前不久,，斯柯達(dá)第四款SUV柯米克（KAMIQ）上市，隨著10.99萬(wàn)的起步價(jià)格公布,，柯米克成為了國(guó)內(nèi)大眾體系（包含南北兩個(gè)大眾和斯柯達(dá)）歷史上最便宜的一款SUV,。

那么，在短暫接觸這款具有特殊意義的新車之后,，車云菌會(huì)得到什么結(jié)論呢,？

首先，柯米克的出現(xiàn),，給大眾體系的整個(gè)國(guó)產(chǎn)SUV戰(zhàn)略布局，補(bǔ)齊了最基礎(chǔ)的一環(huán),，成為從10~50萬(wàn)的“SUV鐵桶陣”中最入門級(jí)的產(chǎn)品,；考慮到這層含義,，柯米克在大眾和斯柯達(dá)品牌發(fā)展史中，應(yīng)當(dāng)有自己值得紀(jì)念的一席之地,。

其次,，柯米克作為中國(guó)獨(dú)有車型，國(guó)外并沒(méi)有同款產(chǎn)品,，且柯米克的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)也以中國(guó)人為主,。考慮到它與自己同門兩個(gè)師兄弟——柯迪亞克和柯珞克——之間具有緊密的家族造型聯(lián)系,，但又具有清晰可辨的產(chǎn)品外觀差異（譬如尾燈造型設(shè)計(jì)的演化）,，反映出柯米克的本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對(duì)斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)的理解,、分解和重構(gòu)能力,，已經(jīng)可以與斯柯達(dá)國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)接軌。

再次,，斯柯達(dá)官方很少提及的是,，柯米克這款車型采用的是老款PQ34平臺(tái)，如果考慮到這款車的定位和售價(jià),，車云菌對(duì)此一點(diǎn)都不意外,。畢竟，眼下PQ34平臺(tái)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有落后到需要淘汰的地步,，像一汽大眾眼下銷售形勢(shì)還不錯(cuò)的蔚領(lǐng),，用的也是PQ34平臺(tái)。

▲后排乘客腳下的大鼓包,，也是由PQ34平臺(tái)帶來(lái)的，按理說(shuō)這個(gè)級(jí)別的SUV沒(méi)有四驅(qū)功能,，后排地板可以做的更平整

同時(shí),，參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的平臺(tái)技術(shù)，柯米克相比于一些同價(jià)位自主品牌的產(chǎn)品,，依然有足夠的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力,，且PQ34平臺(tái)的表現(xiàn)也更加穩(wěn)定。譬如PQ34平臺(tái)的后懸架技術(shù)屬于較老的設(shè)計(jì),，但車云菌體驗(yàn)柯米克在城市工況下的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中規(guī)中矩,，說(shuō)明這個(gè)平臺(tái)對(duì)柯米克還是足夠用的——由此，也體現(xiàn)了大眾長(zhǎng)久以來(lái)在平臺(tái)開(kāi)發(fā)方面投入巨大帶來(lái)的體系競(jìng)爭(zhēng)力,。

除以上幾個(gè)方面外,，柯米克還實(shí)現(xiàn)了智隨在線互聯(lián)系統(tǒng)（語(yǔ)音控制系統(tǒng)與科大訊飛合作,，前三年流量免費(fèi)）、倒車后視影像系統(tǒng)及8寸大顯示屏,、LED日間行車燈等消費(fèi)者“看得到”的功能的全系標(biāo)配——包括簡(jiǎn)單易用的導(dǎo)航（提供車牌限行導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路線更新）,，準(zhǔn)確的語(yǔ)音識(shí)別，實(shí)時(shí)在線的天氣預(yù)報(bào)以及讓車云菌感到很意外的“動(dòng)態(tài)衛(wèi)星云圖顯示功能”,。

此外,，考慮到SUV消費(fèi)者的使用需求，很多更高級(jí)國(guó)產(chǎn)轎車上都不會(huì)有的行李架,，此次在柯米克的部分車型上也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配,，這對(duì)這個(gè)價(jià)位的SUV來(lái)說(shuō)并不容易。

可以說(shuō),，雖然脫胎于一款老平臺(tái),，但柯米克的配置水平并沒(méi)有與當(dāng)下的消費(fèi)者需求脫節(jié)。但另外一方面,，受制于成本的限制,，柯米克在一些細(xì)節(jié)上存在的問(wèn)題，依然值得商榷：

譬如說(shuō),，柯米克的最低配手動(dòng)擋車型并沒(méi)有標(biāo)配ESP系統(tǒng),，這在當(dāng)下ADAS系統(tǒng)已經(jīng)在主流車型上躍躍欲試的背景下，顯得格格不入,；另外,，柯米克的前排座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，沒(méi)有了活動(dòng)頭枕的功能,，這對(duì)于坐在駕駛位的車云菌來(lái)說(shuō)似乎影響不大（實(shí)際體驗(yàn)因人而異）,，但考慮到尺寸較小的天窗無(wú)法惠及后排乘員，所以前排座椅對(duì)后排乘員的壓抑感比較強(qiáng),。

▲使用PQ34平臺(tái)的老高爾夫四代,，這個(gè)位置就是個(gè)狹窄的儲(chǔ)物格

最后,，根據(jù)車云菌對(duì)柯米克的實(shí)際體驗(yàn)，“我”發(fā)現(xiàn)柯米克中央通道的空間比較狹窄,，所以設(shè)計(jì)在此處的兩個(gè)杯座口徑都不大,，實(shí)用價(jià)值受到了限制；考慮到當(dāng)這兩個(gè)杯座在同時(shí)插了一瓶農(nóng)夫山泉之后,，可能會(huì)與旁邊的手剎手柄產(chǎn)生干涉,，所以車云菌認(rèn)為這兩個(gè)杯座，應(yīng)當(dāng)移到車門的儲(chǔ)物格中比較合適。

由此,，我們也能看到一個(gè)問(wèn)題,，大眾的家族化設(shè)計(jì)不單單是針對(duì)造型的，其功能也在諸多產(chǎn)品中進(jìn)行了統(tǒng)一,，這就導(dǎo)致了當(dāng)老平臺(tái)遇到“新產(chǎn)品”時(shí)，二者不可避免地要產(chǎn)生矛盾,。

總體來(lái)說(shuō),，柯米克是在老平臺(tái)基礎(chǔ)上“穩(wěn)中有升”的產(chǎn)品——其空間和配置都可以讓眼下的消費(fèi)者滿意，并且互聯(lián)和數(shù)字娛樂(lè)方面還有自己的特色,；而發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等核心硬件部分又是成熟得不能再成熟技術(shù)，所以從純粹的理性角度考慮,，柯米克的競(jìng)爭(zhēng)力并不弱,。

但是，由于代表大眾的斯柯達(dá)是第一次把產(chǎn)品下探到10-13萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)中,，所以消費(fèi)者是不是能很快認(rèn)可“如此便宜的大眾車”,，還是個(gè)未知數(shù)，何況競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)對(duì)柯米克進(jìn)行全方位的“圍堵”,，所以,，就眼下來(lái)說(shuō)，柯米克對(duì)于斯柯達(dá)和大眾的戰(zhàn)略意義似乎更重一些,。

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李駿,、安慶衡、陳安寧傾情作序

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