聽說自駕寶的時(shí)候,，車云菌有點(diǎn)懵,，被視作雞肋的OBD盒子,、功能單一的行車記錄儀,、3G路由器，這個(gè)看起來像是智能硬件大雜燴的組合是個(gè)什么鬼,，幾個(gè)東西湊吧湊吧就能改頭換面,，產(chǎn)生不一樣的風(fēng)景？為了搞清楚這款“奇葩”產(chǎn)品背后的邏輯,，車云菌到研發(fā)自駕寶的賽維安訊公司里探究了一番,。

單看產(chǎn)品，人們很容易將“自駕寶”定義為一款能直播,、會(huì)分享的行車記錄儀或是配備了行車記錄儀的OBD套裝,。但在賽維安訊眼里，自駕寶的實(shí)質(zhì)并不是某個(gè)單一的硬件產(chǎn)品,，而是在一個(gè)系統(tǒng)方案下推出的硬件配套,，所以他們更傾向于將其定義為智能車載系統(tǒng)。

既然名為自駕寶,，這套系統(tǒng)很明顯就是專為自駕這一場(chǎng)景而生,，所要面對(duì)的用戶群體是所有熱愛自駕游的車主。而其所能實(shí)現(xiàn)的功能也是專為自駕而設(shè):車內(nèi)WIFI,、實(shí)時(shí)分享,、視頻抓拍、路書分享,、智能游記分享,、智能用車提醒等。

具體來說,，可以將自駕寶的功能分為兩個(gè)部分,，分別通過OBD盒子和行車記錄儀來實(shí)現(xiàn)：

通過內(nèi)置有GPS導(dǎo)航和3G路由器模塊的OBD盒子實(shí)現(xiàn)車況監(jiān)測(cè)：搜集行車過程中的油耗、里程數(shù),、車速等車況信息,，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，以便于在自駕過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除車輛隱患，并根據(jù)這些信息及時(shí)調(diào)整行車狀態(tài),；

通過行車記錄儀實(shí)現(xiàn)游記路書和自駕直播功能：在旅程開始前,，用戶在自駕寶的APP中創(chuàng)建游記，并設(shè)置圖片抓拍頻次,，自駕過程中,，行車記錄儀能根據(jù)設(shè)置自動(dòng)抓拍沿途風(fēng)景，用戶也可以通過APP自行選擇短視頻拍攝并同步到手機(jī)中,。不同于一般的行車記錄儀,，自駕寶有其智能的一面，結(jié)合GPS導(dǎo)航功能它可以自動(dòng)生成包含圖片和視頻的行駛軌跡,，并通過車內(nèi)WiFi以路書的形式實(shí)時(shí)分享在自駕寶移動(dòng)終端,，實(shí)現(xiàn)自駕直播和實(shí)時(shí)游記，在后期的編輯過程中,，用戶還能在行駛軌跡中加入手機(jī)拍攝圖片及文字描述,，讓它更具故事性，最終形成一個(gè)有文藝范的自駕游記,。

這兩個(gè)部分的功能,，看起來毫不相關(guān)，但是在賽維安訊的產(chǎn)品邏輯里,，他們將這些功能放在自駕場(chǎng)景下,，OBD和行車記錄儀就產(chǎn)生了天然的邏輯聯(lián)系：

首先，OBD盒子自誕生之日起就是專為商家而生的：GPS定位,、車況數(shù)據(jù)搜集,，所有功能更多的是為滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)搜集、分析需求,，使其服務(wù)模式更多更便捷,，至于什么用戶服務(wù)屬性，見鬼去吧,。

基于OBD的這一傲嬌特性,，自駕寶將它放在自駕這一應(yīng)用場(chǎng)景下，使它的概念弱化,，并且結(jié)合行車記錄儀的功能,，讓它具備了服務(wù)用戶的屬性：用戶在使用自駕寶時(shí)，更多的是需要通過行車記錄儀的功能得到更好的自駕體驗(yàn),同時(shí)也希望在自駕的過程中得知油耗和速度,，從而對(duì)自駕行程做出相應(yīng)調(diào)整,。這樣一來，將行車記錄功能與OBD粘合起來并且與自駕的場(chǎng)景結(jié)合,，一是使OBD成為整個(gè)系統(tǒng)的一部分,，二是使數(shù)據(jù)對(duì)用戶有了作用,，降低了棄用OBD的可能。

其次,，增加了OBD盒子,，自駕寶將更多的價(jià)值植入到行車記錄儀之中：傳統(tǒng)的行車記錄儀往往是單純的視頻記錄功能，至多加入了社交分享和車內(nèi)WIFI,，但是這些功能對(duì)于提升產(chǎn)品價(jià)值來說并沒有多大卵用,。

而用戶在使用自駕寶時(shí)，一是能因?yàn)槠渑c互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合創(chuàng)造更多的應(yīng)用場(chǎng)景,，形成游記路書,、做自駕游直播，產(chǎn)生大量的圖片和視頻內(nèi)容,，整個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景都發(fā)生了巨大的改變,；二是自駕過程中使用行車記錄儀的同時(shí)，也在不間斷的生成車況數(shù)據(jù),，并將這些數(shù)據(jù)上傳到云平臺(tái),，既可以提供給4S店、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等數(shù)據(jù)需求方,，也可以為自駕寶即將開通的維修、保養(yǎng)等后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)儲(chǔ)備數(shù)據(jù)資源,，使整套產(chǎn)品的應(yīng)用價(jià)值有了提升,。

可以看出，賽維安訊將這款產(chǎn)品稱之為車載智能系統(tǒng)確實(shí)有其合理性,，整套產(chǎn)品更多的是一種對(duì)系統(tǒng)方案而非單一產(chǎn)品的設(shè)計(jì),。自駕寶的產(chǎn)品思路就是要用OBD服務(wù)B端，用行車記錄儀綁住C端,，來解決OBD使用頻率低,、棄用率高和行車記錄儀使用率低、可擴(kuò)展價(jià)值小的問題,，并且衍伸出更多功能,，以此實(shí)現(xiàn)1加1大于2的化學(xué)效應(yīng)。

賽維安訊給出的解釋是自駕寶在營銷思路的選擇與功能上的綜合性及產(chǎn)品表現(xiàn)形式的特殊性是密不可分的。

先說定價(jià),，因?yàn)槟軐?shí)現(xiàn)自駕過程中直播,、分享、記錄以及車況監(jiān)測(cè)等多種需求,，普通智能硬件與他們不具有可比性,，所以他們對(duì)1999元的定價(jià)是有自信的。

而之所以選擇線下,，一是因?yàn)檎桩a(chǎn)品在功能上的綜合性通過線上銷售是很難解釋清楚,，選擇線下銷售渠道則能讓用戶更全面的了解產(chǎn)品并進(jìn)行體驗(yàn)；二是相比這套產(chǎn)品的功能來說,，其在外觀上就沒有那么出眾了,，走的是平凡樸實(shí)的路子，相比造型亮眼的同類智能硬件,，他們的線上競(jìng)爭(zhēng)能力似乎要差一些,；最關(guān)鍵的是，互聯(lián)網(wǎng)營銷短平快的本質(zhì)更適合功能簡(jiǎn)單集中的產(chǎn)品,，這與自駕寶的產(chǎn)品定位并不相符,。

在車云菌看來，自駕寶作為一款綁定了B端和C端的車載智能系統(tǒng),，其更大的價(jià)值在于B端的數(shù)據(jù)應(yīng)用和后續(xù)服務(wù),，產(chǎn)品的購買過程只是整個(gè)商業(yè)模式的開始而非結(jié)束，而這種模式之下只有讓產(chǎn)品與線下渠道產(chǎn)生了關(guān)系,，才能體現(xiàn)出在B端的優(yōu)勢(shì),，讓它的數(shù)據(jù)真正發(fā)揮價(jià)值。所以,，線下銷售對(duì)于自駕寶的后續(xù)服務(wù)內(nèi)容至關(guān)重要,。

雖然與當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的營銷思路處處背離，但自駕寶仍能帶給我們思考：一款與車密切相關(guān)的產(chǎn)品,，離開線下汽車銷首渠道的合作,，減少了渠道粘性，其真正能擴(kuò)展的價(jià)值還能剩下多少,？正如賽維安訊的思路,，跟車結(jié)合越緊密，它的渠道價(jià)值和區(qū)域價(jià)值就越明顯，因?yàn)榕c單一的產(chǎn)品相比,，汽車更多的價(jià)值在后市場(chǎng),。