作為豪華入門SUV,，奔馳GLA在中國市場(chǎng)可謂出道即巔峰,，同級(jí)當(dāng)中是跨界SUV的先行者,，作為全新的物種給了消費(fèi)者個(gè)性獨(dú)特的選擇，大概也是從GLA開始,，跨界SUV才越來越多,，上市五年累計(jì)售出超過28萬輛，是名副其實(shí)的爆款,。

眼下的梅賽德斯-奔馳GLA已經(jīng)來到第二代,，早前已經(jīng)在成都車展上市，先期只上市GLA200一款車型售價(jià)30.38萬,，可以看到GLA的變化非常大，這是因?yàn)橄M(fèi)者的需求變化也非常大,，消費(fèi)者更加務(wù)實(shí),、要求更高,，而全新奔馳GLA也做好了爆款蛻變。

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第二代奔馳GLA在車型的造型和定位上做出了調(diào)整,，一改以往跨界風(fēng)格,，往傳統(tǒng)SUV造型靠攏，可以看到全新GLA整體輪廓更加敦實(shí),，有著傳統(tǒng)SUV的厚重感,。

雖然GLA從跨界向傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變，更像是一個(gè)顧家暖男,，但GLA的定位仍不變,，依然主打時(shí)尚/運(yùn)動(dòng)/年輕，而奔馳GLB則是實(shí)用/寬敞/大空間,，兩者形成互補(bǔ),。所以現(xiàn)如今的GLA是希望用大家都更愿意接受的形態(tài)去呈現(xiàn)美麗、強(qiáng)勁的豪華SUV,，即所謂的：兼顧顏值與實(shí)用,。

奔馳在車型戰(zhàn)略上跟寶馬的X1、X2有相似之處,，只是GLA/GLB定位更務(wù)實(shí),，因?yàn)槠叫亩摚缃畿囋趪鴥?nèi)市場(chǎng)并不算十分受歡迎,，奔馳GLA的年銷量去到6-7萬輛就已經(jīng)階段性見頂,，需要尋求轉(zhuǎn)變，所以GLA開始蛻變,。

所以奔馳GLA和GLB的設(shè)計(jì)也是兩個(gè)風(fēng)格,，修長(zhǎng)銳利的大燈造型，前后燈組造型視覺效果跟GLC相似,，大尺寸進(jìn)氣格柵中間采用了單個(gè)“百葉窗”設(shè)計(jì)（GLB有兩個(gè)）,，更顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

為了營造更多的動(dòng)感,，沿用了原來修長(zhǎng)的窗線設(shè)計(jì),，窗線來到C柱位置采用了一個(gè)修長(zhǎng)的三角窗，車外的視效優(yōu)雅運(yùn)動(dòng),，車內(nèi)也有更加通透的開陽感,。

車身尺寸方面，新一代GLA的車長(zhǎng)比起上一代有所縮短，長(zhǎng)/寬/高/軸距分別是：4417（-32mm）/1834（+30mm）/1610（+75mm）/2729（+30mm）,。但高度寬度軸距都有不同程度增加,，其中車身高度猛增75mm，這就是為什么GLA會(huì)看起來更加敦實(shí)厚重,。

雖然車長(zhǎng)縮短,，但給人的印象和視覺效果是“更大了”，因?yàn)槠渌S度尺寸是增加的,，重要的是軸距也增加了,，使得GLA的車身比例更方正，所以看起來是更大了,；另外,，前懸和后懸更短，四輪更接近車身四角,，可以騰出更多的車內(nèi)空間,，優(yōu)化車內(nèi)空間利用率。

形象上個(gè)性時(shí)尚,、好看+實(shí)用,，抓住消費(fèi)痛點(diǎn)，給人“全都要”的體驗(yàn),，相信這樣的GLA會(huì)是更多消費(fèi)者想要的樣子,，也正是爆款車型應(yīng)有的特質(zhì)。

進(jìn)入車內(nèi),，采用奔馳家族全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)的GLA比上代有了質(zhì)的突破,，雖然Q3的設(shè)計(jì)有一拼，但論環(huán)境和氛圍,，奔馳絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的強(qiáng)者,。

由家族式的雙10.25英寸貫穿屏設(shè)計(jì)+渦輪造型的空調(diào)出風(fēng)口搭建出豪華優(yōu)雅的氛圍，點(diǎn)起標(biāo)配的64色氛圍燈,，就是GLA的殺手锏,，即便是奔馳家族最入門的SUV，也擁有家族最精髓的體驗(yàn),。

采用全新設(shè)計(jì)的真皮方向盤,，跟A級(jí)、GLB級(jí)是同款設(shè)計(jì),，集成娛樂信息,、駕駛輔助功能，手感,、視效,、功能性三管齊下,。

內(nèi)飾用料也是比較令人滿意的水平，真皮包裹+雙縫線處理,，與一些軟搪塑材料搭配,，手感是奔馳一如既往的硬朗扎實(shí)。

奔馳最新的MBUX系統(tǒng)也出現(xiàn)在全新GLA身上,，你可以選擇手寫板、10.25英寸觸控中控屏或者是語言控制三種交互方式,，滿足不同消費(fèi)者的使用習(xí)慣,；基于最新MBUX系統(tǒng)的語言控制有較靈敏的識(shí)別能力，也能識(shí)別多個(gè)語種和口音,，在GLA身上也不例外,，實(shí)用性相當(dāng)高，可見現(xiàn)時(shí)語言交互已不是新勢(shì)力的特色,。

本次試駕的GLA 200算是中配車型,，配備的配置已足夠豐富，智能配置方面配備有主動(dòng)式剎車輔助系統(tǒng),、定速巡航,、倒車影像等都能滿足日常的巡航需求。

舒適配置方面標(biāo)配了分段式全景天窗,，前面一部分可開啟,；帶位置記憶的電動(dòng)尾門；帶4向腰部支撐的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay/CarLife兩種互聯(lián)并且可OTA升級(jí),。

而以下這些配置則需要選裝：360度全景影像(6000元)、無鑰匙進(jìn)入,、前排無線充電(2000元),、前排座椅加熱(2600元)、12揚(yáng)聲器柏林之聲音響(6000元),，能進(jìn)一步滿足配置需求,，比較推薦選裝的是柏林之聲和全景影像，遺憾的是定速巡航無法升級(jí)到自適應(yīng)巡航,，估計(jì)在未來推出的GLA 260車型能夠?qū)崿F(xiàn),。

以往，跨界造型的GLA比較適合小兩口出行,，或者是作為個(gè)人用車,，坐姿較低，后排空間也不算特別充裕,；現(xiàn)在的GLA,，經(jīng)過空間優(yōu)化之后，應(yīng)付一家大小出行沒有什么問題，也不會(huì)聽到來自后排的抱怨聲,。

拉開車門坐進(jìn)去之前,，你可以看到車門的門板上下的高度是很高的，方正的車門就能知道車內(nèi)縱向空間表現(xiàn),，這是跨界車扁平的車身所沒有的,，粗壯的扶手也多少有點(diǎn)越野SUV的硬漢氣息。

前排空間是比較理想的,，跟上代GLA相比,，這一代的坐姿很高，而且很直,，已經(jīng)跟傳統(tǒng)SUV無異,，相信高大個(gè)坐在前排也不會(huì)有什么問題。

單從視覺上就能看出前后排有著較出色的乘坐空間,，尤其是后排,，座椅高度和靠背角度都十分理想；教授身高1.7米左右的身材坐在后排腿部空間有兩拳以上的空間,，頭部空間是個(gè)亮點(diǎn),，相信這75mm增高發(fā)揮了最大用處，空間利用率真的很高,，十分寬敞,，而且坐墊填充十分柔軟。

C柱的三角窗加上全景天窗,，開陽感相當(dāng)通透,，逢節(jié)假日去趟自駕游，相信父輩都比較樂意乘坐后排,。后排座椅也支持4:2:4比例放倒,，放倒后的后備廂平整度很好，實(shí)用性相當(dāng)出色,，相信從此年輕人購買GLA,，父輩會(huì)給予更多的支持。

動(dòng)力總成方面,，搭載奔馳最新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大馬力163 Ps，最大扭矩250N·m,，匹配7擋雙離合變速箱,。排量雖然小（實(shí)際排量1332 ml）,，但是含金量極高,，加入了兩項(xiàng)來自F1的技術(shù),，缸壁鍍膜和活塞環(huán)涂層技術(shù)，也加入了可變氣門升程和閉缸技術(shù),。

這套動(dòng)力總成給教授最大的感覺是很高效,、很有干勁，動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)超出預(yù)期,，深踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很強(qiáng)，當(dāng)然也伴隨著震動(dòng)和比較明顯的引擎聲,，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下,，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，可以迅速拉升到4-5千轉(zhuǎn),，能夠給你非常迅速及時(shí)的推背感；值得點(diǎn)贊的是,，變速箱無論在什么模式下都保持平順,，基本沒有什么頓挫。

這些車7萬起好看還有料,，讓你直呼真香！

它采用了一套55扁平率的靜音舒適胎,，也不再是那個(gè)跨界造型,，我以為它的操控會(huì)變得很舒適、很佛系的那樣子,，實(shí)際上不是的,。當(dāng)我開過一些凹凸比較明顯的路面，震動(dòng)會(huì)比較直接地傳遞給你,，如果是一輛舒適取向的車能濾掉十之八九,，而GLA只給你濾掉十之六七，它的底盤或者是懸架的調(diào)校甚至比思域還要硬,。

另一方面,，它能讓你對(duì)車輛和路面的狀態(tài)心里有底，轉(zhuǎn)向的手感很好,，又扎實(shí)又靈活,，所以這樣的調(diào)校是完全契合GLA的定位和性格，它的初衷沒有改變,，性格也沒有改變,，雖然看起來是一輛標(biāo)準(zhǔn)SUV，但是開起來卻有著跨界SUV的沖勁和活力,，它還是曾經(jīng)的那個(gè)少年,，還是很適合年輕人駕駛的SUV,。

來到第二代的奔馳GLA，產(chǎn)品力有了全方位的蛻變,，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾再到智能表現(xiàn),，都有了較大的提升，尤其是空間實(shí)用性,，讓那個(gè)前衛(wèi),、無畏的少年變得更成熟，顯然是更適合更大層面的消費(fèi)者,，相信未來入門級(jí)豪華SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面,，寶馬X1和奧迪Q3會(huì)感到更大壓力。