上一篇《如何正確執(zhí)行記憶項(xiàng)目》,，我們對(duì)空客A320的10個(gè)記憶項(xiàng)目進(jìn)行了逐一說明，很多讀者反饋說,，在他們的認(rèn)知中需要記憶的項(xiàng)目還有很多啊,，為什么沒有列入到記憶項(xiàng)目中呢？

首先我們先回顧一下空客的黃金法則：

1. 飛行,、導(dǎo)航,、通訊：按此順序并合理分工

2. 始終使用合理程度的自動(dòng)化

3. 任何時(shí)候 都了解FMA

4. 如果沒有按照預(yù)期的進(jìn)行，則要采取措施,。

然后再來看看大家舉的一些列子,。

對(duì)于V1后單發(fā)來說，機(jī)組在400ft 建立穩(wěn)定上升以后才能開始執(zhí)行ECAM動(dòng)作,，也就是在此之前的初始動(dòng)作都是需要飛行員記憶,。

分析：除正常的SOP外,，這里需要記憶的附加動(dòng)作就是方向舵和方向舵配平的使用，而這個(gè)動(dòng)作是飛行員的飛行本能動(dòng)作,，我們看到黃金法則的第一條第一個(gè)詞就是飛行,，明確了操縱飛機(jī)的飛行員 (PF) 必須集中精力 “操縱飛機(jī)”，以監(jiān)控和控制俯仰姿態(tài),、坡度角,、空速、推力,、側(cè)滑,、航向等，以便達(dá)到并保持所需目標(biāo),、垂直飛行航徑和水平飛行航徑,。

結(jié)論：無需作為記憶項(xiàng)目

然巡航中單發(fā)有不同的策略，但是根據(jù)FCTM的程序要求,，機(jī)組需要在發(fā)生單發(fā)的第一時(shí)間執(zhí)行初始動(dòng)作,，當(dāng)飛機(jī)穩(wěn)定以后再確定策略和執(zhí)行 ECAM 動(dòng)作。

分析：大家認(rèn)為推力手柄設(shè)置MCT,，斷開A/THR應(yīng)該為記憶項(xiàng)目,。那么我們看看黃金法則第3條任何時(shí)候都了解FMA，我們在單發(fā)時(shí)可觀測到FMA的第三行顯示LVR MCT（閃爍）,，自然我們就能把手柄設(shè)置到MCT,當(dāng)預(yù)計(jì)到開放下降方式時(shí)自動(dòng)油門會(huì)成為慢車,，那么飛行員對(duì)于能量的管理也會(huì)想到自動(dòng)推力的斷開。

另外巡航單發(fā)程序并沒有注明在什么巡航高度執(zhí)行,，如果飛的是短航線巡航高度就是4800m巡航速度還很大,，探測到單發(fā)后馬上設(shè)置MCT斷開A/T還會(huì)造成飛機(jī)超速的影響。

結(jié)論：不適合列為記憶項(xiàng)目

對(duì)于突然發(fā)生的超速現(xiàn)象,，機(jī)組沒有時(shí)間查閱手冊中的程序,，也沒有相應(yīng)的ECAM程序可以執(zhí)行。因此要求飛行員能夠熟記超速處置的初始動(dòng)作,。

分析：對(duì)于飛機(jī)控制我們可以使用黃金法則的第一條“操縱飛機(jī)”，以監(jiān)控和控制俯仰姿態(tài),、坡度角,、空速、推力,、側(cè)滑,、航向等，以便達(dá)到并保持所需目 標(biāo),、垂直飛行航徑和水平飛行航徑,。而使用減速板是最為正常的解決方案,。

結(jié)論：無需列為記憶項(xiàng)目

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)高振動(dòng)情況雖然有對(duì)應(yīng)的QRH程序，但是在高振動(dòng)發(fā)生時(shí)查找QRH再執(zhí)行程序有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損,，直至發(fā)動(dòng)機(jī)失效,。因此飛行員需要了解高振動(dòng)處置的初始動(dòng)作：沒有積冰條件下及時(shí)收回油門，以爭取處置時(shí)間,。

分析：明確發(fā)動(dòng)機(jī)高振動(dòng)本身不需要空中關(guān)車,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要關(guān)車則其他表現(xiàn)或ECAM警告會(huì)要求機(jī)組關(guān)車。另外對(duì)于突然發(fā)生的單一高振動(dòng)瞬間超臨界值許多（模擬機(jī)教員設(shè)置喜好,，但實(shí)際不大可能有這樣的狀態(tài),，振動(dòng)指數(shù)一般都是逐漸增加的）也可以對(duì)應(yīng)黃金法則第一條“操縱飛機(jī)”，以監(jiān)控和控制俯仰姿態(tài),、坡度角,、空速、推力,、側(cè)滑,、航向等，以便達(dá)到并保持所需目標(biāo),、垂直飛行航徑和水平飛行航徑,。在此條件下飛行員確認(rèn)后逐漸收回油門桿是最為正常的解決方案。

結(jié)論：無需列為記憶項(xiàng)目

對(duì)于有特殊要求的機(jī)場或者空域,，會(huì)要求機(jī)組在無線電失效的第一時(shí)間完成某些動(dòng)作,，因此機(jī)組應(yīng)至少掌握這些起始動(dòng)作，然后再翻閱機(jī)場細(xì)則或者航圖來執(zhí)行具體程序,。

分析：無線電失效處置分兩步：

• 第一步需要機(jī)組判斷無線電是否失效并確認(rèn)單向還是雙向

• 第二步執(zhí)行無線電失效程序,。

對(duì)于第一步本身就是個(gè)嘗試的過程，所以不能適用于記憶項(xiàng)目的兩個(gè)關(guān)鍵詞飛行航跡和立即,。第二步無線電失效程序每個(gè)區(qū)域和機(jī)場都有不同,，不符合記憶項(xiàng)目的特點(diǎn)——簡潔。

結(jié)論：不適于列為記憶項(xiàng)目