文/田忠朝

如今三缸發(fā)動機已經(jīng)不是什么新鮮話題，廠家不遺余力的宣傳,，消費者一面倒的抵制,，說到底是還是對技術(shù)的不信任。

那么如果是本田三缸發(fā)動呢,？

大家都知道本田有著“買發(fā)動機送車”的稱號,，這也是本田發(fā)動機的莫大榮譽。但本田新一代凌派卻要全系搭載1.0T三缸發(fā)動機,，在青島試駕的時候我就一直在想,，大家還會沖著本田發(fā)動機買車嗎,？

通過一天的試駕體驗，我覺得這次可能新車的吸引力要大于發(fā)動機本身了,，答案要從下面說起,。

首先外觀更像雅閣了

這是本田全新一代凌派，千萬別看成雅閣了（事實上我第一眼也看錯了,，只能說明本田在設(shè)計上也開始偷懶走大眾套娃臉路線了）,。

從圖片對比中也能看出，新一代凌派身上采用了很多十代雅閣,、思域的設(shè)計元素,，例如霸氣的大尺寸鍍鉻前臉、羽翼式的前LED大燈,、刀鋒式的雙腰線以及C型組合尾燈等,。在大氣的同時也保留了動感時尚的一面。

設(shè)計上我覺得唯一需要吐槽的地方就是：16英寸的輪轂太小,，與龐大的車身比例不協(xié)調(diào),。

車身有多大？比朗逸Plus還大

用凌派車型開發(fā)總負責人安木茂宏的話來講就是：“我們相信新一代凌派將突破中級車的定義,，成為今后轎車市場的新標準,。”

確實,，無論從哪個角度來看,，全新凌派在車身尺寸都達到了中級車的標準，遠超市場上所有的A+級轎車,。

我想很多人除了錢,，對其它數(shù)字都缺乏概念。那就簡單點來說,，我170cm的身高實測坐在后排可以輕松翹二郎腿,，空間體驗絲毫不比雅閣差。

而且本田在設(shè)計全新凌派時,，特別為后排中間乘客的腿部空間作了細致的考量,，地板中間凸臺不高，長度可以完整放下一只腳,，使得中間乘客依然能夠保持舒適的乘坐姿態(tài),。

凌派的最大特點是舒適

新一代凌派整體乘坐感受以舒適為主，座椅材質(zhì)較柔軟,，觸感不錯,。在動態(tài)乘坐感受上，通過優(yōu)化柔性襯套的動態(tài)彈力值,，以及對減震器進行細致的設(shè)定等保證了更佳的舒適性,。

而且后排中央扶手還加入了折疊式桌板這一人性化設(shè)計,，既可以當扶手，翻開蓋板就是一張小臺面,，供后排乘客放手機,、iPad等電子產(chǎn)品。與此同時,，后排出風口下方還提供了雙USB接口,。

據(jù)本田介紹，后排出風口還是同級別中首次實現(xiàn)能夠送暖風的功能,，這點真沒注意,，是這樣嗎？

最后,，敲黑板劃重點來了——三缸發(fā)動機

全新一代凌派全系搭載了本田180 SPORT TURBO渦輪增壓發(fā)動機，即代號為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機,，與思域上那臺P10A1 1.0T略有不同,，包括進氣管路等設(shè)置略有變化。

這款發(fā)動機還擁有本田包括雙VTC+VTEC等黑科技加持,，最大功率90kW/5500rpm,，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。雖然排量不大,，但參數(shù)上不輸目前市場上很多1.6L自吸發(fā)動機,。

與這款發(fā)動機匹配的，則是本田著名的M-CVT變速箱,，在思域那款CVT基礎(chǔ)上優(yōu)化了齒比,，提升了起步階段的扭矩輸出。

試駕感受,？有喜有憂

其實我對這臺1.0T三缸發(fā)動機還是充滿期待的,，試駕感受下來，在中低速下動力表現(xiàn)還是沒問題的,，市區(qū)跟車油門踏板與發(fā)動機動力輸出的銜接很順暢,。油門調(diào)校前段偏軟，踩下去車速提升很慢,，但當踩下一半后立刻就變靈敏了很多,。

當然，這也和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān),，本田這臺發(fā)動機發(fā)揮最大扭矩的門檻有點高,，低轉(zhuǎn)速下很難發(fā)揮水平。

而時速超過了80km/h再加速就有點吃力了,，吃多少飯出多大的力一點沒錯,，想要急加速你就要不吝嗇的深踩油門了,。

只是轉(zhuǎn)速高了又帶來了新問題，那就是發(fā)動機噪音偏大,。轉(zhuǎn)速1700rpm以下時很安靜,，超過1700rpm噪音就開始直線上升。這一點就很尷尬了,，低轉(zhuǎn)扭力不夠,，高轉(zhuǎn)噪音太大，尤其是新凌派采用優(yōu)科豪馬ADVAN db靜音胎,，在胎噪和風噪都控制的還不錯的前提下,，發(fā)動機噪音就更明顯了。

至于抖動,，在行駛過程中是感覺不到的,。但匹配的CVT變速箱支持發(fā)動機自動啟停，每次啟動的瞬間還是能感覺到明顯的抖動,，這一點很影響體驗,，我個人更傾向于關(guān)閉發(fā)動機啟停功能。

不過啟停功能有一個好處那就是真的能降低油耗,，在青島市區(qū)我們開出的油耗是4.9L/100km,，正好與工況法油耗吻合，也滿足2020年CAFC低于5.0L/100km的法規(guī)要求,。

關(guān)于價格,，應(yīng)該不會比現(xiàn)款貴

新一代凌派還會全系配備Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)，新車預計在今年年底上市,。據(jù)廠家透露,，全新凌派的市場售價將有相當程度的驚喜給到消費者，也就是說可能比現(xiàn)款售價更低,，這也算是個小驚喜吧,。

那么買臺小雅閣至少能少花6萬，你愿意么,？