58歲的范安德（Winfried Vahland）今天離職了,。

這距他被任命為大眾北美大區(qū)負(fù)責(zé)人，剛剛兩個星期,。美國媒體《Automotive News》今天的報道稱：范安德因?qū)Υ蟊姳泵赖膽?zhàn)略持不同意見,，將離開大眾汽車。消息源來自大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá),。

范安德自2010年起,，一直擔(dān)任斯柯達(dá)汽車董事會主席，在全球范圍內(nèi)把這個捷克的小眾品牌打造的有聲有色,。特別是在中國市場曾一度進(jìn)入到主流品牌陣營,。而再之前，范安德于2005－2010期間,，還擔(dān)任了大眾中國總裁兼CEO的角色,，為中國成為大眾集團(tuán)全球最重要市場之一立下了汗馬功勞。

也正因此,，在9月大眾北美柴油車“造假門”爆發(fā)后,，大眾集團(tuán)高層任命范為新任的北美大區(qū)負(fù)責(zé)人，試圖靠他挽回在美國,，另一個極重要的市場上的頹勢,。

是什么，讓范安德下定決心在臨危受命之際斷然離開了他服務(wù)了25年的大眾集團(tuán),？

一位業(yè)內(nèi)人士稱：“這未嘗不是一個明智的選擇,。因?yàn)榇蟊娫诒泵赖木謩葜畤?yán)峻顯然超出了一般人的想像，處在漩渦中的范安德清楚的意識到僅憑他一己之力很難扳過敗局,。從這種意義上說,，于其坐以待斃，給自己25年漂亮的履歷留下一個敗筆，確實(shí)不如及時激流勇退,?！?/p>

不過，斯柯達(dá)在一份聲明中卻稱二者沒有關(guān)系,?！八?em>范安德）做出這個決定，是因其對大眾北美的新組織架構(gòu)設(shè)計持不同意見,。這與目前的柴油發(fā)動機(jī)事件并無關(guān)聯(lián),。”

根據(jù)大眾集團(tuán)在今年10月底的決定,，自11月1日起,，范安德將領(lǐng)導(dǎo)一個新成立的北美大區(qū)，管轄美國,、墨西哥,、加拿大等市場，同時他也被擢升至大眾集團(tuán)最核心的大眾品牌的管理層,。此外,，大眾集團(tuán)美國CEO 邁克爾·霍恩（Michael Horn）向他匯報。

不過,，為大眾集團(tuán)立下汗馬功勞的范安德,，顯然志向更高。在9月23日,，原大眾汽車集團(tuán)CEO文德恩（Martin Winterkorn）離職后,，一些外媒曾紛紛猜測范安德是這家德國汽車巨頭新任掌門的熱門人選之一。

但結(jié)果是,，管理層把這個最重要的位置給了原保時捷CEO穆倫（Matthias Müller）,。

一位汽車市場分析師告訴車聚網(wǎng)，在沒有得到自己想要的職位之際,，又被推到處于風(fēng)口浪尖的北美市場,，這種雙重壓力是范安德離開大眾的重要原因。同時這也預(yù)示著,，未來無論哪一位新任高管來接手北美市場,，這都將是一個巨大挑戰(zhàn)。因?yàn)椴裼蛙嚒霸旒匍T”一案折射的是整個大眾集團(tuán)長期以來過于急功近利造成的系統(tǒng)風(fēng)險,。這種積重難返的局面,，單靠幾位高管的調(diào)換很難短時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)。

現(xiàn)實(shí)的情況是,，大眾集團(tuán)在拔付了65億歐元來應(yīng)對“造假門”事件,，另外還將面臨最高180億美元的罰款,，以及來自美國民間可能數(shù)十億美元的車主訴訟。而大眾集團(tuán)2014年全球的凈利潤為123億美元,。更重要的是,，它的品牌美譽(yù)度在此案中受到重創(chuàng)，修復(fù)將是一個漫長的過程,。

“大眾汽車已面臨生死危機(jī),。”這是剛剛上任的大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會新主席潘師（Hans Dieter Potsch）在10月3日的一次內(nèi)部會議上的評述,。