高通終止收購恩智浦,，無疑對于兩家公司都有遺憾，也意味著未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將缺少一種可能性,。但是看起來,，這絲毫不會阻礙高通依然堅定不移地投身于汽車產(chǎn)業(yè)的變革當(dāng)中。高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙（Cristiano R. Amon）在重慶智博會期間表示：“我們完全有能力不依托于恩智浦而保持細(xì)分市場的增長戰(zhàn)略,?！备鶕?jù)最新第三季度財報顯示，截止2018年7月,，高通在移動領(lǐng)域之外實現(xiàn)了70%的營收增長,，其中汽車行業(yè)已獲得總價值50億美元的產(chǎn)品訂單。

作為一家致力于發(fā)明突破性技術(shù)的公司,，對新技術(shù)的不斷追求以及執(zhí)著投入一直是高通的獨家法門,。這個技術(shù)領(lǐng)航人如今正在將移動通信行業(yè)的優(yōu)勢積累，向其他成熟產(chǎn)業(yè)輻射開來,。在智博會高通展臺,，就有5G之路、智能終端,、終端側(cè)人工智能應(yīng)用,、VR/AR體驗、華芯通服務(wù)器芯片介紹,、與中國企業(yè)的合作成果等展示,，恰好呼應(yīng)展臺上那一抹點睛之筆——“我們的發(fā)明，讓世界智能互聯(lián)”,。

按照克里斯蒂安諾·阿蒙的總結(jié),，高通接下來的業(yè)務(wù)重點將是三大方向：更加聚焦5G；加碼人工智能,；并且將移動技術(shù)擴展到相鄰行業(yè),，特別是汽車、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域,。 

技術(shù)改變車道：汽車產(chǎn)業(yè)的新機遇

與其他成熟產(chǎn)業(yè)一樣,，發(fā)展超過百年的全球汽車產(chǎn)業(yè)，正在面臨一輪日新月異的技術(shù)巨變,。根據(jù)摩根士丹利預(yù)測,，當(dāng)前汽車的價值仍以硬件為主，占90%,，未來這一比例將下降至40%,，而剩余的60%將由汽車的軟件和內(nèi)容（car’s software and content）主導(dǎo)。

技術(shù)正在重塑汽車品牌價值

盡管汽車產(chǎn)業(yè)的變革還未成型,，多數(shù)技術(shù)解決方案還尚在閨閣之中,，但是未來在車聯(lián)網(wǎng)的推動下，我們已經(jīng)可以大致看到汽車產(chǎn)業(yè)的未來面貌：

一方面,，每一輛汽車必然具備聯(lián)網(wǎng)能力,。用戶期待的，將不僅僅是一輛安全舒適的交通工具,，更是方便日常管理,、社交活動、娛樂生活的“輪子上的智能終端”,；同時,，汽車傳統(tǒng)的商業(yè)模式將會被大幅改變，包括消費,、保險以及交通控制等數(shù)據(jù)信息都會連到汽車上,。

另一方面，未來的車聯(lián)網(wǎng),，更高的價值還在于一個基于人,、車、路,，基于第三方服務(wù)商,、運營商、以及解決方案供應(yīng)商的生態(tài),，從而實現(xiàn)智慧交通,，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/span>

如果未來的汽車真的變成一個行走的電池+計算大腦+動力系統(tǒng),，那么未來一輛車的架構(gòu)，除了動力系統(tǒng)之外,，其他部分和一部手機并無本質(zhì)不同,，連接能力、計算能力,、交互能力,，都將成為汽車的必備能力，都離不開背后強大的計算力和生態(tài)——技術(shù)將是決定性因素,。 

一如中國智能手機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了騰飛,，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將可能借助中外合作力量，完成全球競爭能力的質(zhì)變,。高通公司,，因為擁有此前已經(jīng)被手機產(chǎn)業(yè)驗證有效的商業(yè)模式，將非常有可能再次扮演賦能者的角色,。

15年車聯(lián)網(wǎng)征程

看起來車聯(lián)網(wǎng)是個新概念,，但是高通早有部署，從最早2G/3G時代起,，高通就服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)組合,，至今已經(jīng)有15年的沉淀。

高通在汽車行業(yè)的技術(shù)策略主要體現(xiàn)在兩個方面：

首先是“娛樂信息系統(tǒng)（Infotainment）”,。高通將連接技術(shù)（比如蜂窩通訊技術(shù),、Wi-Fi技術(shù)和藍牙技術(shù)）、驍龍平臺,、移動計算等技術(shù)注入車內(nèi),，使汽車變得像手機、電腦一樣可以向消費者提供信息與娛樂,。

車用信息娛樂系統(tǒng)往往在軟件上的投入比手機更大,，因為汽車的需求更多，僅操作系統(tǒng)上的選擇就有Android,、Integrity,、QNX、Linux等,，而且可能會出現(xiàn)多個系統(tǒng)運行在同一顆芯片上的情況,。三年前，高通開始布局汽車信息娛樂系統(tǒng),，至今已經(jīng)發(fā)布了三款芯片,。其中，驍龍820A已經(jīng)能支持多個系統(tǒng)的組合,，不管是獨立配置,，或者是用作多系統(tǒng)的基礎(chǔ),，只需通過一顆強大的SoC便能實現(xiàn)。而奧迪,、吉利,、標(biāo)致雪鐵龍、大眾,、捷豹路虎、豐田和比亞迪已經(jīng)或即將采用驍龍信息娛樂系統(tǒng),。

第二是車與外界的互聯(lián)互通,，通過“C-V2X”技術(shù)（Cellular V2X，即以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X技術(shù)）,。C-V2X可以視為一系列車載通訊技術(shù)的總稱,，可以實現(xiàn)車與車之間的直接通信（V2V），如提前預(yù)警,；汽車與行人通信（V2P）,，保障行人安全；汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）,，如交通信號燈,、交通標(biāo)識、停車位置等,；C-V2X還可以實現(xiàn)車輛通過移動網(wǎng)絡(luò)（V2N）與云端進行通信,。通過以上全部的通信交流，以實現(xiàn)一個更加安全,、便捷的智慧交通世界,。

V2X分類圖解C-V2X將適用于更復(fù)雜的安全應(yīng)用場景

具體而言，在娛樂信息系統(tǒng)方面,，高通面向車企提供了多種解決方案,，比如捷豹路虎的采用了多顆芯片，分別是驍龍820Am信息娛樂系統(tǒng)運行在QNX上,、支持調(diào)制解調(diào)器實現(xiàn)通訊功能的驍龍820Am,，以及支持后座信息娛樂系統(tǒng)的驍龍820A。比亞迪是通過一顆驍龍820A同時支持儀表和中控,，這是通過多系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)的,，對成本敏感、耗電敏感的汽車（特別是電動汽車）很有幫助,。豐田則是采用的信息娛樂系統(tǒng)和調(diào)制解調(diào)器的功能,。2017年，高通贏得25個全新車載信息處理和信息娛樂設(shè)計,，超過12家汽車廠商采用了驍龍平臺作為信息娛樂系統(tǒng)的處理芯片,。比如,，采用了驍龍汽車平臺，以支持其車載信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)的本田雅閣,，于2017年贏得了美國年度汽車大獎,；預(yù)計從2019年開始，比亞迪電動汽車計劃采用由高通驍龍820A汽車平臺支持的集成式信息娛樂與電子儀表系統(tǒng),。 

C-V2X方面,，高通一直是C-V2X技術(shù)方案、標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)品的供應(yīng)商之一,，也是C-V2X的生態(tài)搭建者,。比如，在歐洲,，高通與多家德國車企達成合作,；高通聯(lián)合福特汽車，首次在美國部署C-V2X技術(shù),；此外高通與不同汽車制造商,、運營商進行互操作性測試，8月23日,，高通和大唐電信攜手完成了全球首個多芯片組廠商支持的C-V2X互操作性測試,，并為汽車制造商于2019年啟動C-V2X商用部署提供進一步支持——這對于中國汽車行業(yè)而言是一個非常好的增長機遇。

這些技術(shù)正在逐步落地,，就在2018年8月22日,，高通攜手重慶市渝北區(qū)、中科創(chuàng)達成立的重慶協(xié)同創(chuàng)新智能汽車研究院正式揭牌并投入使用,。研究院將,，依托高通研發(fā)能力，在汽車智能駕駛艙,、智能操作系統(tǒng),、UI/UE以及安全等多方面展開研究，以促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展,，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的加速發(fā)展和創(chuàng)新,。 

5G帶來新動能

車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接，沒有車聯(lián)網(wǎng)就沒有真正意義上的自動駕駛,， 而5G,，正是未來車聯(lián)網(wǎng)的“東風(fēng)”。 

目前看,，5G有三個基本場景,，第一是增強型移動寬帶，主要針對速率提升；第二是支持關(guān)鍵業(yè)務(wù)型服務(wù),；第三是支撐海量物聯(lián)網(wǎng),。對于汽車行業(yè)的未來發(fā)展，這三點都至關(guān)重要,。不管是應(yīng)對各種不同應(yīng)用場景,，還是改善道路安全，這些都需要關(guān)鍵業(yè)務(wù)型服務(wù)的支持,，5G將在后臺起到非常重要的支撐作用,。

作為移動通信技術(shù)的重要推動者，高通在5G商用方面所做的工作自然不會少,。去年11月,，高通和中興完成全球首個6GHz 以下頻段的5G 新空口系統(tǒng)互通測試；此外,，高通同愛立信、諾基亞,、華為,、大唐等都進行了5G IoDT(互聯(lián)互通)測試的合作；包括美國,、中國,、德國、韓國在內(nèi)的主流運營商都選擇使用X50 5G基帶芯片進行5G測試,。目前,，高通已與全球超過20家移動網(wǎng)絡(luò)運營商和18家設(shè)備廠商達成合作，共同推動5G于2019年實現(xiàn)商用,。根據(jù)高通方面表示,，在5G時代到來之時，公司擁有的是一套完整的射頻前端產(chǎn)品解決方案,，可以覆蓋從基帶芯片到天線之間所有的模塊和芯片,。 

“5G技術(shù)與汽車的融合已經(jīng)開始了?！?nbsp;克里斯蒂安諾·阿蒙稱,，高通目前已經(jīng)接到了多家主流汽車生產(chǎn)商的需求，針對車載通信系統(tǒng)的5G升級提供解決方案,?！?020年或許會有5G技術(shù)的汽車問世”。 

當(dāng)然,，即將在5G時代被變革的不只有汽車產(chǎn)業(yè),，各個產(chǎn)業(yè)都將深受其益，這種影響無疑是顛覆性的。在3G時代,，移動通信行業(yè)的參與者僅僅包括基礎(chǔ)設(shè)施運營商,、手機生產(chǎn)商以及像高通這樣的芯片商；4G時代,，出現(xiàn)了例如阿里巴巴,、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司,；而5G時代,，幾乎每個行業(yè)都參與了進來，例如汽車,、醫(yī)療衛(wèi)生等等,。這就是移動技術(shù)滲透到各個領(lǐng)域的表現(xiàn)。 

如果說高通發(fā)展的前三十年,，完成了用移動通信技術(shù)連接人的目標(biāo),。那么未來三十年，高通希望通過5G和無線連接技術(shù),，助推未來萬物互聯(lián)時代的加速到來,。

附C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解析圖：