北京時間10月16日晚,，別克全新MPV車型——GL6在武漢上市,，售價14.49-16.69萬元，提供三種車型,。由于別克GL8此前在商務領(lǐng)域不可動搖的地位,，此次GL6的上市承載的希望更大，上汽通用希望其真正打入此前GL8未曾進入的家用MPV這一正在興起且后期看好的市場,。有意思的是，GL6采用了“2+2+2”的座椅布局,，既不是5座,，也不是7座，究竟作何考慮,？

眾所周知,，別克GL8依靠其強產(chǎn)品力，在國內(nèi)的商務接待領(lǐng)域有著不可動搖的地位,，基本統(tǒng)治了22-45萬區(qū)間的MPV市場。不過，由于產(chǎn)品價格較高,，尺寸較大,，加上車輛本身“商務專車”的刻板印象，GL8始終沒有走進尋常百姓家,，無法進入規(guī)模更大的家用MVP市場,。

因此，GL6來了,。從定位上看,，GL6的售價區(qū)間與GL8形成了無縫對接，主力車型售價降至20萬以內(nèi),，更加親民,，目標市場明顯定位于家用。此外,，由于GL8的口碑效應延伸,，GL6在問世之初就獲得了一定程度的市場期待和認可度。

從產(chǎn)品上看,，GL6長寬高分別達到4692*1794*1626毫米,，軸距達到2796毫米；與同級別車型大眾途安L類似,。其在設計端延續(xù)了GL8的風格,，保留了別克家族全新的飛翼式進氣格柵設計,，展翼式LED大燈造型、別克經(jīng)典雙掠峰腰線等,，辨識度還是很高的,。整體來看，GL6在家用之于還是有一些商務的元素在設計上體現(xiàn),，例如車身側(cè)面及尾窗下沿由貫穿式鍍鉻飾條進行勾勒,，比較商務范兒。

內(nèi)飾中,，GL6采用別克家族360°環(huán)抱一體式設計理念,，中控臺造型配合貫穿的鍍鉻飾條，三輻式多功能方向盤采用真皮包裹,，前方儀表使用雙圓盤設計,，中控臺區(qū)域搭載7寸高清觸摸屏，且與座椅一樣包裹著大量棕色軟質(zhì)材料,。

動力方面,，別克GL6將搭載1.3T/1.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.3T發(fā)動機最大功率120千瓦,，峰值扭矩230牛米,；傳動系統(tǒng)方面，匹配6速手自一體變速箱,。此外,，新車百公里綜合油耗為6.6升，并采用后獨立懸架設計,。

值得注意的識,， GL6將搭載全新一代eConnect智能互聯(lián)科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife車載系統(tǒng),。同時,，該車還搭載OnStar安吉星全時在線助理，提供緊急救助,、被盜車輛定位,、車況檢測、手機APP應用等七大類22項服務及4項增值服務,。

從產(chǎn)品上看，此次發(fā)布的GL6還有一個很大的特點,，即采用2+2+2六座布局,。這個設計很有意思，因為按照目前三口之家加上雙方父母總共7口人的情況計算，7座車在理論上更加實用,。并且,，此前東本杰德車型曾推出過4+α車型版本（即6座版本），該車上市沒多久后就宣布停產(chǎn),，似乎也印證了市場需求的不夠強勁,。

那么，GL6為什么會推出6座版本,？在與多位業(yè)內(nèi)人士交流后,，車云得出以下結(jié)論。

首先,，關(guān)于乘坐舒適,。

目前市場上的7座車型，大多存在的問題是第三排座椅“中看不中用”,，即第三排空間很小,，因此在實際使用中，很多7座車型的第三排是極少被使用的,，即使使用也是偶爾的短途，全家長途出游的情況下,，對第三排乘客的舒適性損失很大,。

因此，GL6采取的產(chǎn)品戰(zhàn)略更像是一種“寧缺毋濫”,。 “2+2+2”的六座座椅布局,，少了一個座椅，最后排兩張獨立的座椅,，舒適性會明顯提升,。此外，GL6的軸距在2796mm,，這一指標雖說不能將第三排座椅設計的空間媲美第二排,，但相比其他一些7座車型而言，空間指標會高出不少,。

其次,，關(guān)于產(chǎn)品定位。

上文提到了杰德六座版,，當年其市場的失敗在車云看來更應該歸結(jié)在產(chǎn)品定位的失誤,。具體而言，杰德作為當年的一款全新車型,，主打6座后,，消費者對每一個作為的乘坐舒適性是有預期的，寄希望于該車是一輛“6座MPV”，但杰德不論是本身的產(chǎn)品定位還是品牌系列背書都很難達到這一點,。

GL6不一樣,，其定位更加清晰，對消費者傳達的就是“小版GL8”的概念,。因此大家對GL8此前的印象會一定程度的平移到GL6來,，再加上GL6本身軸距和空間布局上的一定優(yōu)勢，制造出的空間感會相對較好,，因此比較能夠達到消費者“6座MPV”的心理預期,。

隨著中國消費者對產(chǎn)品的需求和消費理念的變化，MPV的熱度無疑正在提升,，這一點從途安L等一些車型的銷量提升便可看出,。此時GL6入市，憑借著GL8此前打下的品牌影響力,，以及產(chǎn)品自身的產(chǎn)品力,，存在著很大的市場機會。不過有一點需求提出,，目前GL6的發(fā)動機為1.3升渦輪增壓發(fā)動機,，在業(yè)內(nèi)人士看來存在“小馬拉大車”的擔憂，這需求GL6在后期拿出更多的動力組合供消費者選擇,。

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