、PM2.5過(guò)濾這些配置都有，堪稱厚道,，只是沒(méi)有天窗,。 如此豐富的配置再加上九萬(wàn)出頭的售價(jià),，H4在機(jī)械素質(zhì)上的粗糙也就顯得沒(méi)那么無(wú)法接受，是一輛很經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車,。 如果多花八千塊,，選擇更高一檔的豪華智聯(lián)版，則會(huì)多兩個(gè)氣囊,、可開(kāi)啟的全景天窗,、真皮方向盤、仿皮座椅,、帶杯架的后排中央扶手,、LED大燈、自動(dòng)頭燈和感應(yīng)雨刷,。車聚君認(rèn)為這一配置是全系最值得買的車型,。 鑒于同等價(jià)位的合資車型基本都是一些A級(jí)轎車，在空間和實(shí)用性上與SUV有明顯差距,，而且不少還只有三缸機(jī)可選,；哈弗H4在這個(gè)價(jià)位為消費(fèi)者提供了一種雖有點(diǎn)粗糙，卻更實(shí)用的選擇,。 不過(guò)，配置略高,、空間更大的H6以及比H6還更大一點(diǎn)的F7,，都只要多花一萬(wàn)就能買到；同等價(jià)位還有尺寸相當(dāng),，造型還更年輕的F5,；上市已久的H2和H4的重合度也很高。 買H6或F7這樣最走量的車型和銷售小哥多磨磨沒(méi)準(zhǔn)還能拿到更多贈(zèng)品或者保養(yǎng),，為什么不咬咬牙上一級(jí)呢,？ 自家車型的可替代性如此之強(qiáng)，這種同門左手打右手的把戲,，長(zhǎng)城已經(jīng)不知道干過(guò)多少回,，就連同門的VV5和VV6也是如此。更不用說(shuō)還有那么多一直都虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣很有競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)品車型,。 在剛剛過(guò)去的二月,，哈弗H6的銷量是H4的12.6倍，F(xiàn)7銷量也是它的5.23倍,，F(xiàn)5的銷量倒是和H4相當(dāng),?？磥?lái),，精明的消費(fèi)者們已經(jīng)很誠(chéng)實(shí)的用錢包做出了自己的選擇。 車聚小結(jié) H4的產(chǎn)品素質(zhì)還不錯(cuò),，但長(zhǎng)城的產(chǎn)品策略，我實(shí)在有點(diǎn)看不懂,。 最后,，放個(gè)無(wú)獎(jiǎng)競(jìng)猜，哪個(gè)是H4,？ |
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