中期改款新奔馳E級早已亮相，就連奔馳的王者-全新一代奔馳S級,，也在不久前正式和大家見面了,，雖然有很多人在暗嘲：真丑，一代不如一代,。但疆哥覺得,，應(yīng)該也有有不少人在為奔馳S級的突破拍案叫絕，喊出“真香”,！

奔馳最近的動(dòng)作,，確實(shí)令人感到“出乎意料”。全新造型的奔馳S級亮相,，喊價(jià)近150萬的2.0T大G上市,，近日還曝光了新款C級的實(shí)車照片，奔馳即將把S級的外觀設(shè)計(jì)放到新款的C級上,，這回C級要比E級更像S級了,。

從實(shí)車諜照來看,，新款C級前臉設(shè)計(jì)跟隨了奔馳家族最新的圓潤造型風(fēng)格,，其采用了尺寸更小的橢圓形前格柵樣式，內(nèi)部則依舊是單橫條鍍鉻加碩大車標(biāo),。和現(xiàn)款比起來,，差距還是比較明顯的，有網(wǎng)友覺得它神似別克車,，甚至稱其為“別克C級”,。

別克英朗

至于車側(cè)和尾部，參考最近曝出的路試諜照來看,，全新C級長軸版車型側(cè)面造型比現(xiàn)款看起來要更修長一些,；車尾部分就比較模糊一些，疆哥推測新車將采用與新S級相似的三角形尾燈,，內(nèi)部加入橫置的LED燈帶,。

之前網(wǎng)上就有流出過奔馳C級的內(nèi)飾諜照,，當(dāng)時(shí)很多人還覺得C級應(yīng)該會先用雙聯(lián)屏而不是和新S級相同,，但是近期的路試諜照,，卻似乎坐實(shí)了它將會用新款S級同款內(nèi)飾的事實(shí)。

考慮到全新奔馳S級宣傳的科技配置,，新款C級在科技感和操作便利性上,，應(yīng)該是穩(wěn)了。至于用料和豪華感,，鑒于價(jià)格上的差距,，還是可以理解的。

動(dòng)力方面,，由于現(xiàn)款C級的2.0T版本車型只有C300L及其運(yùn)動(dòng)版，且價(jià)格也上升到E級等級別更高車型的售價(jià)區(qū)間,，高出1.5T版本車型十來萬,。因此基于改進(jìn)的MRA平臺打造的新款C級，或許會只主打1.5T和1.5T+48V混動(dòng)車型,，放棄2.0T動(dòng)力,。

雖說高階版本的AMG C63，將搭載超過500馬力的插電式混動(dòng)四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。但疆哥覺得普通C級還是繼續(xù)保留2.0T更好,，畢竟有2.0T時(shí)，至少還有“門面”,。

了解完新款C級的大致變化之后,，接下來我們進(jìn)入問題環(huán)節(jié)。

按理說E級是比C級更高級的,，它應(yīng)該先套用S級的設(shè)計(jì)才對，但是現(xiàn)在怎么C級搶先用上S級的鑲嵌屏呢,？在疆哥看來,，原因主要在于C級更新的滯后，S級早在2013年的時(shí)候就用上了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),，E級稍遲一些,，但也在2016年的時(shí)候用上了雙聯(lián)屏。

但是C級呢,，卻是連最近推出的2021款都還沒用上,，這時(shí)如果改款都還重新花大錢開模制造，用被S級淘汰的雙聯(lián)屏的話,，無疑是吃力不討好的,。不如一步到位，用上最新的瀑布屏。

那么對于C級,，究竟是該等新還是買舊好呢？在科技表現(xiàn)上,，新款C級想必是要比現(xiàn)款更好的,，而且外觀上,，新款C級也更加貼近S級,，開出去還是會有一定回頭率的。雖說這個(gè)造型在S級上有爭議,，但放在C級上,，絕對沒有問題。

但如果對新款造型不感冒,，而且預(yù)算有限,，現(xiàn)款則更合時(shí)宜。現(xiàn)款的C級（2020款）已經(jīng)有了5.5萬左右的降價(jià),，部分地區(qū)優(yōu)惠完甚至比奧迪A4L還便宜,。雖然差距不是很大，但是奔馳車標(biāo)的品牌吸引力無疑是更強(qiáng)的,。在這直接的金錢優(yōu)惠面前,，需要等待新款C級貌似已經(jīng)變得蒼白無力。

不過,，該來的終究是會來的,，所以疆哥覺得，如果真的喜歡現(xiàn)款C級的車友可要抓緊時(shí)間了,，該出手時(shí)就出手,，別等過了這村再去找這店，到時(shí)就很難找到了,。