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隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷升級,，以及日常生活與車輛之間的息息相關(guān)的程度越來越高，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品正在變得越來越深入消費(fèi)者的生活,。
而最近幾年電動車的大量涌現(xiàn),，也進(jìn)一步推動了汽車數(shù)字化的進(jìn)程，原因在于,，電動車的特性使其在整車控制,、車身控制與車載信息等方面，比燃油車更有條件成為數(shù)字化技術(shù)的載體,。 
所以,，當(dāng)汽車越來越成為人們生活中的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，與人們生活息息相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司也紛紛對接車企,，于是也就有了眼下在國內(nèi)主流車機(jī)市場上百花齊放的狀態(tài),。不久前，車云菌特地借了一輛2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7和一輛蔚來ES8，試圖從交互設(shè)計,、娛樂系統(tǒng),、導(dǎo)航應(yīng)用以及智能語音助手等方面，對WindLink和NIO OS兩款車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全面的對比,，探尋出兩款車機(jī)系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)到底如何,。至于為什么選這兩款車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行對比，原因有三,。其一,，兩個品牌分別是國內(nèi)造車新勢力和自主品牌的頭部企業(yè)，比較具代表性,；其二，兩款車型在定位方面處于兩個不同的層級,，比較具全面性,；其三，也是最為重要的一點(diǎn),，兩款車機(jī)系統(tǒng)都是在年內(nèi)剛剛升級到了最新版本,。
2020款A(yù)X7上搭載的WindLink系統(tǒng)是由東風(fēng)、百度和博泰三方聯(lián)合打造的智能車機(jī)系統(tǒng),。在此次上市的2020款A(yù)X7上搭載最新的WindLink版本,，相比之前的版本更為智能化，功能上也更為豐富：-新增車主活動、座椅記憶和惡劣天氣推送,、預(yù)警等功能,；-優(yōu)化藍(lán)牙通話功能，接通時可自動調(diào)低空調(diào)風(fēng)量,。 
而NIO OS 2.0版本較1.0版本,，在整個UI交互設(shè)計以及手勢控制上也都有相應(yīng)優(yōu)化。那么,，兩款車機(jī)系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)到底如何呢,？
1、好用與否,，是評價智能化車機(jī)的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 談到車機(jī)的智能化程度,，在車云看來，“好用”與否是比較的第一步,。而反映到用戶體驗(yàn)上的好用,，最根本的，則體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)的UI交互設(shè)計以及操作邏輯上。WindLink系統(tǒng)采用極簡的卡片式交互設(shè)計語言,，反觀NIO OS 2.0的主界面,，其采用的是大按鈕式分功能區(qū)的設(shè)計語言，二者都是時下主流的設(shè)計方式,，可以說是各有所長,。
不過，WindLink系統(tǒng)在常用功能的操作邏輯設(shè)計上要更佳,，因?yàn)槠銾I的設(shè)計更符合駕駛時的使用環(huán)境,，也根據(jù)駕駛者習(xí)慣保留了不少的實(shí)體物理按鍵，所以學(xué)習(xí)成本更低,，可靠性相對高一些,；而NIO OS 2.0系統(tǒng)的雖然直觀感受上更“震撼”一些，但界面UI其實(shí)是為大屏專門設(shè)計的,，所以用戶需要先適應(yīng)一下,。不過，這個差異并沒有好壞之分,，在巨大的產(chǎn)品價格差異背后,，更看消費(fèi)者的使用習(xí)慣偏好。
在WindLink系統(tǒng)中,，導(dǎo)航應(yīng)用內(nèi)的【搜索】功能,、多媒體內(nèi)的【暫停】和【下一首】功能按鈕設(shè)計在了一級界面上,，這樣的話用戶只需要一次操作就可直達(dá)該功能,。這大大減少了駕駛員視線停留在車機(jī)系統(tǒng)上的時間，使駕駛員行車更安全,。此外,，向左滑動屏幕可進(jìn)入“功能集合”界面。在這一分屏,，幾乎涵蓋了用戶日常需要用到的所有功能及設(shè)置,，比如導(dǎo)航、藍(lán)牙連接以及常用的情景模式等,。
相應(yīng)的,，在蔚來更新的NIO OS 2.0系統(tǒng)中，圍繞用戶便利性的設(shè)計,，其實(shí)也是相當(dāng)?shù)某錾?，其設(shè)計理念也采取了卡片式的設(shè)計，而且把很多的功能和設(shè)置都整合在一起,，讓用戶在使用的時候可以做到對功能需求的“一步直達(dá)”,。
在界面自定義方面,，WindLink系統(tǒng)和NIO OS系統(tǒng)也都頗具靈活性，用戶可以自定義一些常用的功能在特定的界面中,，包括移動位置,、增減等。這一點(diǎn),，讓這兩款車機(jī)系統(tǒng)都越來越趨近于智能手機(jī)操作系統(tǒng)的使用習(xí)慣了,。需要說明的是，WindLink系統(tǒng)主功能區(qū)的背景圖片也可自定義更換,，這也讓其多了幾分個性化屬性,。
總的來說，兩套車機(jī)系統(tǒng)在使用體驗(yàn)層面都達(dá)到了“好用”的標(biāo)準(zhǔn),。可能盡管蔚來的車機(jī)屏幕尺寸比2020款A(yù)X7的10.25英寸大了一些,，但由于WindLink系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的軟實(shí)力，而其背后百度和博泰的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)也更加豐富,，所以這套系統(tǒng)給人的體驗(yàn)也相當(dāng)好,。2、如何把用戶使用手機(jī)的習(xí)慣“復(fù)制”到車機(jī)上,？ 比較完最根本的“好用”部分，我們再通過對導(dǎo)航,、娛樂系統(tǒng)的比較看看二者誰更“體貼”,，這從根本上體現(xiàn)了車機(jī)對手機(jī)的替代能力大小。在導(dǎo)航應(yīng)用方面,，二者都與百度地圖進(jìn)行了合作,，所以功能層面上二者差異不大，但在數(shù)據(jù)豐富度方面,，WindLink系統(tǒng)比NIO OS系統(tǒng)做的更完善——用戶不僅在各個界面都能找到導(dǎo)航應(yīng)用,，導(dǎo)航信息和周邊信息也更豐富，且在導(dǎo)航目的地為家和公司這樣類似的常用點(diǎn)時,，前者在操作上更直觀,。
這是因?yàn)椋c百度合作開發(fā)的關(guān)系可以將地圖功能深度嵌入車機(jī)系統(tǒng)中,，通過百度擁有的豐富地圖數(shù)據(jù),、8000余個停車場推薦及費(fèi)用信息、酒店,、餐廳和景點(diǎn)攻略等用戶積累,，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。而這也可以看作是東風(fēng)風(fēng)神以“合作”形式打造的產(chǎn)品端優(yōu)勢,。不過,，盡管蔚來的車機(jī)導(dǎo)航在內(nèi)容豐富度上不及東風(fēng)風(fēng)神,，但其優(yōu)勢是將百度地圖更無縫地整合到了車機(jī)端。比如,，其把手機(jī)端路口提示的設(shè)計移植到了車機(jī)端的UI交互中,，可簡化用戶的學(xué)習(xí)成本，讓用戶可以放心的使用車載導(dǎo)航,，而這也是“自主研發(fā)”模式的優(yōu)點(diǎn)——與整車的匹配程度更高,。除此之外，蔚來還針對地圖顯示效果做了針對性的優(yōu)化,，使得地圖的UI設(shè)計與整個屏幕的視覺聯(lián)動更為規(guī)整,。就這一點(diǎn)細(xì)節(jié)設(shè)計，蔚來要比東風(fēng)風(fēng)神做的更好,。
娛樂功能方面,，2020款A(yù)X7與蔚來車主能享受到不錯的音樂多媒體娛樂體驗(yàn)。2020款A(yù)X7是與酷我音樂,、喜馬拉雅合作,，在即將到來的9月，東風(fēng)風(fēng)神還將向用戶推出免費(fèi)的酷我及喜馬拉雅會員,；蔚來則與QQ音樂以及喜馬拉雅合作,，在歌曲豐富度上其實(shí)相差無幾，蔚來也貼心的為用戶提供了免費(fèi)的QQ音樂綠鉆會員服務(wù)和個性化的NIO Radio,，以搭配包含在更高售價中的音響系統(tǒng),。另一方面，二者在媒體源的整合上做得非常出色,。相比車云菌體驗(yàn)過的其他一些車機(jī)系統(tǒng),，東風(fēng)風(fēng)神和蔚來都把FM、網(wǎng)絡(luò)電臺,、網(wǎng)絡(luò)音樂,、藍(lán)牙音樂等多個媒體源整合在一個界面，使操作邏輯更為簡潔,，也讓UI界面設(shè)計更美觀,，最終用戶的實(shí)用體驗(yàn)也就更好。
除此之外，比較二者誰的車機(jī)系統(tǒng)更“聰明”,，就要看看智能語音助手的表現(xiàn)了,。先說硬件配置方面，2020款A(yù)X7的智能語音系統(tǒng)配備了同級別最高的I.MX6Qplus四核處理器以及4G內(nèi)存+32G儲存,。其最大的優(yōu)勢在于,，與百度DuerOS的合作讓這套系統(tǒng)有了百度龐大數(shù)據(jù)庫和中國最大的GPU集群計算能力的加持,。反觀蔚來NIO OS，其人工智能助手NOMI是在科大訊飛底層能力的基礎(chǔ)上,，由蔚來自由的技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對用車場景定制化開發(fā)的,。據(jù)了解，蔚來做了196位目標(biāo)用戶訪談和180000+次用戶反饋分析,，與用戶“共同完成”了最新的2.0版本NIO OS,。在實(shí)際體驗(yàn)過兩個系統(tǒng)后，車云菌發(fā)現(xiàn),，2020款A(yù)X7能夠?qū)崿F(xiàn)多條件疊加的復(fù)雜語義理解且能夠自我學(xué)習(xí),，智能語音助手的上屏速度也相對更快。而蔚來NOMI的優(yōu)勢則在于其能給用戶更為人性化的體驗(yàn),，這其實(shí)是那個NOMI能帶給其最大差異化的地方,。
在體驗(yàn)層面， 2020款A(yù)X7的智能語音系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的語義理解和自我學(xué)習(xí)能力,，這可以大大優(yōu)化用戶的垂直體驗(yàn),。比如在場景化控制上，這套系統(tǒng)有著非常強(qiáng)大的全局免喚醒以及局部免喚醒的功能,，在音樂,、有聲信息、導(dǎo)航,、車輛控制,、電話、常用操作等功能細(xì)項(xiàng)上都可實(shí)現(xiàn),。舉個例子，在系統(tǒng)播放音樂時,，用戶可在不呼出【你好,，風(fēng)神】喚醒詞的情況下，直接輸入【上一首】,、【大點(diǎn)聲】,、【再大點(diǎn)聲】、【暫?！恳约啊臼詹亍康日Z音指令,，或者直接說出【打開藍(lán)牙】、【斷開連接】,、【重新掃描】,、【打開WIFI】、【規(guī)避擁堵】,、【高速優(yōu)先】,、【放大地圖】等指令完成控制,。以下是車云菌的實(shí)際操作體驗(yàn)視頻：另外，該語音助手在與導(dǎo)航應(yīng)用的聯(lián)動上也頗為值得一提,。據(jù)了解,，2020款A(yù)X7的這套語音系統(tǒng)不僅能識別【先去xx，再去xx】的指令,，還可以為用戶語音播報預(yù)估時間和擁堵情況,。即當(dāng)用戶想要去多個地方時，完全可以通過全過程的語音控制就能得以實(shí)現(xiàn),，這套系統(tǒng)還能自己預(yù)測行程時間,。可以說，有了2020款A(yù)X7的智能語音系統(tǒng),，用戶已經(jīng)可以將手機(jī)導(dǎo)航放到一邊了,。更為重要的是，這套系統(tǒng)還支持手勢控制,，即用戶可通過雙指向左滑動的操作,，將車機(jī)上的導(dǎo)航界面顯示到儀表盤上。通過這一車機(jī)和儀表盤的聯(lián)動控制,，用戶可進(jìn)一步簡化用車,。
說到手勢控制，蔚來NIO OS 2.0對于這一操作的使用則體現(xiàn)在對于這個界面的整體把控上,。為了使整個UI邏輯更為簡潔,，蔚來將應(yīng)用菜單的調(diào)出設(shè)計成了【上拉】的操作形式，如圖所示：
最后,，介紹一下WindLink系統(tǒng)最為打動車云菌的功能——人工智能推薦,，其實(shí)這也是這套車機(jī)系統(tǒng)在使用經(jīng)歷中，給我留下的一個比較深刻的特點(diǎn),，也是其相比NIO OS系統(tǒng),，背靠百度強(qiáng)大算力支撐能力而實(shí)現(xiàn)的一個差異化優(yōu)勢。
具體來說,，當(dāng)你通過導(dǎo)航選擇了一個較遠(yuǎn)的目的地時,，系統(tǒng)可智能推薦歌曲幫你放松；當(dāng)監(jiān)測到車的油量不能到達(dá)目的地時,，系統(tǒng)可為你智能推薦附近的加油站,；當(dāng)你到達(dá)目的地時，系統(tǒng)可為你智能推薦附近的停車場,。更為重要的是,，這套系統(tǒng)還可以根據(jù)通勤路況的周期規(guī)律預(yù)測當(dāng)天的通勤路況，具備自學(xué)習(xí)的能力,。此外,，這套的系統(tǒng)的智能提醒功能還包括疲勞駕駛提醒,，以及自然語言解讀車輛儀表故障信息等。在車云看來,，背靠人工智能算法升級下的語音助手,，或許是WindLink系統(tǒng)最有利的“武器”。縱然好用與否,、是否好玩直接反映了車機(jī)系統(tǒng)的智能化程度，但也別忘了搭建智能場景以及為用戶帶來細(xì)節(jié)的設(shè)計,，更能給予用戶“有溫度”的智能化體驗(yàn),。在這方面，經(jīng)驗(yàn)豐富的百度和博泰,，以及強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)和服務(wù)的蔚來,，都做的相當(dāng)出色，甚至一定程度上不輸給發(fā)明了“用戶場景”的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),。在搭建智能生態(tài)方面,，直接體現(xiàn)在WindLink系統(tǒng)上的就是【情景模式】功能。通過呵護(hù)寶寶模式,、抽煙模式,、停車模式多種語音控制情景模式，幫助用戶極簡用車,。用戶只需要以語音進(jìn)行選擇,，即可實(shí)現(xiàn)人性化的用車體驗(yàn)。
反觀蔚來,，這家用戶服務(wù)至上的車企雖然僅有一個通風(fēng)模式,，但是它的NOMI智能語音助手所帶來的“有溫度”的智能化體驗(yàn)卻是最為獨(dú)特的。上文也有提到NOMI的多種表情交互,，其實(shí)不僅如此,，用戶還可通過與NOMI的交互，實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)自拍的服務(wù),。更為重要的是，其用戶手冊+小課堂的功能可以幫助用戶最大程度的極簡化用車,。
另一方面,，智能生態(tài)還體現(xiàn)在手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)上。據(jù)了解,，用戶可通過WindLink APP對車輛進(jìn)行以下控制：開啟空調(diào),、后備箱、座椅加熱,，鳴笛,、雙閃等,。相比蔚來ES8，2020款A(yù)X7的遠(yuǎn)程控制功能種類更為豐富,。此外，東風(fēng)風(fēng)神還與航旅縱橫,、ETCP合作,，為用戶提供更為便利的服務(wù)。需要注意的是,，目前兩功能在大多車機(jī)上還并不常見,。實(shí)際體驗(yàn)上，通過航旅縱橫應(yīng)用,，用戶可實(shí)時查看自己賬號的航班信息,；而綁定了支付寶后，用戶在進(jìn)入ETCP停車場后可直接通行,。值得一提的是,，用戶在享有WindLink智能車機(jī)系統(tǒng)融合的各式功能平臺帶來的便利之時，也不必?fù)?dān)心流量方面的限制,。東風(fēng)風(fēng)神為2020款A(yù)X7客戶推出了全新流量政策,，服務(wù)流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，讓智能體驗(yàn)可以盡情暢享,。
在車云菌看來,，一套真正智能的車機(jī)系統(tǒng)，是要更好的服務(wù)于車內(nèi)用戶,，而不是讓用戶去適應(yīng)系統(tǒng),。具體落實(shí)到東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7的這套智能車機(jī)系統(tǒng)，在體驗(yàn)過后,，車云菌認(rèn)為其已經(jīng)可以憑借良好的用戶體驗(yàn)和功能,，躋身國內(nèi)主流車機(jī)系統(tǒng)。在這背后,，是東風(fēng)采用“合作開放”的開發(fā)理念,，借勢百度在大數(shù)據(jù)、地圖,、語音識別等領(lǐng)域的核心技術(shù),，輔以博泰在車機(jī)領(lǐng)域積累的多年經(jīng)驗(yàn)，從功能和體驗(yàn)層面“一步到位”的結(jié)果導(dǎo)向,；而且依據(jù)這些優(yōu)勢資源打造的產(chǎn)品功能,，在車機(jī)功能層面也體現(xiàn)出了更大的比較優(yōu)勢。
對于自主開發(fā)車機(jī)系統(tǒng)的蔚來來說，雖說可以相對更加容易地實(shí)現(xiàn)獨(dú)立設(shè)計（如NOMI機(jī)器人）,，語音數(shù)據(jù)庫迭代更新,，服務(wù)生態(tài)的開發(fā)者工具以及自主性較強(qiáng)的迭代節(jié)奏等，只不過,，相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)成本也大大提高,，因此這種方式只適用于定位較高的產(chǎn)品。
不過,，根據(jù)車云菌的了解,，現(xiàn)在在東風(fēng)集團(tuán)下，也專門有一個項(xiàng)目組在以“自主研發(fā)”的方式,，開發(fā)擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的自主車機(jī)系統(tǒng),，所以我們從這里也能看出在數(shù)字化的方向上，東風(fēng)還是擁有足夠的遠(yuǎn)見和魄力的,。綜上所述,，無論是2020款A(yù)X7的WindLink系統(tǒng)，還是蔚來推出的NIO OS系統(tǒng),，都在各自不同的產(chǎn)品定位背景下,，有著自己的優(yōu)勢和滿足對應(yīng)消費(fèi)人群的獨(dú)特體驗(yàn)。在這個大趨勢的背景下,，如果說以往的汽車還需要靠“三大件”拼實(shí)力的話,，那么以后的汽車，將會越來越依賴軟件來完成產(chǎn)業(yè)競爭的迭代,，畢竟,，現(xiàn)在連德國大眾都公布了自己車端操作系統(tǒng)的計劃，這一定程度上意味著,，汽車軟件化的序幕已經(jīng)悄然拉開,。而無論是采用“合作”并輔以“自主研發(fā)”在數(shù)字化方向上沖刺的東風(fēng)風(fēng)神，還是節(jié)約資源和人力,，以“自主研發(fā)”實(shí)現(xiàn)一步跨越的蔚來,，都是中國汽車產(chǎn)業(yè)成長過程中的一個縮影。
9月12日-13日,，由車云網(wǎng)和中國機(jī)械國際合作股份有限公司聯(lián)合主辦的“新生態(tài) 新勢能——2019新能源汽車大會”將在廣州舉行,。
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