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隨著Yeti的停產(chǎn),，柯迪亞克之下的市場空白急需一款全新的SUV車型填補,，柯珞克的定位很簡單,，騰挪改變定位的Yeti不能增加的市場銷量，斯柯達希望用它去提振家族銷量,。 與Yeti過于強調(diào)個性的設(shè)計相比,，柯珞克與柯迪亞克同宗同源的設(shè)計能夠獲取更多的好感,，雖說柯珞克仍沒有擺脫個性的元素，但圓潤的設(shè)計語言可以更容易被人接受,；其次這樣的設(shè)計可以被不同年齡階層的人接受,，這也是斯柯達想要看到的局面。 經(jīng)過一輪的醞釀,，近日斯柯達公布了柯珞克最終的指導(dǎo)價,，13.99-18.59萬元的售價談不上什么性價比，但卻符合大眾向來的定價策略,。這次柯珞克一共推出四個車型,，具體哪個車型最值得購買呢?請看教授接下來的解讀。 全部才四款車型,，可供選擇的余地不多,；入門的最低配車型TSI230標準版也是唯一一款搭載1.2T發(fā)動機的車型；13.99萬元的指導(dǎo)價對于一款定位于緊湊級SUV而言其實還算合理,，畢竟它標準配置真的不弱：LED日間行車燈,、胎壓監(jiān)測、倒車雷達與定速巡航等配置滿足一般的家用需求足矣,。 如果預(yù)算足夠的話,，次低配TSI280舒適版無疑日常實用性會更好一些；相比乞丐版,，TSI280增加的配置不多,，但自動大燈,、自動雨刮、9英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)對于日常使用的提升是明顯的,，而1.4T發(fā)動機動力儲備明顯更好，城市行駛會更從容一些,。 TSI280豪華版作為次頂配車型,，無疑是柯珞克最值得購買的車型；雖然16.99萬元指導(dǎo)價算不上便宜,，但卻可以擁有全景天窗,、PVC織物雙拼座椅、多功能方向盤,、自適應(yīng)巡航,、駕駛員電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱,、倒車影像,、雙區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙進入+一鍵啟動,、6氣囊等配置,、與同級別的合資SUV相比，它的配置豐富程度可以說是數(shù)一數(shù)二了,。 至于頂配車型TSI280旗艦版,，雖然增加的配置不少，但18.59萬元的指導(dǎo)價就談不上有什么性價比了,，而這個價格可以買到市場上一些合資中型SUV了,，因此不值得推薦購買。 柯珞克的定位是一款入門緊湊級SUV車型,，目前與它處在同一級別的合資SUV不多,，出自同一平臺的逍客與科雷嘉似乎是柯珞克難以避開的對手。相較于對手,，全新柯珞克帶來了一些新鮮感,，不過偏高的價格與斯柯達的較弱的品牌號召力會成為它推廣的阻力。 逍客與科雷嘉則是主打不同消費群體的車型,，逍客的目標人群很明確,，就是對準一些預(yù)算有限卻對日產(chǎn)品牌認可度很高的消費者，而科雷嘉則是傾向于那些對外觀設(shè)計有很高需求且對操控有一定需求的年輕人,；至少在定位上,，它們避開了內(nèi)耗產(chǎn)生。全新柯珞克則需要把逍客與科雷嘉的潛在目標人群搶走,，難度不小,。
柯珞克的價格沒有太多的意外,，談不上什么性價比，與逍客相差不大,。如果有看過教授的試駕文章的消費者都應(yīng)該清楚,，柯珞克采用大眾成熟的動力總成挑不出什么毛病，可以很好地滿足日常的代步需求,，但偶爾撒野一下,，它的動力儲備難以應(yīng)付這樣高的需求，所以結(jié)論就是柯珞克的出現(xiàn),，其實更是為了滿足消費者多樣的需求,，給這個市場帶來一些新鮮感而已。
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