“新經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚,。”正如思科前總裁兼首席執(zhí)行官所言,，完成行業(yè)突圍，需要企業(yè)鎖定方向,，然后行霹靂手段全情投入,。毫無疑問，恒大已經(jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域中的快魚,。

2019年1月15日,，恒大剛剛?cè)胫鳌八_博”，正式開啟新能源汽車之路,；6月29日,，它就在天津舉行了國能93車型量產(chǎn)下線儀式：從起步到跑完造車第一征程，恒大僅僅用了不到半年的時(shí)間,。

不過成為“快魚”并不容易,，這需要圍繞目標(biāo)進(jìn)行大規(guī)模、高頻次的投資,，還需要恒大內(nèi)部實(shí)現(xiàn)從上至下的通力協(xié)作,，更需要恒大堅(jiān)定決心主動離開地產(chǎn)行業(yè)的“舒適區(qū)”。

作為帶領(lǐng)恒大邁向未來的“車間主任”,，許家印已經(jīng)有了自己的判斷與決策,。“恒大做事的風(fēng)格，要么不做,，要做就要做大做強(qiáng)做成功,。”許家印已經(jīng)準(zhǔn)備好，再造一個(gè)”新恒大”,。

01 | 邁過量產(chǎn)“門檻兒”

首輛國能93汽車量產(chǎn)下線之后,，天津市高新區(qū)工委書記單澤峰、恒大集團(tuán)董事局副主席兼總裁夏海鈞,，以及恒大新能源汽車體系內(nèi)的國內(nèi)外高管隨即圍攏至車前,。他們信心滿滿，已經(jīng)做好在公路上看到國能93汽車的準(zhǔn)備,。

這一信心并非沒有道理,。與其他造車新勢力出挑,、愛搶風(fēng)頭的性格相比，恒大有著來自傳統(tǒng)行業(yè)的老成,。這家“初試啼聲”的晚輩,，將持續(xù)穩(wěn)定推出成熟產(chǎn)品視為當(dāng)務(wù)之急。

首先,，它為自己選了一副成熟的靈魂,。國能93基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺以及薩博技術(shù)。

憑借ReAxs系統(tǒng)及四連桿懸掛系統(tǒng),，配合運(yùn)動化底盤的底盤調(diào)教,，該車型能夠提供超強(qiáng)的抓地力和平穩(wěn)的過彎操控。此外,，通過高功率Turbo渦輪增壓引擎,，該系車型僅需中檔轉(zhuǎn)速，即可輸出高達(dá)265Nm的峰值扭力,。

自上市以來,，“成熟”、“穩(wěn)健”,、“值得信賴”成為該車型的代名詞,。鑒于其優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，眾多用戶將其與寶馬3系車型作為同級別產(chǎn)品,。

到了2012年,，NEVS收購了瑞典薩博的核心資產(chǎn)及知識產(chǎn)權(quán)，將生產(chǎn)基地設(shè)在瑞典和天津兩地,；2019年1月,，恒大又以約64億元的價(jià)格，收購了NEVS的51%股權(quán),，從而獲得了制造該系車型的能力和條件,。因此恒大以新廠商的身份，擁有了大規(guī)模生產(chǎn)成熟車型的,，應(yīng)對市場考驗(yàn)的資質(zhì)與能力,。

在傳承優(yōu)質(zhì)傳統(tǒng)基因之后，重新起航的新車更加熠熠生輝：該車型擁有極簡實(shí)用的北歐設(shè)計(jì)特色,，以及“馴鹿角”式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、高效空氣過濾系統(tǒng)等細(xì)節(jié)，無不體現(xiàn)出對薩博經(jīng)典車型的致敬,。因此國能93上市之后，其吸引的用戶不只有關(guān)注恒大汽車的新消費(fèi)群體,，還將收獲龐大的薩博車迷,。

通過延襲NEVS的核心技術(shù),，該系列車型經(jīng)典、實(shí)用,、穩(wěn)定,、經(jīng)濟(jì)的基因，也被注入到國能93平臺之上,。據(jù)工作人員介紹,，該車型在高效節(jié)能、卓越操控感,、極致安全,、智能中控等環(huán)節(jié)的表現(xiàn)均令人印象深刻。

02 | 恒大”加速度”

造車本是一項(xiàng)資本高度集中,、體系高度復(fù)雜的工程項(xiàng)目,，并非所有廠商都能在短時(shí)間內(nèi)打通每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。眾多企業(yè)會從中取舍,，“走捷徑”,。

2015年9月，率先入場電動汽車行業(yè)的特斯拉,，已經(jīng)開始交付第三代產(chǎn)品Model X,。為了追趕進(jìn)度，眾多造車新勢力選擇繞過技術(shù)難題,，走上“整合組裝核心零部件推出產(chǎn)品”的路線,，只為搶先起跑。

相比之下,，直到2018年6月,，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份時(shí)，許家印造車計(jì)劃才首次公開,。起步之后,，恒大沒有選擇成為新能源汽車的“組裝車間”，而是啟動全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的“家族”模式,。

2019年1月,，恒大首先宣布斥資9.3億美元，收購了NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事會席位,，隨后入股瑞典超跑公司科尼賽克,，這讓恒大擁有了整車研發(fā)制造能力。

恒大的汽車藍(lán)圖并不局限于粗糲的制造環(huán)節(jié),，后來其先后收購卡耐新能源公司,、荷蘭e-Traction公司、英國Protean公司,，將業(yè)內(nèi)頂尖的動力電池技術(shù),、輪轂電機(jī)技術(shù)收入囊中,。近期，其分別在廣州和沈陽建設(shè)兩個(gè)千億級新能源基地,，打通了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈,。

這樣看來，看似失去先手優(yōu)勢的恒大,，卻最先完成了新能源汽車全鏈條布局,，以一種簡單的方式完成了自己的“繞遠(yuǎn)”之路。

算上2018年底入股全球最大的汽車經(jīng)銷商廣匯汽車,，恒大讓最頂尖的技術(shù),，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)并高效運(yùn)轉(zhuǎn)，打通了從基礎(chǔ)設(shè)施搭建到車間高效運(yùn)轉(zhuǎn),、從核心零部件生產(chǎn)到整車裝配,、從技術(shù)創(chuàng)新到車型研發(fā)、從產(chǎn)品落地到運(yùn)營服務(wù)與市場拓展的每一個(gè)環(huán)節(jié),。

然而正是這樣的“繞遠(yuǎn)”,，讓恒大更有底氣。僅半年時(shí)間,，恒大就完成了新能源汽車的“從零到一”,。雖然路徑更長，難度系數(shù)更高,，但是恒大的選擇更大程度上釋放了自身的加速度優(yōu)勢和資金,、決心勢能。

03 | 聚勢謀遠(yuǎn)

當(dāng)然,，僅有“加速度”提供內(nèi)部勢能還不夠,。若要穩(wěn)定維持高速飛馳，恒大必須確保行駛在正確的軌道之上,，需要能跑,，更需要擁有發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)賽道的洞察力。

事實(shí)證明,，它身上也正有這樣的能力,，其中大部分來自領(lǐng)航人許家印。

早在1996年,，他預(yù)判中國房地產(chǎn)行業(yè)擁有足夠的發(fā)展?jié)摿?，最終創(chuàng)立了恒大集團(tuán)。當(dāng)時(shí)大型地產(chǎn)巨頭每年的營業(yè)額已經(jīng)達(dá)到幾十億規(guī)模,， 不過在巨頭面前,，許家印始終保持著自信與堅(jiān)持，最終通過“率先入局三四線城市”的思路獲得機(jī)會，逐漸滲透向一線及周邊城市,。

準(zhǔn)確判斷中國社會發(fā)展的律動,，把握市場轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會,，最終成為行業(yè)的王者,，許家印有這樣的眼光和能力。這一次,，他將這樣的能力再一次用在了新能源汽車市場上,。

“新能源汽車替代燃油車的大方向已經(jīng)非常清楚，歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確時(shí)間表,，未來新能源汽車的市場是非常巨大的,。”許家印深信，全球環(huán)境保護(hù)意識不斷提升,，各項(xiàng)舉措不斷落實(shí),，必然給新能源汽車行業(yè)以強(qiáng)大的推動力。

眼下公開數(shù)據(jù)開始支撐許家印的判斷：截至2019年5月國內(nèi)汽車行業(yè)持續(xù)下滑,，前5個(gè)月累計(jì)銷量為839.9萬輛,，下降15.2%，不過新能源汽車實(shí)現(xiàn)逆勢增長,，前五個(gè)月共計(jì)銷售46.4萬輛,，同比增長41.5%。

在不久前結(jié)束的2019世界新能源汽車大會中,，與會各方達(dá)成了《世界新能源汽車大會博鰲共識》,，提出新能源汽車未來的發(fā)展愿景和挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)利益相關(guān)方要加強(qiáng)協(xié)作,，力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達(dá)到50%,。

新能源汽車對燃油車的取代，已成大勢所趨,，甚至取代高峰很快就會到來,。對于這一全新領(lǐng)域，許家印并非淺嘗輒止,，而是早早做好了長期準(zhǔn)備,。布局之初，他就將發(fā)展半徑錨定為全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋,。

“將來我們這么大規(guī)模要生產(chǎn)500萬輛,，電池供應(yīng)人家會分分鐘卡你的脖子呀，怎么辦,？”許家印當(dāng)然不希望受制于人,，因此不斷積累整車制造技術(shù)、電池技術(shù)與輪轂電機(jī)技術(shù)。隨著國能 93車型在天津生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線,，恒大在上海,、廣州、沈陽的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程,。

目前,，提及汽車行業(yè)，人們談?wù)摰倪€是以BBA代表的燃油車,，以比亞迪,、北汽等為代表的新能源支持者，以及特斯拉等造車新勢力,。它們或傳統(tǒng),，或新潮，或自我掣肘,，或根基不穩(wěn),，如今游走在兩者之間的恒大，會給這個(gè)行業(yè)帶來怎樣的改變,，拭目以待,。

04 | 結(jié)語

在許家印的帶領(lǐng)下，恒大已經(jīng)蓋了23年的房子,，成為營業(yè)額4662億元,，凈利潤722.1億元的地產(chǎn)巨人。不過在時(shí)代交替與歷史變遷的關(guān)口,，巨人并沒有丟掉創(chuàng)業(yè)之初的果斷與勇敢,，穩(wěn)固地產(chǎn)行業(yè)的龍頭地位之后，毅然將雙腳踏在新能源汽車的賽道上,。

許家印是恒大的舵手,。當(dāng)這家公司順應(yīng)時(shí)代的需要，開啟新一段航程時(shí),，既需要他表現(xiàn)足夠的勇氣與信心,，指引前進(jìn)的方向；又需要蓄以卓識與洞見,，繞過未來的道路上的礁石與險(xiǎn)灘,。

目前，許家印已經(jīng)為恒大注入了堅(jiān)不可摧又柔韌靈活的基因,，讓恒大成為造車新勢力中資金,、技術(shù)、能力儲備最為深厚的企業(yè)之一,，使其能在面對未知的新趨勢與新挑戰(zhàn)時(shí),，始終襟懷戰(zhàn)勝困難的信仰。許家印讓恒大足夠強(qiáng)大，又不止于強(qiáng)大,，這才是恒大能夠成功的根本原因,。

*封面圖來自大貓財(cái)經(jīng)，經(jīng)授權(quán)使用