今天，安徽自貿(mào)區(qū)出爐,，合肥,、蕪湖、蚌埠三城上榜,。這意味著未來十年安徽經(jīng)濟(jì)將以這三座城市為中心展開,，其它城市都是配角。這和我之前的預(yù)料基本一致,，只是淮南被蚌埠取代,，作為皖北的代表。今天就聊聊這三座城市,。

一,、合肥

給合肥的任務(wù)是：重點(diǎn)發(fā)展集成電路、人工智能,、高端裝備,、未來顯示,、量子信息、金融科技,、跨境電商等高端產(chǎn)業(yè),，打造具有全球影響力的綜合性國家科學(xué)中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心引領(lǐng)區(qū)。

合肥的任務(wù)看似艱巨,，其實(shí)比蕪湖,、蚌埠要輕松的多，集成電路,、人工智能,、量子信息、電子顯示本來就是合肥的強(qiáng)項(xiàng),，相關(guān)產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)有領(lǐng)軍企業(yè),，合肥要做的就是繼續(xù)大力支持這些企業(yè)的發(fā)展。在引入蔚來汽車之后,，合肥在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域其也具備了不俗的實(shí)力,。總的來說,，合肥這幾年的發(fā)展很有前瞻性和戰(zhàn)略性,，已經(jīng)走在了自貿(mào)區(qū)規(guī)劃的前面。

合肥現(xiàn)在最大短板是缺少大集成企業(yè),，即類似于華為,、小米、蘋果這樣的產(chǎn)業(yè)鏈終端企業(yè),。大集成企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的終點(diǎn),，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終推動力和方向，圍繞其運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)多達(dá)幾千上萬,，一個(gè)全球性大集成企業(yè)對經(jīng)濟(jì)的帶動作用堪比一座新一線城市,。合肥要想更進(jìn)一步，沖擊全國前十,，必須培養(yǎng)出這樣的終端集成企業(yè),，其能量堪比再造一座合肥。

可能誕生新的大集成企業(yè)的領(lǐng)域有集成電路,、消費(fèi)電子,、智能汽車、航空,、跨境電商,、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，正好也是合肥的強(qiáng)項(xiàng),。

合肥需要自己的“華為”,、“阿里”！

二,、蕪湖

給蕪湖的任務(wù)是：重點(diǎn)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車,、智能家電、機(jī)器人,、跨境電商,、航空航運(yùn)服務(wù)，打造江海聯(lián)運(yùn)物流樞紐,。這個(gè)定位基本符合蕪湖當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，并無新意。

我個(gè)人認(rèn)為,，蕪湖物流樞紐不能蕪湖自己搞,，要把沿江的馬鞍山、銅陵,、安慶集合起來一起搞,。蕪湖最好能拿到整合安徽沿江各大港口的權(quán)利，這樣江海聯(lián)運(yùn)物流樞紐才有成功的可能,。

產(chǎn)業(yè)方面,，蕪湖現(xiàn)在處于瓶頸期，關(guān)鍵是缺少高端智力支持,。我有兩點(diǎn)建議：1,、申請組建華東電子科技大學(xué)；2,、與阿里達(dá)摩院,、華為達(dá)成合作，最好在蕪湖開設(shè)分院或研究中心,，以及產(chǎn)業(yè)化基地。如果這兩件事做成了,，蕪湖這幾個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)才有可能成功,。否則，以蕪湖三線城市的實(shí)力,，操作起來有難度,。

三、蚌埠

蚌埠的上榜有點(diǎn)出乎我意料,，我本以為會是淮北或者阜陽,，但這個(gè)結(jié)果也可以理解。我的解讀是：阜陽落選是因?yàn)槲恢锰麄€(gè)西北就阜陽一座城市,，帶動作用不明顯,，而且阜陽工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，建設(shè)自貿(mào)區(qū)的難度比較大,；宿州落選的原因是距離徐州太近,，設(shè)置自貿(mào)區(qū)也很難競爭過徐州；淮南落選的原因是與合肥太近,，而且代表皖北太牽強(qiáng),，蚌埠則勉強(qiáng)可以歸入皖北。

蚌埠自貿(mào)區(qū)的定位比較簡單：硅基新材料,、生物基新材料,、新能源。而蚌埠三家上市公司中兩家正好對應(yīng)前兩個(gè)業(yè)務(wù),。這也是蚌埠入選的重要原因吧,。

蚌埠是傳統(tǒng)意義上的安徽大城市，這座火車?yán)瓉淼某鞘?，早在解放前就已?jīng)是皖北重鎮(zhèn),。雖然蚌埠近年有點(diǎn)名聲不顯，但它仍然是一座先天條件很不錯(cuò)的城市：

1,、交通

鐵路：蚌埠最重要的鐵路就是京滬高鐵和合蚌高鐵,，缺少淮安、鹽城方向的橫向高鐵,，樞紐地位比之普鐵時(shí)代降低了不少,。

公路：境內(nèi)有京臺高速、寧洛高速,、蚌合高速,、徐明高速等。

水路：蚌埠是千里淮河第一大港,，可通行千噸級船舶,，直達(dá)江蘇、上海,、浙江,、江西、山東等數(shù)省,，是全國28個(gè)主要內(nèi)河港口之一,。

綜合來看，蚌埠的交通沒有短板,，水陸空齊全,，比宿州,、阜陽有交通優(yōu)勢。

2,、區(qū)位

蚌埠位于安徽中部偏北,，距宿州90公里，距阜陽150公里,，距淮南不足50公里,，建成區(qū)相距更是只有28公里。蚌埠自貿(mào)區(qū),，某種意義上是與淮南共建,。未來蚌埠和淮南肯定會走向一體化，成為安徽皖中經(jīng)濟(jì)帶的核心,。

蚌埠相比宿州,、阜陽，最大的優(yōu)勢是距離長三角核心區(qū)更近,，距南京160公里,，距合肥110公里，更容易融入長三角經(jīng)濟(jì)區(qū),。

3,、人口和城區(qū)

常住人口341萬，比去年增加2萬,，人口正增長,，城鎮(zhèn)化率58.6%。蚌埠城市基礎(chǔ)較好,，主城區(qū),、懷遠(yuǎn)縣基本連為一體，建成區(qū)面積240平方公里,，城區(qū)人口150萬,，是安徽比較大的城市之一。

4,、經(jīng)濟(jì)實(shí)力

2019年蚌埠GDP為2010億,，位居安徽第七，與安慶,、馬鞍山實(shí)力相當(dāng),。蚌埠是安徽老工業(yè)基地，原本工業(yè)基礎(chǔ)較好,，近年工業(yè)轉(zhuǎn)型較慢，綜合實(shí)力大不如前,。

綜合來看,，蚌埠與蕪湖,、合肥相比有較大差距，憑一己之力,，很難承擔(dān)起自貿(mào)區(qū)的建設(shè)重任,。我建議把蚌埠、淮南,、鳳陽合并成“淮河市”,，通過自貿(mào)區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和城市整合，未來未必不能成為安徽第三股發(fā)展力量,。