根據(jù)戴姆勒剛剛官方發(fā)布的消息,，其將投資100億歐元用于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的電氣化轉(zhuǎn)型方面,，在2020年之前，奔馳將推出至少50款電氣化車型,，其中包含至少10款純電動車型,。而第一款推出的電動化車型，將是2019年由德國不萊梅工廠和北京BBAC工廠生產(chǎn)的純電動EQC,。

為此,，這家德國公司將在三大洲籌建六個電動車工廠，其中,，德國不來梅工廠（從2019年開始生產(chǎn)EQC這款SUV車型）,；德國辛德芬根工廠（生產(chǎn)高級別電動車型和豪華車型）；德國拉施塔特工廠（生產(chǎn)緊湊型EQA車型）,；美國塔斯卡盧薩工廠（生產(chǎn)電動SUV）和中國的北京奔馳工廠（在不萊梅工廠之后生產(chǎn)EQC車型）,，將為下一代車型的投產(chǎn)做準(zhǔn)備，而法國漢巴赫（Hambach）工廠,，眼下正在生產(chǎn)電動Smart,。

與此同時，戴姆勒內(nèi)部也在同步推進電池組的生產(chǎn)進程,，要不了多久,，全球由五個電池組工廠組成的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)便可形成產(chǎn)能：德國卡門茨的一號和二號電池工廠（后者將于2018年建設(shè)完畢）、德國圖爾克海姆電池工廠,、北京電池工廠,，美國塔斯卡盧薩電池工廠，這些工廠甚至可以根據(jù)需要,，適時準(zhǔn)備出口電池組,。

梅賽德斯奔馳汽車公司、生產(chǎn)及供應(yīng)鏈分部董事成員馬庫斯·舍費爾表示：

“奔馳的電動車將在3大洲的6個工廠生產(chǎn)，推出的產(chǎn)品將涵蓋所有的細(xì)分市場,，無論是從兩座的Smart車型到大型的SUV都可以看到奔馳的電動化影子,，考慮到電池是電動出行的關(guān)鍵，所以奔馳極為重視獨立生產(chǎn)電池的重要性,。隨著我們?nèi)螂姵鼐W(wǎng)絡(luò)的到來,，我們可以確保電池的產(chǎn)能將為電動化戰(zhàn)略提供充足保障，眼下,，奔馳已經(jīng)為未來的電動出行做好了準(zhǔn)備!”

奔馳自從2017年拋出龐大的電動化戰(zhàn)略之后,，無論是雄心勃勃的電動化車型路線圖，還是混動加純電動的搭配策略,，包括48伏系統(tǒng)的引入,，甚至從小到Smart（全系電動化）到大型SUV的電動化目標(biāo)，其宏大的電動化路線圖正在一步步變成現(xiàn)實,。與此同時,，大眾的“Roadmap-E”也透露出在動力電池領(lǐng)域投資500億歐元的雄心壯志,，而直接競爭對手寶馬,，其在沈陽建設(shè)的動力電池工廠也做好了為新5系插電混動版提供電池的準(zhǔn)備。

可以說,，當(dāng)這些傳統(tǒng)汽車廠商亮出自己的電動化戰(zhàn)略之時,，意味著其已經(jīng)悄悄完成了戰(zhàn)略初期的基礎(chǔ)建設(shè)和技術(shù)投資。在眼下,，當(dāng)傳統(tǒng)汽車廠商正式“亮劍”之后,，我們一方面需要跟進產(chǎn)業(yè)巨人將會如何看待電動車這個新物種，同時也要關(guān)注像特斯拉,、蔚來這樣的電動車孵化新勢力,，如何在一個全新的領(lǐng)域中與傳統(tǒng)勢力進行博弈。

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