BBA旗下的高性能子品牌AMG,、M Power,、RS系列一直是車迷心中繞不開(kāi)的話題，尤其是從全球銷量來(lái)看,，AMG車型一直是獨(dú)占鰲頭,。提起AMG系列，代表著V8引擎的63系列,、旗艦V12引擎的65系列和最強(qiáng)2.0T四缸機(jī)的45系列一直是車迷們津津樂(lè)道的,。

也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其中好像少了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的系列,。于是作為AMG最重要的產(chǎn)品線的擴(kuò)展策略,，奔馳推出了基于V6引擎的AMG 43系列。在本次成都車展前夕,，奔馳正式發(fā)布了AMG C 43 4MATIC,、AMG E 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC/轎跑,、AMG GLE 43 4MATIC/轎跑共8款車型,，價(jià)格在68.8-106.8萬(wàn)之間。

43系列到底是怎樣的存在,？

可能有些人并不清楚為什么奔馳又要在AMG推出這樣一條新的系列,，當(dāng)然肯定是為了擴(kuò)充產(chǎn)品。但是究竟有沒(méi)有必要呢,？

這么來(lái)想一下,，有些消費(fèi)者可能并不滿足于普通的奔馳車型，對(duì)于性能仍然有一定追求,，仍然希望可以擁有一款A(yù)MG專門(mén)調(diào)教的性能車,。不過(guò)面對(duì)目前市場(chǎng)上的AMG系列，昂貴的價(jià)格往往又只能讓他們望而卻步,。在63系列之下,，AMG最入門(mén)的是45系列，包括A45,、CLA 45,、GLA 45，售價(jià)區(qū)間為49.8-63.4萬(wàn)，不過(guò)這三款都是兩廂和緊湊級(jí)車型,，更加主流的B級(jí)車以及中型SUV以上的車型門(mén)檻依然很高,。

最入門(mén)的A45與最主流車型之一的C63之間相差至少50萬(wàn)，仍然存在著較大的價(jià)格區(qū)間,。所以,，43系列的推出也是為了彌補(bǔ)這一市場(chǎng)的空白，降低了C級(jí),、E級(jí),、GLE這些更加主流車型AMG版本的門(mén)檻，而且還在其中增加了廣受歡迎的GLC,。

AMG 43系列的地位,，與奧迪S系列和寶馬M Performance系列這種在普通車型的基礎(chǔ)上對(duì)性能進(jìn)行重新調(diào)教、并在外觀和內(nèi)飾中加入更多性能套件增加其運(yùn)動(dòng)性的產(chǎn)品線類似,，可以同時(shí)滿足日常駕駛和一定程度激烈駕駛的需求,。而寶馬M Performance下3系和5系空缺，奧迪S系列的選擇也寥寥無(wú)幾,，這無(wú)疑就給奔馳留下了機(jī)會(huì),。

如果單從數(shù)字上看，43系列似乎應(yīng)該比45系列更加入門(mén),，但為什么反而售價(jià)卻更高了呢,？一方面就是車云菌剛才提到的，43系列的車型在級(jí)別上更高,。另外,，全系列的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)基于M276 3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟是六缸機(jī),，賣得比45系列的四缸機(jī)貴似乎也合乎常理,。不過(guò)唯一的小缺憾是雖然貴為堂堂AMG，但卻缺少了AMG獨(dú)有的“一人一機(jī)”銘牌,，這讓很多人十分失望,。

▲AMG C43 4MATIC

至于為什么一定要搬出AMG的名號(hào)重新推出一個(gè)新的系列，而不是像寶馬的M140i,、M240i,，或者也像奧迪那樣推出個(gè)AMG Line之類的呢，也許奔馳不像給人們留下這是一款雞肋,、或者為市場(chǎng)妥協(xié)的印象,。

那么它到底是不是雞肋呢？

雖然AMG 43系列并不是完全純粹的性能指向型,，但我們?nèi)匀豢梢钥闯鯝MG對(duì)它的重視,，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、四驅(qū),、懸掛,、轉(zhuǎn)向、制動(dòng),、排氣（是的,，專門(mén)包括了排氣）是AMG針對(duì)43系列專門(mén)調(diào)教的7大系統(tǒng),。

比如,，升級(jí)之后的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套采用了AMG馬石油一級(jí)方程式車隊(duì)研發(fā)的NANOSLIDE?納米級(jí)缸壁鍍膜技術(shù)，鍍膜堅(jiān)硬,、耐磨損,，可以減少摩擦力并提高能效。氣缸內(nèi)還運(yùn)用了最大燃油壓力達(dá)到200巴的噴霧引導(dǎo)式多次噴射技術(shù),。所以,，發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)不同調(diào)教的最大功率可以分別到367和401馬力，峰值扭矩520Nm,。搭配重新調(diào)教的9G-TRONIC自動(dòng)變速箱,，換擋速度達(dá)到毫秒級(jí)，百公里加速在各個(gè)車型上均可以做到5秒以下,。在數(shù)據(jù)上依然是3.0T增壓機(jī)中最好看的,，甚至有趕超4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的意思。

▲AMG GLC 43 4MATIC

標(biāo)配的行駛控制運(yùn)動(dòng)型懸掛（AMG RIDE CONTROL sports suspension）的所有部件的鋼性都得到了優(yōu)化,，四連桿前軸裝有特制轉(zhuǎn)向節(jié)和承載接頭,，前軸和多連桿后軸擁有了更大的負(fù)外傾角，強(qiáng)化了橫向動(dòng)態(tài),，可以進(jìn)一步減小車身側(cè)傾,，獲得更高的橫向加速度、更強(qiáng)勁的牽引力和極限時(shí)強(qiáng)大的穩(wěn)定性,。

而且和普通車型相比,，在動(dòng)態(tài)駕駛模式的操控選擇（AMG DYNAMIC SELECT）上，Sport和Sport Plus模式的設(shè)置更加傾向于激烈駕駛,。油門(mén)響應(yīng)更加敏捷直接,、換擋速度更迅速，更高的怠速便于更快起步加速,。而在Eco模式下,，“二次”離合功能和氣缸關(guān)閉功能可以在時(shí)速60至160km的范圍內(nèi)，松開(kāi)油門(mén)時(shí)同時(shí)松開(kāi)離合器,，將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)分離,，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速,，增加燃油的經(jīng)濟(jì)性。

所以說(shuō),，這次AMG在43系列身上還真是花了不少心血,，雖然降低了門(mén)檻使得AMG不再那么高高在上，但它依然性能出眾,，也算對(duì)得起AMG的名號(hào),。

▲AMG E43 4MATIC

另外從外觀上來(lái)看，43系列車型上的運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣口的前裙板,、閃鉆格柵,、鍍鉻銀色飾條、啞光銥銀色擴(kuò)散器的后裙板以及黑色外部后視鏡外殼,、高光黑色腰線飾條和窗框都增加了視覺(jué)的辨識(shí)度,。另外，車內(nèi)增加了更多紅色縫線的裝飾以及紅色安全帶,，而且還在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上使用了專屬的紅色V型標(biāo)識(shí),，也算是一款奔馳的“紅頭機(jī)”。

不過(guò)這可能讓C63的車主會(huì)有些不高興了,，因?yàn)镃43跟它長(zhǎng)得非常相像,，如果再把尾標(biāo)一扣，真就很容易以假亂真了,。

車云小結(jié)

AMG 43系列的誕生,，填補(bǔ)了45系列與63系列之間的空缺，70-100萬(wàn)的性能車市場(chǎng)也相對(duì)比較空白,。而對(duì)我們來(lái)說(shuō),，自然是可以讓更多消費(fèi)者可以入手一臺(tái)自己心儀的AMG車型。至于價(jià)格貴不貴,，也許為了與45系列拉開(kāi)差距,，起步價(jià)似乎顯得有那么一些高。但在這個(gè)產(chǎn)品定位下,，價(jià)格的因素并不那么敏感,，何況AMG本身就擁有自己獨(dú)特的魅力。

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