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馬斯克:特斯拉二季度暫停生產(chǎn)10天,,中國電池工廠選址將公布

 cheyunwang 2020-09-11
 
對于特斯拉來說,,中國的市場潛力還沒有徹底被挖掘。

北京時間5月3日,,特斯拉發(fā)布了第一季度財報,,而在隨后的電話會議上,馬斯克表示,,今年四季度前將公布第二座超級電池工廠的事宜,,也計劃宣布在中國興建超級電池工廠的地點(diǎn)。他還透露,,未來的超級電池工廠也會兼顧汽車制造,。與此同時,特斯拉官方稱,,在第二季度中,,公司預(yù)計將暫停生產(chǎn)約10天,目的是解決各種產(chǎn)品的生產(chǎn)瓶頸問題,。

事實上,,在過去的一到兩年內(nèi),,特斯拉在中國建立電池超級工廠以及建廠生產(chǎn)汽車的消息就始終不絕于耳。

在2017年的CES上松下就透露了在華建立電池工廠的事,,當(dāng)時松下總裁表示,,松下考慮為特斯拉未來的中國工廠生產(chǎn)電池,產(chǎn)量與其在內(nèi)華達(dá)洲的工廠相當(dāng),。此外他還表示,,由于特斯拉已經(jīng)計劃在上海啟動純電動車的本地化生產(chǎn)。松下也在考慮推進(jìn)對于中國工廠的投資力度,,雖然尚未敲定在中國生產(chǎn)電池的詳細(xì)計劃,,但松下已經(jīng)在考慮在中國生產(chǎn)特斯拉電池的可能性。

松下是特斯拉獨(dú)家的汽車電池供應(yīng)商,,雙方在2016年就聯(lián)合投資50億美元在美國內(nèi)華達(dá)州建立了全球最大的汽車電池工廠,,而在之后的2017年,松下在紐約州特斯拉的布法羅市的gigafactory為特斯拉的合作伙伴SolarCity生產(chǎn)太陽能電池,。

在隨后,,馬斯克表示,特斯拉的中國工廠會在三年內(nèi)建立起來,,屆時松下可能參與電池與整車的生產(chǎn),,而在此次的電話會議上馬斯克也表示,未來的超級電池工廠也會兼顧汽車制造,。

當(dāng)然,,除了建立電池超級工廠外,特斯拉入華建廠的消息更是沒有什么秘密可言,,每隔一段時間就會看到稱特斯拉將在中國建廠生產(chǎn)汽車的傳言,。

早在去年10月份,就有報道稱,,特斯拉已經(jīng)簽署了一份協(xié)議,,將在上海自由貿(mào)易區(qū)獨(dú)資建造一座工廠,工廠建成后特斯拉仍需要支付25%的進(jìn)口稅,,但將擁有公司的完整控股權(quán),,且較低的生產(chǎn)和運(yùn)輸費(fèi)用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出。

彼時,,特斯拉方面對記者表示,,“為更好地服務(wù)中國市場,特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性,?!?/span>

對于特斯拉來說,在華建廠意義非凡。盡管根據(jù)消息特斯拉仍要繳納25%的關(guān)稅,,但總體成本算下來,,特斯拉在中國生產(chǎn)汽車將大幅降低物流和零配件成本,,以更低的售價吸引中國消費(fèi)者,。

此外,還要知道中國目前已經(jīng)是電動汽車等各種交通工具的最大市場,。2016年,,特斯拉僅在中國銷售額就達(dá)到了10億美元,中國也成為了特斯拉僅次于美國的第二大市場,。對于特斯拉來說,,中國的市場潛力還沒有徹底被挖掘。

關(guān)于在上海獨(dú)資建廠造車,,馬斯克也表示,,特斯拉在中國的工廠計劃于2020年投產(chǎn),每年生產(chǎn)“數(shù)十萬輛”汽車,。

建立中國電池工廠屬于特斯拉的好消息,。與此同時,特斯拉第一季度營收和調(diào)整后每股虧損的表現(xiàn)也均好于華爾街分析師預(yù)期,。

財報顯示,,特斯拉第一季度營收為34.09億美元,高于去年同期的26.96億美元,;凈虧損為7.85億美元,,與去年同期的凈虧損3.72億美元相比有所擴(kuò)大;歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元,,與去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損3.30億美元相比同樣有所擴(kuò)大,。

此外,財報還顯示,,特斯拉Model 3車型的產(chǎn)量在4月達(dá)到了每周2270輛,,周產(chǎn)量連續(xù)第三個星期達(dá)2000輛以上。特斯拉汽車稱,,在第二季度中,,公司預(yù)計將暫停生產(chǎn)約10天,其中包括已在4月份暫停生產(chǎn)的天數(shù),,目的是解決各種產(chǎn)品的生產(chǎn)瓶頸問題,,并將產(chǎn)量提高至新的水平。



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