去年12月,，南京路步行街東拓工程啟動,。為此，20路電車九江路外灘終點站移步漢口路四川中路,。在當(dāng)時的官方宣傳話語中稱此次調(diào)整只是暫時的,，步行街工程結(jié)束后將恢復(fù)原站址，因此漢口路處的終點站設(shè)施都是臨時的,。然而從上周也就是9月12日南京路步行街東拓開街后發(fā)現(xiàn),，整條南京東路從西藏中路到中山東一路已沒有一絲可供機動車行駛的空間了。那么,，20路電車只能繼續(xù)堅守目前“外灘背面”的這處陣地,。同樣，37路受此工程進行的單向改道（河南中路—北京東路—四川路橋—天潼路）也成為定局,。

    南京路步行街東段開通以來,，瞬間又引領(lǐng)著一股“中華商業(yè)第一街”的旅游熱潮。然而,，節(jié)假日里烏泱泱的人群聚集在街上,，給原本就不堪重負(fù)的中山東一路帶來了空前巨大的交通壓力。經(jīng)過最近一輪外灘改造后的中山東一路等已被大大地削弱了車輛通行的功能,，每逢節(jié)假日行車都極為艱難,，這樣的道路是否還適合社會車輛繼續(xù)通行呢？
    不能前往外灘第一線的20路和37路已令人深感遺憾,，特別如37路的上下行線路差異過大也會給出行帶來諸多不便,。地面公交的優(yōu)勢恰恰就在于可以通達(dá)軌道交通（地鐵）不可能抵達(dá)的地方，外灘第一線顯然就是最典型的地鐵不可能到達(dá)的地方,。保障外灘第一線公交出行當(dāng)刻不容緩,！

    值此20路電車92歲生日之際，潦作數(shù)語,，但愿此呼聲能上達(dá)要層,！ 

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     20路無軌電車微歷史

 

     1928年

 

     9月27日，20路無軌電車開通,，往來于兆豐公園（中山公園）至靜安寺之間,，線長2.497公里。

早期位于靜安寺終點站的20路無軌電車

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1929年地圖：20路無軌電車線路走向局部（標(biāo)“無20”字樣即20路無軌電車）

 

     1939年

 

     12月1日，20路大幅東擴,，經(jīng)由愛文義路（北京西路）,、赫德路（常德路）、新閘路,、西摩路（陜西北路）,、威海衛(wèi)路（威海路）、跑馬廳路（武勝路）,、福州路至外灘江海關(guān),。線長8.799公里。

 

 

     1963年

 

     8月15日,，南京路有軌電車1路,、12路等全部停駛、軌道拆除,，20路電車改道于南京西路,、南京東路行駛，并將終點改至南京東路外灘,，后又調(diào)整為九江路外灘,。

1963年剛改道南京路后的20路SKD663型無軌電車，先行通車,，后拆軌道

 
    1974年

    12月24日,，27路無軌電車（一度改為37路汽車后又恢復(fù)27路電車，1992年改為37路汽車至今）開辟,，自靜安寺至齊齊哈爾路,，從此開啟與20路的相伴輝映。

27路無軌電車開通,，配車為SKD663型

    1993年

    330路夜宵線開通（初名ZX330路）,，線路可涵蓋20路和37路兩線絕大部分線路和站點,。從此，20路開始“日夜兼馳”,。

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當(dāng)前330路配車SWB6107PHEV10（S0K）型,，系使用37路車輛承擔(dān)營運

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20路SK562GP型無軌電車（方燈、圓燈版）

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20路SK5102GP型無軌電車

    1997年

    9月30日,，南京路步行街配套車輛分流工程——九江路綜合改造工程竣工通車,，20路改經(jīng)九江路，僅河南中路以東路段仍保留通行。

20路配車SK5115GP-3型

 

     2016年

 
     1月9日,，20路西延伸至萬航渡路中山公園后門，同步撤銷921路（原901路）,。