兩個(gè)月前,，中興通訊發(fā)布內(nèi)部人員調(diào)整通知，中興通訊執(zhí)行董事殷一民被任命為手機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,。11月,，中興再次宣布，俞義方不再擔(dān)任中興終端中國(guó)區(qū)總經(jīng)理,，該職位由中興通訊副總裁白波暫時(shí)接管,。在查閱中興通訊2015年的手機(jī)銷(xiāo)量之后，也就不難看出其高層調(diào)整的原因,，中興手機(jī)2015年銷(xiāo)量為5600萬(wàn)部,，但作為大本營(yíng)的中國(guó)區(qū)僅貢獻(xiàn)了1500萬(wàn)部。而今年,，中興手機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)和品牌份額都已跌出前十,。

過(guò)分依賴運(yùn)營(yíng)商渠道的中興通訊，在手機(jī)市場(chǎng)的慘敗仿佛一把“利刃”直插“心臟”,。不過(guò)中興的“止血”方式除了人事調(diào)整之外,，還想通過(guò)進(jìn)軍新能源造車(chē)領(lǐng)域，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)版圖,。只不過(guò),，這樣的規(guī)劃靠譜嗎？

悄無(wú)聲息,，中興早就有意新能源造車(chē)

12月7日,，中興通訊旗下子公司中興智能汽車(chē)有限公司,、中興新能源汽車(chē)有限公司聯(lián)合中標(biāo)了深圳西部公交項(xiàng)目,，公司將交付204臺(tái)8米純電動(dòng)客車(chē)及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。這是中興智能汽車(chē)和中興新能源公司首次出現(xiàn)在公眾眼前,，而中興通訊更是直到上周才正式對(duì)外公布相關(guān)消息：早在今年7月就成功收購(gòu)珠海廣通客車(chē),，正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

與造車(chē)行業(yè)新聞不斷的賈躍亭和董明珠不同的是,，中興通訊這次公布消息的時(shí)候,，其子公司中興智能汽車(chē)全球總部及研發(fā)生產(chǎn)基地已經(jīng)在珠海奠基,，目標(biāo)年產(chǎn)3萬(wàn)輛的同時(shí)，還將涉足新能源車(chē)的研發(fā),、設(shè)計(jì),。

這一切似乎看上去很突然，但實(shí)際上中興通訊早就有造車(chē)的規(guī)劃,。根據(jù)能夠查閱到的公開(kāi)信息顯示,，中興通訊前任董事長(zhǎng)侯為貴早在幾年前就曾考慮過(guò)開(kāi)展造車(chē)計(jì)劃，為的就是能夠開(kāi)拓出新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),。在去年的多場(chǎng)活動(dòng)中,，侯為貴就透露中興通訊將會(huì)進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，并且將重點(diǎn)推廣公交車(chē)無(wú)線充電技術(shù),。今年1月,，侯為貴還促成中興通訊與北京首鋼戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，推動(dòng)雙方在充電設(shè)施,、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的合作,。而且此次中興通訊收購(gòu)的珠海廣通客車(chē)，就曾是侯為貴率團(tuán)考察的整車(chē)廠之一,。

如此看來(lái),，此次中興宣布進(jìn)軍其實(shí)并不那么突然，只不過(guò)是沉淀了很久之后的一次公布,。

再造一個(gè)中興通訊,，跨界造車(chē)靠譜嗎？

前不久,，董明珠個(gè)人入股珠海銀隆的消息可以說(shuō)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng),，有意思的是，有傳聞中興在董明珠看上珠海銀隆之前,，就差點(diǎn)完成對(duì)其的收購(gòu),。只不過(guò)被董明珠抬高收購(gòu)價(jià)格之后，無(wú)法匹配相應(yīng)價(jià)格而不得不退出競(jìng)爭(zhēng),。

那么中興收購(gòu)珠海廣通客車(chē),，成立中興智能汽車(chē)和中興新能源汽車(chē)公司，是其進(jìn)軍新能源造車(chē)行業(yè)為數(shù)不多的動(dòng)作,，但是這兩項(xiàng)舉措?yún)s成功的解決了一大問(wèn)題：造車(chē)牌照,。

在新能源造車(chē)行業(yè)，試圖通過(guò)收購(gòu)獲得牌照的案例數(shù)不勝數(shù),，最具代表的就是比亞迪收購(gòu)西安秦川以及波導(dǎo)收購(gòu)新雅途兩個(gè)案例,，一個(gè)在新能源造車(chē)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)生水起，另一個(gè)則基本消失在人們的視線中。

所以說(shuō)中興通訊此次收購(gòu)之后,，將走向何方,，還需要看中興接下來(lái)的動(dòng)作。

除了造車(chē)牌照之外,，還不得不說(shuō)說(shuō)珠海廣通所涉及的業(yè)務(wù),，新能源汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì),、生產(chǎn)制造這些都僅僅是基礎(chǔ)業(yè)務(wù),，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù),、自動(dòng)駕駛,、云計(jì)算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)或許才是中興通訊真正看上他們的原因。

所以說(shuō),，中興跨界造車(chē)并非一時(shí)興起,，頭腦發(fā)熱。中興智能汽車(chē)的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“珠海廣通有成熟的整車(chē)制造工藝,，中興自己有無(wú)線充電核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),，而且在物聯(lián)網(wǎng)啊、5G通信技術(shù)方面都有積累,，所以說(shuō)通訊公司造車(chē)很靠譜,。”

定位很重要,，中興造車(chē)想要成功還有很長(zhǎng)的路要走

我們不難發(fā)現(xiàn),，汽車(chē)行業(yè)和通訊行業(yè)其實(shí)有著密不可分的關(guān)聯(lián)。傳統(tǒng)造車(chē)工業(yè)需要大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算的支持,，未來(lái)智能汽車(chē)時(shí)代,，車(chē)輛上也必然需要搭載最新的通訊技術(shù)。對(duì)于深耕于通訊行業(yè)的中興來(lái)說(shuō),，這正是他們所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的造車(chē)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn),，不論是傳統(tǒng)巨頭BAT,，還是董明珠曾經(jīng)掌管的格力。放眼全球,，只打雷不下雨的蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目,，不停挖角其他車(chē)企，無(wú)數(shù)次曝光概念車(chē)之后,，宣布停止造車(chē)的消息卻如期而至,。蘋(píng)果公司在智能設(shè)備領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù),，是世界公認(rèn)的領(lǐng)先水平,，但是相對(duì)技術(shù)要求更高的造車(chē)行業(yè),，真的不是說(shuō)進(jìn)軍就能進(jìn)軍的。

反觀國(guó)內(nèi)另一家通訊業(yè)霸主——華為,，此前也曾傳出造車(chē)傳聞,，但卻被官方堅(jiān)決否定?！霸燔?chē)并非主航道”,、“核心是構(gòu)建鏈接”的華為，似乎明確的將自己定位為汽車(chē)行業(yè)中的通訊服務(wù)提供商,，而非造車(chē)企業(yè),。

所以說(shuō)，中興想要成功立足汽車(chē)行業(yè),，光靠收購(gòu),、建廠是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。除了憑借自主研發(fā)的新能源客車(chē),，或許中興還需要將重點(diǎn)放在本身就擁有的通訊技術(shù),，以及無(wú)線充電技術(shù)。擁有自己的核心技術(shù),、產(chǎn)品,，準(zhǔn)確定位，中興造車(chē)或?qū)⒃缛沼瓉?lái)成功的那一天,。