導(dǎo)讀：

無(wú)論中國(guó)還是印度市場(chǎng)，小型以及中型掀背車和轎車市場(chǎng)需求疲軟,。相較之下,，SUV和跨界車反倒越來(lái)越受到青睞。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，福特公司將擱置在新興市場(chǎng)（包括中國(guó)和印度在內(nèi)）推出全新緊湊型家庭用車的計(jì)劃,。這也反映出福特對(duì)全球增速最快汽車市場(chǎng)主流車型的銷售業(yè)績(jī)感到失望。

兩位熟知福特計(jì)劃的知情人士向路透社透露,，中國(guó)與印度原本是福特全新B500項(xiàng)目的主要制造中心,，該項(xiàng)目計(jì)劃于2018年開始投產(chǎn)，項(xiàng)目包含一款高端轎車,，掀背車以及跨界車三款車型的市場(chǎng)計(jì)劃,。其中一位知情人表示，福特原本還打算在巴西,，俄羅斯以及泰國(guó)生產(chǎn)全新的車型,。

△福特位于印度欽奈一家工廠的裝配流水線

在通用宣布暫緩印度50億美元家庭緊湊車型的投資計(jì)劃后，福特今年7月份已經(jīng)把自己的決定和相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行了溝通,。

福特公司擱置緊湊車型項(xiàng)目是因?yàn)?，無(wú)論中國(guó)還是印度市場(chǎng)，小型以及中型掀背車和轎車市場(chǎng)需求疲軟,。相較之下,，SUV和跨界車（掀背車和SUV的結(jié)合）越來(lái)越受到青睞。該知情人表示,，制造新車型,，進(jìn)行改造升級(jí)的費(fèi)用高得令人發(fā)指。

不過(guò)該消息并未得到福特官方證實(shí),。對(duì)該知情人提到的相關(guān)信息,，福特拒絕發(fā)表評(píng)論。福特發(fā)言人在一份聲明中表示：“我們?cè)诓粩嗯饬扛鞣N機(jī)會(huì),，以更好滿足客戶需求,。但是，對(duì)于福特未來(lái)產(chǎn)品計(jì)劃的各種推斷,，我們不予評(píng)論,。”

向SUV,、跨界車型過(guò)渡

為了將印度南部城市金奈的工廠打造成全球工程中心,，福特已經(jīng)在印度投入了20億美元并計(jì)劃投入更多。借此,，福特希望能夠生產(chǎn)出更迎合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的產(chǎn)品,，并逐步適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)潮流,。與此同時(shí)，福特加大向歐洲等地區(qū)的出口力度,，以保證印度兩個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)最大利用率,。

發(fā)言人表示：“印度對(duì)福特而言是亞太地區(qū)的核心市場(chǎng)?！贝送?，他還補(bǔ)充到，福特也致力于在南亞地區(qū)引入新的產(chǎn)品和技術(shù),。

不過(guò)據(jù)兩位知情人透露,，相比在中國(guó)和印度關(guān)鍵市場(chǎng)推出更具野心的計(jì)劃，福特未來(lái)計(jì)劃把工作重心從轎車和掀背車轉(zhuǎn)向?qū)ΜF(xiàn)有車型的升級(jí)開發(fā),，制造更多的SUV和跨界車型上,。顯然這一部署會(huì)給福特帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。

△2016福特銳界跨界車

位于美國(guó)的AutoForecast Solutions全球汽車預(yù)測(cè)中心副主席Sam Fiorani坦言：“全球汽車市場(chǎng)向跨界車型的轉(zhuǎn)型使得通用和福特在小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加艱難,?！?nbsp;

“對(duì)福特而言，現(xiàn)在對(duì)老車型產(chǎn)品進(jìn)行更新,，中期利用好在中國(guó)的低研發(fā)成本,，在長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略上向跨界車發(fā)展，這種規(guī)劃似乎更有意義,?！?/span>

隨著中國(guó)消費(fèi)者變得更加富有，特別是當(dāng)生活在大城市中的消費(fèi)者受制于（各種政策）而只能擁有一輛車時(shí),，他們更傾向于蜂擁購(gòu)置SUV型轎車,，這直接導(dǎo)致了小型轎車銷量的下降。去年,，即便同領(lǐng)域內(nèi)一大批新車型發(fā)售,，各種促銷以及低利潤(rùn)的情況下，SUV車的銷量仍上升了52%,。此外,，中國(guó)自主品牌的小型SUV領(lǐng)域內(nèi)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)給汽車的定價(jià)也造成了更多的壓力。

“印度制造”面臨的困境

福特以及通用的撤資對(duì)于實(shí)現(xiàn)“印度制造”,，讓印度成為世界制造中心，包括汽車工廠,，產(chǎn)生了巨大的阻礙,。

為了革新古吉拉特地區(qū)（印度總理納倫德拉·莫迪的家鄉(xiāng)）的福特工廠內(nèi)的組裝線，以生產(chǎn)B500項(xiàng)目的汽車,，意味著福特需要投入超過(guò)10億美元并且創(chuàng)造更多的生產(chǎn)工作崗位,。

亞洲新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,，日本、韓國(guó)以及中國(guó)的汽車制造商都加入其中,，以致福特和通用公司正拼命穩(wěn)住亞洲的這片市場(chǎng),。

由于市場(chǎng)前景不夠廣闊，通用已經(jīng)將印尼的生產(chǎn)線關(guān)閉,。同時(shí),，福特公司也計(jì)劃關(guān)閉在南亞地區(qū)，日本以及澳大利亞的生產(chǎn)線,。

鑒于長(zhǎng)期的發(fā)展利潤(rùn),，福特現(xiàn)在盯緊區(qū)域內(nèi)的任何一個(gè)國(guó)家。一位了解福特計(jì)劃的知情人士表示,，目前,，印度還是一個(gè)可以掙錢的重要市場(chǎng)。 

印度的乘用車市場(chǎng),，上一財(cái)政年度銷量增長(zhǎng)7%,，達(dá)到28萬(wàn)輛。但得益于廣泛的生產(chǎn)線以及龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，該市場(chǎng)被合資公司瑪魯?shù)兮從竞晚n國(guó)現(xiàn)代控制著,。

瑪魯?shù)兮從竞同F(xiàn)代控制著印度三分之二的市場(chǎng)，而福特,，這家預(yù)計(jì)2020年可以占據(jù)世界汽車市場(chǎng)排名第三的傳統(tǒng)車企,，在印度的市場(chǎng)份額仍然停留在3%左右。

在福特最終制定出可替代的方案前,，戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變肯定會(huì)讓福特在印度市場(chǎng)推出的產(chǎn)品系列陷入價(jià)格和車型大小的兩難選擇中,。不過(guò)，福特已經(jīng)在努力尋求從當(dāng)?shù)孬@得零部件的供應(yīng)從而降低成本,，同時(shí)在車型上使用更加通用的一些特征以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),。

（本文是車云「翻譯官成長(zhǎng)計(jì)劃」作品，原文來(lái)自 Automotive News,，編譯/ Tracy）