早前在廣州車(chē)展上,，本田就亮相了Clarity氫燃料車(chē)型，一時(shí)間引來(lái)眾多網(wǎng)友的圍觀和熱議,?！凹託?分鐘續(xù)航750公里,-30攝氏度環(huán)境下也能使用”，簡(jiǎn)單20余個(gè)字卻透露出這款車(chē)所搭載技術(shù)的先進(jìn)性,。不少人認(rèn)為,，相比于電動(dòng)車(chē)，氫燃料電池才是新能源的未來(lái),。不過(guò)也有很多人擔(dān)心安全問(wèn)題,，甚至魔性地調(diào)侃道：“炸起來(lái)人飛10米高”。

此外,，有的網(wǎng)友還聯(lián)想到早些年比較流行的天然氣汽車(chē)，搞不清兩者的區(qū)別,?？磥?lái)相比于應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛的電動(dòng)車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)還蒙著一層面紗,。而今天疆哥這篇文章,，就是來(lái)為大家梳理并解答其中的疑惑。

疑問(wèn)1,、氫燃料電池汽車(chē)是什么,？

氫燃料電池汽車(chē)和目前市面上的純電動(dòng),、插電混動(dòng)一樣，都被歸結(jié)為新能源,。雖然很多車(chē)企都有在發(fā)展,，但是目前世界上真正量產(chǎn)且在售的只有三款，分別是豐田Mirai,、本田Clarity以及現(xiàn)代Nexo,。

豐田Mirai

本田Clarity

現(xiàn)代Nexo

咱們簡(jiǎn)單了解下這類(lèi)車(chē)的工作原理：儲(chǔ)氫罐的氫氣流通到燃料電池里面，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后,，轉(zhuǎn)化成電能給電動(dòng)機(jī)供電,，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輛行駛,。

其實(shí)就和我們熟知的電動(dòng)車(chē)一樣,，最終都是通過(guò)電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。而兩者最大的區(qū)別就是：電動(dòng)車(chē)需要充電,，而氫燃料汽車(chē)則需要充氫氣,。

疑問(wèn)2：“南陽(yáng)水氫車(chē)”屬于氫燃料汽車(chē)？

此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“南陽(yáng)水氫車(chē)”想必大家也有所耳聞了,，為了秀智商,，說(shuō)是加水就能跑，但實(shí)際它的真正的原理是：加水后,，水會(huì)和鋁粉,、催化劑等反應(yīng)，然后生成氫氣,，再通過(guò)電堆產(chǎn)生電,，最后驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

本質(zhì)上它還真是我們要講的氫燃料電池汽車(chē),，只不過(guò)它不用加氫氣,，而是靠自給自足。聽(tīng)起來(lái)很美好,，但是需解決鋁粉分離等技術(shù)問(wèn)題,，難度大，成本高,，而且不環(huán)保,，引來(lái)群嘲便是出于此原因。

疑問(wèn)3：天然氣汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)有什么區(qū)別,？

天然氣汽車(chē)又被稱(chēng)為雙燃料汽車(chē),，其實(shí)就是在原有的汽油燃料供給系統(tǒng)之外，增加了一套CNG（壓縮天然氣）供給系統(tǒng),，可通過(guò)控制開(kāi)關(guān),，選擇要燒油還是要燒氣,。那么它和氫燃料汽車(chē)相比，主要有以下三點(diǎn)區(qū)別：

天然氣屬于常規(guī)能源,，而常規(guī)能源指長(zhǎng)期廣泛使用,，技術(shù)上較為成熟的能源，例如煤,、石油等,，所以天然氣汽車(chē)并不屬于新能源，燃燒后還是會(huì)出現(xiàn)二氧化碳等污染物,。

天然氣可以直接開(kāi)采,，普通的金屬罐體就可以?xún)?chǔ)藏，一般被放置在車(chē)子的后備箱,。而氫氣需要加工獲得,，而且其化學(xué)性質(zhì)活潑，密度小,，需要技術(shù)更高的儲(chǔ)氣瓶,，所以在使用成本上天然氣遠(yuǎn)比氫燃料汽車(chē)要低。

天然氣汽車(chē)既可以燒汽油,，也可以燒天然氣,，動(dòng)力原理跟普通的燃油車(chē)是一樣的，是將天然氣引入氣缸進(jìn)行燃燒驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛,。但是氫燃料電池汽車(chē)是用氫氣和催化劑反應(yīng)產(chǎn)生電,，通過(guò)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，更像是電動(dòng)車(chē),。

天然氣汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是燃料便宜,，鑒于這一點(diǎn)，有的車(chē)企還會(huì)在一些低端車(chē)型上推出天然氣版本供消費(fèi)者選擇,。至于私下改裝,，前幾年在出租車(chē)行業(yè)確實(shí)很火，但由于改裝水平不一,，會(huì)影響車(chē)輛的使用壽命,，慢慢就淡下來(lái)了，而且現(xiàn)在政策也開(kāi)始限制這種“油改氣”,。

疑問(wèn)4：為什么氫燃料汽車(chē)備受推崇,？

其實(shí)單是天然氣作為傳統(tǒng)燃料，不屬于新能源這一點(diǎn),，天然氣汽車(chē)就注定沒(méi)有太多的前景可言了。我們?cè)僬f(shuō)回氫燃料,，相比于逐漸普及的電動(dòng)車(chē),，目前在家用領(lǐng)域的氫燃料汽車(chē)寥寥無(wú)幾,，但為什么還是有人推崇呢？

最主要的原因,，就是它戳中了當(dāng)下電動(dòng)車(chē)的兩大痛點(diǎn),，比如本田生產(chǎn)的氫燃料電池汽車(chē)Clarity，加氫3分鐘,，續(xù)航里程750公里,，在充電時(shí)間和續(xù)航里程上，都秒殺當(dāng)下絕大多數(shù)的電動(dòng)車(chē),，而且在寒冷的環(huán)境下也不會(huì)影響車(chē)輛的正常使用,。

疑問(wèn)5：為什么氫燃料汽車(chē)沒(méi)普及？

既然電動(dòng)車(chē)的短處恰恰是氫燃料汽車(chē)的長(zhǎng)處,，為什么還是無(wú)法普及呢,？這里面就涉及到其自身存在的三大痛點(diǎn)。

疆哥形象點(diǎn)說(shuō),，一輛氫燃料電池汽車(chē)真正上路,，主要涉及到五個(gè)環(huán)節(jié)：氫氣制取——?dú)錃鈨?chǔ)運(yùn)——加氫站——汽車(chē)充氫——汽車(chē)行駛。后面兩個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)說(shuō)了,，是它的優(yōu)勢(shì),。但前三個(gè)環(huán)節(jié)卻是實(shí)實(shí)在在的軟肋。

疑問(wèn)6：氫燃料汽車(chē)到底安不安全,？

氫氣很貴，存儲(chǔ)技術(shù)要求高,，基礎(chǔ)設(shè)施不完善,，這些短板是很多人的共識(shí)，但關(guān)于氫燃料汽車(chē)還存在一個(gè)備受爭(zhēng)議的問(wèn)題：它是否足夠安全,？目前主流的觀點(diǎn)主要分為兩個(gè)派別：

在我國(guó),，氫氣被定義為危險(xiǎn)化學(xué)品，而且在大多數(shù)人的教育觀念里,，氫氣是一種無(wú)色無(wú)味,、易燃易爆的氣體。軍事上也有著毀天滅地的“氫彈”,，基于這些傳統(tǒng)的印象,，很多人對(duì)于氫燃料汽車(chē)的安全性十分顧忌。

挪威加氫站爆炸

此外,，最近在挪威,、美國(guó)、韓國(guó)接連發(fā)生的幾起氫氣爆炸事故,，也讓大家更加“談氫色變”,。這其實(shí)跟大家擔(dān)心電動(dòng)車(chē)起火是一個(gè)道理，只不過(guò)程度更深,。

基于公眾的擔(dān)憂(yōu),，有不少專(zhuān)家或車(chē)企就站出來(lái)了，在他們看來(lái),，氫氣并不像大家想象中那么危險(xiǎn),，而且基于目前的技術(shù)，氫燃料汽車(chē)是足夠安全的,。

氫氣的擴(kuò)散速度是天然氣的3.8倍,，這使得泄漏的氫氣將會(huì)很快上升并向各個(gè)方向快速擴(kuò)散，濃度也難以達(dá)到爆炸所需濃度,。此外,，氫氣的爆炸能量是常見(jiàn)燃?xì)庵凶畹偷模瑑H為汽油的1/22,。結(jié)合這兩點(diǎn)來(lái)說(shuō),，氫氣自身的危險(xiǎn)程度要遠(yuǎn)小于汽油。

作為最早涉及氫燃料領(lǐng)域,，并量產(chǎn)世界首款氫燃料汽車(chē)Mira的豐田來(lái)說(shuō),，它就強(qiáng)調(diào)燃料電池汽車(chē)和普通汽車(chē)一樣安全，而它的信心，主要來(lái)自于幾項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù),。

例如在儲(chǔ)氫罐上,，為了防止它撞擊發(fā)生泄漏，豐田采用了碳纖維和凱夫拉防彈材料結(jié)合的罐體,，據(jù)說(shuō)能夠承受外部140Mp的重壓，子彈打不破,、80公里時(shí)速的撞擊也無(wú)法摧毀它,。

此外，為了避免儲(chǔ)氫罐因受熱導(dǎo)致罐內(nèi)氣壓升高,，引起爆炸,。豐田還在儲(chǔ)氫罐上設(shè)計(jì)了特殊的氣缸閥，當(dāng)車(chē)輛著火時(shí),，閥門(mén)將感應(yīng)到溫度自行開(kāi)啟,，強(qiáng)制性排除氫氣。而且是氫氣排出多少就燃燒多少,，就像煤氣灶燃燒燃?xì)庖粯?，不?huì)發(fā)生爆燃、更不會(huì)爆炸,。

實(shí)際上,，目前量產(chǎn)的三款燃料電池車(chē)中，只有現(xiàn)代Nexo接受了歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro-NCAP)的碰撞測(cè)試,。從成績(jī)看,，新車(chē)不僅獲得了五星評(píng)價(jià)，更關(guān)鍵的是碰撞后沒(méi)有發(fā)生儲(chǔ)氫罐漏氣的情況,，而這也為氫燃料汽車(chē)的安全提供了論據(jù),。

站在中立的角度來(lái)說(shuō)，一方面,，疆哥很能理解那些“談氫色變”的人,，畢竟在有限的認(rèn)知里，大家對(duì)于氫燃料汽車(chē)還存在諸多的不了解,，未知產(chǎn)生恐懼,，這很正常。但是有些人,，在面對(duì)氫燃料汽車(chē)的時(shí)候,，全然不顧事實(shí)論據(jù)，只會(huì)拿“炸彈”來(lái)危言聳聽(tīng),，這是不可取的,。

另一方面，對(duì)于專(zhuān)家們或車(chē)企們科普的安全，疆哥還是持保守意見(jiàn),，畢竟當(dāng)下能提供的論據(jù)實(shí)在太少了,，難免會(huì)落入“王婆賣(mài)瓜自賣(mài)自夸”的俗套。而且從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō),，氫燃料汽車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)是比燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)都要大,，不能以偏概全。

寫(xiě)在最后

目前除了豐田,、本田和現(xiàn)代,，寶馬、通用等不少?gòu)S商也在研究氫燃料電池技術(shù),，比亞迪,、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌也有此類(lèi)規(guī)劃,，國(guó)內(nèi)的政策更是鼓勵(lì)支持這項(xiàng)技術(shù)的研究與應(yīng)用,。所以從前景來(lái)說(shuō)，還是有的,。

不過(guò)與此同時(shí),，氫燃料汽車(chē)也存在諸多待解決的難題，就像當(dāng)年剛出現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)一樣,，它也不得不面臨來(lái)自公眾的質(zhì)疑,。那么對(duì)于氫燃料汽車(chē)，大家又是怎么看待的呢,？