導(dǎo)讀：

如果你不創(chuàng)新,，產(chǎn)品不夠獨(dú)特，那么在汽車(chē)零部件供應(yīng)商領(lǐng)域你就沒(méi)有機(jī)會(huì)存活下去,。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自我革命在過(guò)去兩年中催生出了十年來(lái)最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商并購(gòu)大潮,。而供應(yīng)商們追求技術(shù)進(jìn)步的步伐并未停止，因此并購(gòu)的大潮還在生長(zhǎng),。

據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì),，2015年和2016年汽車(chē)供應(yīng)商并購(gòu)案的總金額達(dá)到了744億美元。這一數(shù)值遠(yuǎn)超前十年年均177億的水平,。同時(shí),，單筆交易額5億美元以上的收購(gòu)案數(shù)量達(dá)到了18起，相當(dāng)于前十年間水平的3倍,。而今年,，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了11起。

這一股收購(gòu)浪潮背后的推動(dòng)力來(lái)自于汽車(chē)供應(yīng)商試圖緊跟轉(zhuǎn)型自動(dòng)駕駛風(fēng)潮的努力,。而這股風(fēng)潮開(kāi)始于五年前,。供應(yīng)商需要掌握讓汽車(chē)像人類(lèi)駕駛員一樣看清周?chē)h(huán)境的秘訣。這就需要各種傳感器,、攝像頭,、雷達(dá)，還有為了處理數(shù)據(jù)或者在車(chē)輛間分享交通狀況等信息所需要的計(jì)算能力,。另一方面的原因是,，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性、英國(guó)退出歐盟等因素，汽車(chē)供應(yīng)商的市值都有所縮水,。

“汽車(chē)行業(yè)的銀行家們現(xiàn)在花在硅谷的時(shí)間明顯更多了,。”花旗銀行集團(tuán)負(fù)責(zé)德國(guó),、奧地利和瑞士投資銀行業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人,、同時(shí)也是全球汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)合主管Christian Kames說(shuō)：“關(guān)注的領(lǐng)域主要是汽車(chē)電子、通訊和軟件,。過(guò)去,，多數(shù)的供應(yīng)商并沒(méi)有掌握相關(guān)技術(shù)，但現(xiàn)在他們意識(shí)到,，為了奠定未來(lái)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn),，他們需要這些技術(shù)?！?/span>

“接下來(lái)將發(fā)生的并購(gòu)可能集中在信息娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)公司,。汽車(chē)供應(yīng)商需要這一關(guān)鍵的人機(jī)交互窗口。因?yàn)楫?dāng)前信息娛樂(lè)系統(tǒng)只有一些相對(duì)較小的公司,，所以反而會(huì)更有吸引力,，因?yàn)樵诖祟I(lǐng)域發(fā)生的并購(gòu)將不太容易引起監(jiān)管部門(mén)的注意?！蓖顿Y銀行Evercore ISI英國(guó)倫敦分析員Chris McNally如是說(shuō)：“仍有可能被全部或部分收購(gòu)的公司還包括哈曼國(guó)際，偉世通和德?tīng)柛Ｆ?chē)公司等,。明年過(guò)后我們可能會(huì)看到一些更有意思的并購(gòu)案,。采埃孚、大陸和博世對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的介入都還很少,。"

上星期發(fā)生的并購(gòu)案顯示了業(yè)界關(guān)注的方向,。采埃孚繼去年以129億美元買(mǎi)下TRW、創(chuàng)下業(yè)界八年來(lái)收購(gòu)金額之最以后,，上周先是出手買(mǎi)下雷達(dá)供應(yīng)商Ibeo 40％的股份,，然后又以5.15億美元的要約價(jià)格力壓賽夫-華蘭德公司，想要買(mǎi)下制動(dòng)器制造商瀚德（Haldex AB）,。此前一天,，三星電子被曝出正在與菲亞特克萊斯勒公司接洽，就全部或者部分收購(gòu)零部件制造商馬瑞利進(jìn)行深度談判,，而收購(gòu)金額可能達(dá)30億美元,。如果此案成功，這也將成為三星首個(gè)在汽車(chē)領(lǐng)域完成的收購(gòu)案,。

“想要迅速發(fā)展在自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域的能力,，如果你現(xiàn)在不出手并購(gòu)，就沒(méi)有第二次機(jī)會(huì)了。因?yàn)閯e人會(huì)搶先買(mǎi)下,?！闭f(shuō)話(huà)者Dietmar Ostermann是普華永道汽車(chē)業(yè)務(wù)的一名主管，負(fù)責(zé)對(duì)每年的汽車(chē)供應(yīng)商并購(gòu)案進(jìn)行研究,?！皩?duì)于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)部件制造商的收購(gòu)案仍然是最常見(jiàn)的，但是與電子相關(guān)的收購(gòu)增長(zhǎng)速度最快,?！?/span>

“向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型加速了相關(guān)領(lǐng)域的并購(gòu)，特別是那些已經(jīng)喊出了宏偉目標(biāo)的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì),?！备呤⒓瘓F(tuán)在法蘭克福的一名主管Axel Hoefer表示。大眾汽車(chē)的CEO Matthias Mueller就曾宣稱(chēng)到2025年電動(dòng)汽車(chē)要占到大眾全球銷(xiāo)售量的1/4以上,。

“站在傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)商的立場(chǎng)上想想,，產(chǎn)業(yè)如果逐步轉(zhuǎn)型倒還好，但是如果發(fā)生了深層次的變革,，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)這是件壓力不小的事,。”Hoefer說(shuō),。

除了提升技術(shù)的訴求推動(dòng)了收購(gòu)發(fā)生以外,，中國(guó)對(duì)于收購(gòu)汽車(chē)供應(yīng)商的胃口也越來(lái)越大了。比如,，向世界多家大型汽車(chē)公司供應(yīng)零部件的中國(guó)寧波均勝電子2月份達(dá)成收購(gòu)意向,，將以9億2千萬(wàn)美元收購(gòu)美國(guó)安全氣囊廠(chǎng)商百利得安全系統(tǒng)。

“現(xiàn)在我的客戶(hù)們收購(gòu)的目標(biāo)都盯住了硅谷,，而收購(gòu)背后的金主則在中國(guó),。”Hoefer說(shuō),。

自動(dòng)駕駛技術(shù)接下來(lái)幾年還將有飛躍式的發(fā)展,。寶馬與英特爾，Mobileye開(kāi)展合作,，希望在2021年制造出能夠在高速公路自動(dòng)行駛的汽車(chē),。沃爾沃也有相似的計(jì)劃，而歐洲第二大汽車(chē)供應(yīng)商也在開(kāi)展類(lèi)似的合作,。Uber也在匹茲堡測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē),，對(duì)于共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能產(chǎn)生利潤(rùn)的樂(lè)觀預(yù)期，促使了Uber以620億美元市值成為了世界上市值最高的創(chuàng)業(yè)公司,。

大陸集團(tuán)花6億歐元買(mǎi)下了Elektrobit公司的汽車(chē)軟件業(yè)務(wù),。本月,，大陸集團(tuán)宣稱(chēng)，包括使用Elektrobit技術(shù)的產(chǎn)品在內(nèi),，公司獲得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的訂單猛增50％,，達(dá)到12億歐元。這成為了業(yè)內(nèi)增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域,。

“五年前對(duì)于這種產(chǎn)品我們想都想不到,。”大陸集團(tuán)CFO Wolfgang Schaefer對(duì)記者說(shuō),。 

從生產(chǎn)汽車(chē)座椅和排氣管這樣的零部件,，轉(zhuǎn)到生產(chǎn)攝像頭軟件和傳感器，像三星這樣的新玩家的涌入會(huì)進(jìn)一步加速產(chǎn)業(yè)的變革,。而與此同時(shí),，利潤(rùn)率不夠高、跟不上發(fā)展的公司則可能會(huì)被更大的公司吃掉,，這樣既有利于降低成本,，同時(shí)在主機(jī)廠(chǎng)的合作中也有利于其獲得更有力的地位。 

“如果你不創(chuàng)新,，產(chǎn)品不夠獨(dú)特,，那么在汽車(chē)零部件供應(yīng)商領(lǐng)域你就沒(méi)有機(jī)會(huì)存活下去?！盓Y汽車(chē)咨詢(xún)部分析師Peter Fuss說(shuō),。

本文是車(chē)云「翻譯官成長(zhǎng)計(jì)劃」作品，原文來(lái)自Bloomberg,，編譯/山中異草