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說實(shí)話，雷諾e諾我只試駕了很短一段時(shí)間,，駕駛感受還說不出來什么,。但是我可以負(fù)責(zé)任地說，這絕對是一款好開的車,。當(dāng)然,，“好開”指的在同價(jià)位同級別中——8萬以內(nèi)的A0級電動車。實(shí)際上,，e諾的售價(jià)還不到8萬,，頂配也就7.18萬。自主品牌同級別的小車,，寶駿E200和奇瑞eQ1也是這個(gè)售價(jià),，同樣的價(jià)錢買合資還是國產(chǎn)？估計(jì)答案你已經(jīng)有了,。“好開”,，也可以說是所有電動車的特性。電機(jī)啟動扭矩大,，起步快,，沒有發(fā)動機(jī)噪音。而e諾除了這些特性外,，與其他電動車還有些不同：比如駕駛感受還是更偏向燃油車,，方向很精準(zhǔn),，回饋力度也很好,，不像某款自主品牌電動車，方向輕飄飄,，如果沒有體感估計(jì)和玩《地平線4》沒啥區(qū)別,。最重要的一點(diǎn)，e諾還能上綠牌,。對于在上海生活的社畜來說,，再花9萬拍一張上海牌照？不可能的事！而且在堵車時(shí),，燃油車長時(shí)間怠速,，以及頻繁加速、制動,，會導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性極差,。電動車由于三電技術(shù)與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的差異性，堵車的時(shí)候,，電量的損失非常低,。e諾的百公里能耗僅為10.5kWh，折算下來也就9塊錢左右,。當(dāng)然,，對A0級別的車來說，空間是最不應(yīng)該提及的,。所幸e諾擁有3735mm的車長,，以及2423mm的軸距，比奇瑞eQ1和寶駿E200的尺寸都要大些,。后備廂的容積也能達(dá)到300L,，后排地板幾乎平整，日常家用肯定是沒問題的,。動力方面,，e諾的最大功率也達(dá)到了33kW,峰值扭矩也有125Nm，依舊是上述提到車型中動力最強(qiáng)的,。不過,，續(xù)航就不是e諾的強(qiáng)項(xiàng)了。其NEDC續(xù)航只有271km,，比寶駿E200長,，但要比奇瑞eQ1短。相比之下,，e諾則支持快充,，30分鐘就能從30%的電量充至80%。即使是慢充模式下,，4個(gè)小時(shí)也能保證充至滿電,。而在頂配車型上，e諾還會有ECO經(jīng)濟(jì)模式,，續(xù)航總體來說是不用太擔(dān)心的,。但話又說回來，續(xù)航越長越好本來就是個(gè)偽命題,。續(xù)航越長的車型,，電池包就要更重,，車子也更重，你每天上下班通勤二三十公里,，拖一個(gè)七八十度的大電池包不是累贅嗎,？所以，要根據(jù)自己的實(shí)際用車情況,，來選擇一款合適的車型,。這一點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早的歐洲就做得很好。比如今年上半年,，雖有疫情的影響,，但是歐洲的電動車市場還是穩(wěn)步增長。其中三款車型扛起了銷量大旗,，分別是雷諾ZOE,、特斯拉Model 3與e-Golf。三款車中,，雷諾ZOE的銷量最高,，達(dá)到了3.8萬輛，其中6月單月銷量就突破1萬輛,。這其中的重要原因之一,，就是雷諾在歐洲已經(jīng)有超過10年的電動車布局，技術(shù)雄厚,。此外歐洲人消費(fèi)理性,，雷諾ZOE這種小車即經(jīng)濟(jì)又符合地緣屬性。隨著國內(nèi)消費(fèi)者理性的增長,，類似雷諾e諾這種經(jīng)濟(jì)性的小車銷量也將會穩(wěn)步增長?，F(xiàn)在買這車，你就是最早“理性”的那一個(gè),。 謝謝那么好看的你讀完了全文,， 再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“贊”和“在看”吧！ 
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